不知道身边买着车险的朋友会不会有着同样的烦恼：交强险、车损险和三者险我都买了，在路上不小心追尾了我全责，仔细一看，就轻轻刮了一下，私了吧最多也就百来块的事，走保险公司自己是不用赔钱，但这价格可会被定在千把块，明年的保费涨的可就不止一千了。
在车险市场中，一般由专业的4S店负责事故车辆的维修。而在这个市场中，一块在汽修店200块能搞定的小刮蹭，消费者老老实实走保险定损处理从而被定到一千以上是一个十分普遍的现象，这是为什么呢？
图1 车险产业链及各环节痛点情况介绍
随着市场发展，汽车保有量迅速膨胀使得售后成为利润的主要来源。因此，汽车主机厂也就是制造商垄断配件价格，造成零配件价格虚高。而这部分价格则由向主机厂进货的4S店承担，4S店主要负责整车销售、零配件销售、售后服务和信息反馈，由于在销售上利润变低，且制造厂会强制压货并提高零配件价格导致4S店前期投入大，4S店不得不提高售后价格。这部分价格由谁出？由于保险销售渠道被4S店控制，保险公司需承担虚高的零配件和维修成本，还要给4S店回扣以及自身的人工、管理等成本，最终这部分费用全由购保者买单。通过上述分析，我们不难理解200块就能解决的小刮蹭，在通过4S店和保险公司的层层加价后，价格当然要翻几番了。
因此，目前针对一些小型的汽车交通事故，车主存在着如果选择理赔修车来年保险会迅速增长并不划算，而自行寻找汽修厂修车则存在专业性质疑的问题。而一些零散的汽修店则因为自身缺乏品牌化的加持、标准化的服务体系而缺少流量。嗨养车抓住这一商机，通过整合零散的汽修市场并为车主提供免费小修服务切入市场。
免费怎么赚钱？平台通过锁定用户在养车上的刚性消费而释放免费小额维修额度。
1、养车服务
嗨养车通过汽车钱包的方式，提前锁定用户的在养车上的消费。即用户先充值，随后可使用钱包中的余额购买保养、洗车、保险之类的刚性消费。平台整合大型综合修理厂、快修快保社区店进行合作为用户提供养车服务，并在这个基础上，嗨养车未来希望为零散的汽修店逐步打造标准化服务体系，并推出了保养、快喷等标准化服务模块，部分线下合作网点已经开始向“认证门店”升级转化。
2、修车服务
根据用户在养车环节充值额度不同，可获赠的免费维修额度也不同。用户可在发生刮蹭等事故后在平台上保修，并实时了解整合维修进度。
3、TO B端服务
嗨养车还与银行等入口渠道建立了总包合作关系，如推出“分期车服”重点针对银行客户提供增值服务。
平台目前的盈利方式猜测为通过养车这一具有较高利润的售后服务弥补维修、平台运营等成本，并向B端收取一定的服务费用。
嗨养车这个平台让笔者看到了车险市场的一种趋势，或许“互联网+车险”产业链所带来的下一个风口就是在于整合零散的汽修市场。创业公司能够通过互联网媒介整合多方资源做到满足用户需求、创造用户需求、提高行业效率等等，这也是“互联网+”为什么如此火爆的原因之一。而面对上文描述的车险市场乱象，创业公司有必要借助互联网的力量做出一定的整改。在制造厂-4S店-保险公司-消费者这条产业链上，话语权是逐渐变弱的，主机厂拥有最先的话语权，而4S店作为连接多方的中介，在产业链中处于极其核心的位置。可以说要对产业做出改变，创业公司需要做的第一步就是去撼动4S店的位置，嗨养车通过整合零散的汽修店在笔者眼中正是迈出了第一步。
嗨养车平台本身的切入点已经很细，并具有一定的市场空间，且平台用养车等利润空间较大的刚性消费绑住用户，用免费思维进行获客，在早期可快速积累用户。而当平台发展到一定阶段，平台可在此基础上渗透到品牌输出、技术培训、供应链配套等关联领域，并跟保险企业协商合作，让平台下的汽修店与4S店平分车辆维修订单，给予购保者真正贴心化合理化的服务。
