今天早晨没有赶上到湖南的高铁，改了班次后又想办法提前上了车，于是只能直奔餐车寻个座位。
巧的是对面是高铁公司的一个处长，于是探讨在北京西、北京南的体验。以下是交流的主要内容：
一、高铁站的方向是越来越小，减少乘客车站滞留时间是努力的方向
高铁公司的管理者说趋势是火车站会越来越小，乘客来去都非常快，所以减少乘客在火车站的滞留时间。
想起前段时间参加医院建设大会时深圳一个区的妇幼医院院长分享他们的思路是围绕减少病人在医院的滞留时间，并且成效显著
乘客要的是空间的移动，在火车站的时间是没有价值的，不管车站多舒适都不是乘客最想要的。医院也是，病人是不愿意在医院停留的，这些滞留时间对于乘客、病人都是无价值时间，是时间浪费，所以把精力放在提升车站、医院的舒适度的方向是错了。且建设、运营车站医院的设施投入又非常大。
二、安检是现在造成火车站滞留时间长、乘客体验差的的关键原因
安检是现在造成火车站滞留时间长的关键原因，安检的时间长、安检拥挤造成的不确定性造成乘客不得不预算更多时间，这就造成乘客在车站滞留时间的延长
而安检并非是之前铁路擅长运营的工作，在车站设计时考虑的也不充分并且安检的要求越来越严也造成了车站的设施、人员更加不适应。
安检成为乘客车站体验的核心问题和瓶颈。
这部分是有很多可以琢磨和优化的空间
三、与地铁的协同与一体化改进成为大的突破机会点。
四、车站和铁路自己是否可以做点什么提升乘客体验和减少乘客滞留时间？
我们有共识：是可以做点事情的
高铁成为中国的名片，现在车上的体验已经非常赞了，那么以建设高铁、运营高铁的状态来优化流程、设施、乘客体验呢？
从我的咨询项目实践的经验看：“价值与客户需求理解与客户体验”依然是流程、设施与动线设计的出处
作为一个行动学习领域的从业者，我最喜欢做的就是做“流程穿越”、“产品端到端测评”，然后激发团队不断提升、突破
向高铁领域的发起者、建设者、运营者致敬
期待
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链接：帝都乘火车奇葩记
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于忠东：4.0先生，组织级项目管理体系咨询者一枚，致力于推动“组织与项目”的互动，跨界于项目管理与人力资源、移动互联网，多项目管理4.0、敏瀑项目管理体系提出者，全力推动企业打造组织级项目管理体系，提升“组织敏捷与创新能力”，协助企业建立“人力资源池、产品池" ，
喜研究“合弄制、指数型组织”等互联网与工业4.0时代的组织模式，围绕其提出的”组织项目化与项目组织化的趋势“辅导企业进行组织设计与组织发展，
现聚焦于物联网、大数据与人工智能领域的趋势研究及咨询服务，特别是在远程医疗与智慧医疗、智慧养老领域的应用，提供医养养老园区规划及产业导入，医疗与养老服务机器人、探索人工智能导入的“人机结合”体系下的组织与体系设计
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