4月23日，上海市发布了《促进本市汽车消费若干政策》，其中包括：
①增加牌照供给（至今年年底增加4万个非营业性客车额度)；
②对燃油车“以旧换新”给予补贴（本市消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助）；
③对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”（对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，给予5000元补助）；
④扩大新能源汽车应用规模；
⑤完善充（换）电基础设施配套；
⑥营造智能汽车消费环境。
很多小伙伴私信沪牌哥如何看待这些政策，已经对拍牌有何影响，那么关于燃油车置换补助以及新能源其他政策沪牌哥会在后续为大家解读，今天重点来聊一聊新增4万个额度。
汽车消费是近年来首当其冲的大宗消费，更是能带动汽车后端市场的保险、维修、保养甚至是旅游出行等其他消费，本年度增加4万张额度投放量，就是为了释放因多次拍牌未果的购车刚性需求。
其实早在3月便已看出端倪，3月份上海沪牌额度投放量11970辆，本年度原计划共投放10万辆，平均在每月约为8000辆左右，自3月份后今年的10个月每月会增加4000辆的额度投放，也就是说，从今往后各月额度投放量在12000以上将是常态。
有朋友要问了，是不是今后沪牌更好拍了？关于这点沪牌哥持保留态度，因为暂时还无法下出定论，按照目前的参拍人数每月13万左右，每月增加的4000额度的确会使整体中标率上涨3个点左右，但相比起来仍是杯水车薪，想长期维持10%以上的中标率可能性不大，无法快速消化掉现有的拍牌人数。而且额度投放量的增加，购车需求的刺激，大概率会带来更多的人入场参拍，同时国拍目前已经大大缩短个人沪牌参拍申请的审核时间，由之前雷达不动的20个工作日变成现在不到10个工作日，更多潜在需求加速入场，让今后参拍人数的趋势变得难以估计。
不过好消息是新能源车辆同样有利好政策发布，国家对新能源车企补贴政策延长至2022年底，上海市另外针对购买新能源车给予“充电补贴”，同时将简化新能源征信审批，充电设施审核流程，简化过后新能源购车流程可缩短至10-15个工作日。这样一来，新能源车又会稀释一部分燃油车的购车需求。
至于燃油车和新能源车优劣的争论不谈，沪牌哥还要强调一点，新能源牌照跟车不跟人，车辆过户，报废后牌照将被收回，面临重新拍牌或继续购买新能源车的的选择，但那时新能源是何政策，是否继续送牌照无法预知，如果你将购买家庭唯一用车，要满足长途自驾等需求的话，燃油车仍是唯一选择。
以上浅见，欢迎探讨。
