南京公共自行车施行将近一年的时间了。我开始骑自行车，不到半年时间。有了公共自行车后，自己买的二手车就束之高阁了。正是因为公共自行车方便，好骑，才使我如此的爱它。
我是名程序员，由于工作性质，运动量少。有了公共自行车，不仅方便，而且给了我运动机会，天天骑车上下班，半个小时的路程，风里来雨里去，觉得很满足。但就怕早起没有公共自行车，走段路，去其他站点，赶巧其他站点没有，再去等公交，就会有迟到的风险。也担心晚上加班，没了公共自行车，走路去地铁站，再转公交，延迟了回家。
长时间使用公共自行车作为上下班出行工具，我发现目前公共自行车有一下现象： 1.某些自行车站点，存在整天无车或仅有几辆车的现象。2.有些自行车站点，存储车辆能力不足，导致正常用车无车现象。3.某些自行车站点，特别是靠近公司，往往车满为患，储蓄的自行车排长龙，经常需要自行车专用车辆调度，促进自行车循环流动。
上述突出了目前公共自行车严重扎堆的现象，不能将有效的资源合理利用。由于资源不均，动用大量人力，物力且只能被动的疏导，来达到便民的目的。
结合出行情况，我脑洞出认为可行的方案，如下：
1.为避免扎堆现象，可以设置每个自行车站点最多只能接纳一定数目的车辆（比如，是自行车柱子的x倍数目）。
2.配合自行车停放取用软件，可利用查找附近自行车站点情况：1⃣️给出查看站点空柱子个数。2⃣️给出此时间段站点有无执勤服务者。3⃣️给出目前接纳自行车的数据。4⃣️给出此站点x人查看停放自行车。5⃣️给出此站点x人查看取用自行车。6⃣️给出较优的停放站点。7⃣️给出较优的取用站点。8⃣️给出较优的前往路线。9⃣️给出查询终点停车位置。
3.用公共自行车卡号＋手机验证码登录。
4.余额查询，充值功能。
5.聊吧。对象是：各站点负责人，用户。可一对一和站点负责人单聊，也可在开放环境聊吧和所有人聊天。可用语音聊天，也可用文字聊天。
6.常见问题整理，有搜索功能，支持关键字搜索。
7.自行车辆，柱子损坏情况报告。
8.自行车辆正确停放小视频，遇故障应急小视频，注意事项，普及安全知识。（小视频或Gif动画）
9.倡导绿色出行，养成用车好习惯，相关活动，文章，新闻，政策。
以上是我脑洞的解决自行车扎堆现象，在解决居民“出行最后一公里”的同时，也能很好的在每个人用车的同时，无形中促进自行车流动的良性循环。方便他人的同时也方便自己。
