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网上刷到一则短视频，讲的是太平洋建设集团创始人严介和的创业故事。32岁在老家拉了一只包工队，分包南京绕城高速一个涵洞工程，明知不赚钱亏了八万，工程口碑做起来了，严介和进入了南京绕城公路建设总指挥的法眼，人家一高兴，就把绕城公路3000万的配套工程给了严介和，他一下就赚到了800万。而后乘风破浪直到百亿身家。

真人出镜讲的，鸡汤是真的。不过那是92年的事情了，我们可能刚出生。

那一轮的大基建直接让很多做工程的跻身高产。我们今天唠嗑的是今天和当年32岁的严一样的小包工头，带着十几个几十个人干活，处于食物链中低端的人群。

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其实就在几年前，这个词汇在小城还是土豪的代名词。他们大多由基层民工嗅到了钱味主动升级而来，脖戴黄金手戴名表，开豪车，娶女大学生，而现在更多的是人前光鲜人后苦逼。老板们在外面风风光光的，出行有车，吃饭有肉，十个有八个都大腹便便，其实跟他们做的工程一样都是一种虚胖的表现，他们赚钱并不是那么多，很多都是在苦苦的维持着。稍有不慎就前车尽覆。

时代变了，现在的工程都是走正规程序招投标。上游招投标阶段，发展了几十年的基建培养的可以做事的公司多了，工程相比却少得多，往往一个几千万的工程几十上百家单位投标，僧多粥少互相压价，业主单位最后选择成交的价位也是非常低的。没办法呀，承标单位无论是国企还是私人单位，都有固定的一批人员要养活，即便接近于成本底价也要赌一赌。

然后走分包阶段，一个大工程几个小项目，落到几十个人的小包工头手上的时候已经过了几手了。工程利润压得比较薄，一个百万级别的工程如果做得比较好，结款顺利的话能赚到十来万的毛利，大抵相当于银行年利率的三倍多。为什么比较上银行利率，下面会讲。

听着还是可以的，自己不用干活，上游跑跑社交下游监监工，一年做几个工程就是一辆宝马。

他们有他们的难。

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首先是资金层面的难。由于工程的风险因素多，甲乙方合同关系乙方往往处于不利的弱势地位，上游要求大比例垫资的比较多。有家底的会好一点，家底不多的总不能拿着一纸承包合同去银行贷款吧。那只有走民间咯，找亲戚朋友融资，融资成本普遍在银行利率的三倍左右，所以如果有个包工头找你借钱利率很高你就得注意了。从下游来说，包工头雇佣的农民工工资是绝对不可能少的，工资不过年是行内准则。上面可以少你的钱你却少不了下面的钱，风险无法转嫁，只有自己兜着。

工程款下来了是龙，没下来是个虫。

一个工程做下来，工程款结算顺利还好一点，拖得久了影响下面的工程承包不说，融资成本就够受得了。毕竟哪个做工程的手上没有几张欠条？你能去告么？到最后有可能等来的是个老赖。我就见过一个小包工头为了一笔二十万的欠款，自己一个人前后跟着要账，吃饭睡觉上厕所都跟着，不吵不闹一个劲跟着，一个多月才要了回来，那个心酸。

所以并不是每个工地都能赚多少钱，有的工地就是维持着，养着一班人，积累人脉经验，等待下一个赚钱的工地。如果运气不好遇到建筑老板跑路，那自己投进去的钱就全部打了水漂，融资成本也在追，做工程做到被骗破产的也大有人在。

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其次是社交的难。做工程的必须是个社会人，左右逢源。打肿脸了别人才看不出你是不是真的胖子，外在的穿衣住行肯定是首先要装裱的。脖戴黄金大粗链手戴名表，即便二手也要买一个宝马奥迪什么的，车里永远不缺成条的中华和名酒，外人面前总是出手阔绰，不仅方便承包工程给老板看自己有实力，还方便在亲友间显示有钱来融资。

大腹便便走路都是慢吞吞地踱着脚，就是让你一眼看到他非常大的辨识度，这人肯定是包工头。其实谁知道他口袋里可能刚就一个加油钱。

承包工程要跟上面老板迅速混熟，吃饭吹牛，深谙世道；找工人过来干活也要帮人处理好吃喝住杂务，笼络好自己的一班子人，毕竟事儿还要靠他们干。上下其手，居于其间，吃饭喝酒应酬是免不了的，往往是中午喝晚上喝还加上个宵夜喝。工程趟子走一走，你不胖才怪，当然了，还有慢性胃炎和三高。

毕竟大多数后来入场的小包工头错过了那个黄金时代。彼时的小包工头现在混到了中上游，或是有了资质做了公司老总专业发展，或是马放南山转型开发房产做酒店买铺子收租等更稳当长期收益的生意。世道发展的通理是先来的吃肉喝汤，后来的只有啃骨头，不是没有奇迹诞生，只是过程更难了。