有人说真正的越野车，是在翻山越岭、穿林涉水的过程中，展现人类对战胜自然的渴望以及不惧未知领域的勇气。可情怀可敬，现实骨感。SUV近年虽然增长势头凶猛，但增长的并不是传统意义上越野车，而是承载式车身的城市多功能车。非承载式车身、真正适合在恶劣的地形驾驶的越野车却没有尝到其中的甜头。因此，若不想失语越野车市场，车企应该加强集团内部的资源结合度，导入乘用车资源，提高硬派越野车的驾乘舒适度和品质精细度，提升产品竞争力。
在中国市场，可供玩家选择的硬派越野车并不多，从兰德酷路泽、牧马人、大切诺基、丰田霸道、陆虎发现4，这些进口越野豪车大多有些“盛气凌人”。中国土生土长的越野车型依然是以工具性为主导，在越野娱乐领域并不成熟。2017年5月国内首款豪华硬派越野SUV哈弗H9迎来它首次换代车型-哈弗H9-8AT。上市半年来，随着市场、赛场的双重考验，哈弗H9-8AT将硬派越野演绎得日趋完美，也让人们感受到硬派越野车在科技、安全、品质、实用性等方面同样非常讲究。
拒绝公路彪悍属性与生俱来
作为一款硬派豪华SUV，哈弗H9-8AT从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。除必备的非承载式车身外，来自博格华纳公司的双速TOD系统更是亮点。分动器总成集成抵挡速比，扭矩增量放大2.48倍，可实现60%的陡坡攀爬。此外，这套四驱系统使用上也非常便捷，驾驶者通过全地形按钮及旁边的按键可以实现从AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个模式中选择最合适实时路面的模式，让哈弗H9-8AT在一系列实际越野测试中表现十分“任性”。
不仅要诗与远方也要面包牛奶
哈弗H9-8AT分别推出了全新的2.0T汽油双流道高功率发动机与2.0T双涡轮柴油发动机两种动力选择。让越野爱好者不仅有诗与远方的情怀，也让情怀里有面包牛奶的脚踏实地。
在汽油机方面，哈弗H9-8AT搭载的4C20A汽油高功率发动机，最大功率为185Kw，在1800-4500rpm的宽泛转速区间均可对应355N•m峰值扭矩输出。柴油机方面，哈弗H9-8AT搭载的GW4D20柴油机为“中国心”年度十佳柴油发动机升级版本，采用电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等技术，在1400-2400rpm的较低转速区间即可实现420N•m的峰值扭矩输出，百公里油耗也仅为8.3L。哈弗H9-8AT全新升级采用的ZF(采埃孚)8速手自一体变速箱，与国际一线知名豪车车型多数采用的变速箱属同一系列。通过采用更加密集的齿比设定、更高效的换挡执行机构，以及对于液力变矩器尺寸的控制、重量的优化等方面设计，最终哈弗H9-8AT在时速75公里/时左右即可升至8档，定速巡航时速120Km/h发动机转速仅2100转。换挡更加迅速，平顺性更加优秀。必要时甚至可从8档直接降至4档来满足驾驶者对于动力调遣的需求，动力输出源源不断，要“面包”有“面包”，要“牛奶”有“牛奶”。
不仅要越野属性也要舒适豪华
哈弗H9-8AT在外观内饰造型、豪华科技配置上进行了18项升级，重新定义高端豪华越野SUV，让它在满足越野爱好者“硬汉情结”的同时，也更加适用于家用、商务等多种场合。
新改良的副仪表台和7寸彩屏组合仪表，在哑光金丝檀木纹理面板和电子换挡器营造的氛围中，让整个内饰也更显简洁大气，富有力量感。内饰副仪表盘两侧采用皮质包覆、并进行了加高设计的全新副仪表台，全系标配智能启停功能、8AT电子换挡器、手机互联等豪华科技配置，让驾乘者尽享移动互联天地。此外，H9推出七座和五座两种座椅设计。七座设计第三排座椅具备电动折叠功能，空间灵活多变能够满足驾乘人员不同情况的空间使用需求。五座车型，采用4+1豪华商务座椅布局，中排座椅H点后移50mm，座垫加长50mm，大大提升了后排乘坐空间，提高了乘坐舒适性，也为不需要七座车型的用户提供了新的选择。说到座椅，哈弗H9-8AT顶配车型座椅采用优质澳洲小牛皮真皮，质地细腻柔韧，坐在车内感觉非常舒服。
不仅要块头大还要有安全感
哈弗H9-8AT相比前款再次增配了六项主动安全科技配备，在不经意间为跋山涉水中的驾乘者来保驾护航。其中车道偏离预警、盲点侦测(包含并线辅助及倒车侧向警告功能)等几项功能我们在全新哈弗H6及哈弗H7的高配车款上已经见到过它们的身影。而这一次，除以上主动安全配置外，作为家族旗舰车型的哈弗H9更是一口气搭载了同级领先的自适应巡航系统(ACC)、自动紧急制动功能(AEB)、前碰撞预警功能(FCW)等主动安全科技配备，使得新H9大有如虎添翼之感。
随着哈弗H9-8AT凭借更为强劲且经济节油的焕新动力系统，更为稳定易用的全地形控制系统以及丰富全面的安全舒适配置袭来，它必将重新定义高端豪华越野SUV，为客户带来更舒适、更安全的车生活。
