从2017年5月31日菜鸟网络与顺丰速运爆发首次冲突到2017年7月19日天天快递被京东单方面宣布暂停服务，阿里（马云）和京东（刘东强）FBA物流配送方式之争进入了白热化阶段。
他们都选择了模仿亚马逊的物流方式：货品会被运送到其自营仓库，但后续则是有亚马逊自行匹配给自营物流或第三方物流合作方完成派单的。这样是有助于降低物流成本。
商家选择FBA的原因在于（费率高出50%的情况下）：
1. 由于FBA服务是美国亚马逊Prime会员的默认首选，因此在销售热销产品或大品牌时商家为了争夺这的6500万会员（接近美国人口10%）时，必然考虑FBA线路，竞争优势，第一步凸显。
2.选择FBA模式就是一次变向的推广和搜索加权。第一次关键词，第二次橱窗链接，第三次推送。换言之商家选择高出50%的物流费，等同于支付给平台了一笔CPM广告展现的费用。
3.流程的简化
FBA如何推广
第一步，亚马逊早期圈住数码、图书、奢侈品、大件商品商家，培养当时比重并不高的自营物流队伍；
第二步，通过推广加权和会员服务的形式逐步转向全品类拓展；
第三步，通过投资第三方物流公司纳入到自己FBA体系后摊平非标品物流的成本；
第四步，亚马逊自行采购租赁货机，对外开放其物流快递业务服务，最终完成通过开放物流平台完成对物流巨头的最后一击。
由此得出结论，京东目前已经完成亚马逊捧杀步骤的前两步，而今天选择清退部分阿里系物流公司而留下韵达、申通、顺丰、中通的目的，显然是为后续以平台客户订单的扶持来与菜鸟网络争夺这些目前仍处于中立状态的第三方，从而补齐其非标品和三四线地区物流配送的短板，进一步摊平其自营物流高成本带来的亏损。
我的理解：他们都是为了争夺对自己忠诚，归属于自己团队的物流公司，以方便完成自己的物流体系
在这里我不大清楚菜鸟网络到底是如何运作的，经过查询：它是卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。不同于京东和亚马逊自营物流，马云有一群不是很听话的“队友”，但是菜鸟网络承担的量级是京东和亚马逊无法比拟的，也必须要让这些“队友”参加，所以这是一个非常庞大复杂的工程。它的本质是将物流质量提升而不是物流费用降低。
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