我前面的文章里说过，我在上汽通用五菱工作已经接近15年，期间也换过多个科室，但要说起呆的时间最长的还要数动力总成集成科。2010年到2015年约有5年的时光在这里度过。
这个科室的前身是我原来呆过外购发动机科，也是一个重组出来的科室。部分功能组由底盘科转过来，比如燃油系统。部分从发动机部件科转移过来，如悬置，离合器及操纵系统，这两个组是跟着我过来的。这样一来，这个科室就颇具规模了，共有变速器，换挡操纵系统，进排气系统，悬置系统，离合器系统，燃油系统等6大系统。算得上是一个大科了。
我原来在发动机部件科干得好好的，为什么要带着队伍换科呢。这里还有一些不为人知热秘密哦！也是我被无辜穿了两年小鞋。以下就慢慢道来。
各位看官应该知道宝骏630是2013年上市的，泛亚柳州分公司于2011年5月份成立，但其实这乘用车开发早在08年就开始了，同时开始了很多个项目，比如M150/GP10/GP30/GP50等，所以乘用车与商用车打算分开，几乎所有的科室都在拉两批人马。而动力区域唯一可能分科的科室就是动力总成集成科了，那样将会有一个经理的坑出来，所以领导的初衷是让我带队伍转过来，看有没有机会占一个坑。这是我离走行政路线最近的一次。
唉！人算不如天算，赔了夫人又折兵，最终成立的泛亚柳州分公司让很多人从梦想回到了现实，我也一样。不但什么都没捞上，还惹了一身骚。不得不穿了一年多的小鞋，只能靠去考证混日子。
后来设身处地一想，如果我受到这种威胁，我也会这么做的。所以2010年印度出差回来后，我就被闲置不用了，原来的手下提拔成了主管，在某些人的授意下，开始架空我，设计方案不经过我，下属也被威胁不要听我的，我几乎成了一个光杆司令。在几年里，我该如何破局呢？
我做了两件事，第一是考证，我选的是考专利代理人资格证，这是企业注重知识产权保护以后所鼓励的。考试和培训都给假期，政府还对参加培训的人员给予伙食补贴。所以那几年考证复习占了不少时间，就减轻了被架空没事干的痛苦。虽然这个证考了3年也没考得全国证，但广西区范围的执业资格是拿了下来。虽然最终没有可能去做专利代理人，但通过学习，还是收获多多。至少法律知识了解了很多。
第二件事是请求领导让我主持一项校企合作的前期研究项目。最后与华南理工大学合作的“动力总成悬置系统新技术应用研究”项目的负责人就落到了我的手中，这个项目从2012年开始，一直持续到2014年，通过和上官文斌老师他们的合作。得以对振动噪声基础理论及发动机激励机理进行深入学习，提升了自己的理论水平，同时对液压悬置等高阶知识的研究，开阔了眼界，学会了很多新的仿真分析方法。同时还共同发表了几篇论文，申请了几项专利，这些成果在后续职称评审中起到了很重要的作用。
假如这3年我像一些人那样自怨自艾，得过且过，那就完蛋了。这时候的动力总成部，马总早已离开，总监也换了两个，能帮我说上几句话的就只有总工杨总了，能负责悬置的研究项目也是他坚持挺我才成的，所以在此要特地感谢他。
应该是在被架空了两年够我才得以恢复了部分工作的，这时变速器及操纵系统，离合器等系统剥离出去另外成立了变速器总成科。在动力总成集成科只剩下进排气，燃油及悬置系统这四个子系统了。为了每个系统都有一个专家，所以我就暂时代理了燃油系统专家两年多。
在这段时间里，同时负责悬置系统和燃油系统的技术方案确定，在做好悬置系统的基础上，也开始学习燃油系统的知识。这时悬置系统研究过程中掌握的CAE仿真知识就被我用到了燃油系统的零件设计中了。比如燃油箱模态分析，耐压分析，燃油晃动等都有研究，同样的也写了一些相关的设计及分析规范。这也是我一贯以来的做法：负责什么业务，就力求深入的去研究它，搞懂它。
虽然在动力总成集成科这段时间中遇到了一些龌龊的事，但期间也有很多正面的值得永久记忆的美好时光。那就是科室的凝聚力甚至说是一种独特的科室文化，这与科室经理高超的管理水平是分不开的。
这个科室的文化与气排球紧紧联系在一起，部门每周都会有一次气排球活动，参加的人大部分都是集成科的人，久而久之，就练出了一起球技高超的员工，遇到部门或者一些公司级别的比赛，科室都会单独组队参加，由聪哥，桌子他们领衔的球队多次获得部门冠军，即使是公司级的“动力杯气排球赛”，他们也屡次杀入四强，并且获得过两次亚军。一旦这种时候，获得的奖金就又是全科室烤鱼狂欢的日子。
不管平时打球活动还是大赛后烤鱼，科室经理基本上都会参加，还有就是他对科室的无为而治，充分相信下属，敢于放权。倒使得科室工作气氛好，凝聚力强，扛过了好多离职潮，使得科室人员相对稳定，为公司留下了很多能力强的员工，这是要肯定的。
可惜好景不长，中心每隔几年就会来一次重组，一个生机勃勃的科室最终还是不得不分崩离析，大家各奔东西。大部分并入了底盘及动力集成部，少部分留在动力区域的也被分割到了不同的科室。我受邀加入准备要成立的NVH研究所转到了整车集成部。而我们的科室经理老吴也辞职离开了公司。至此长达5年多的动力集成科工作生涯就讲完了。
