最近，无论是朋友圈还是新闻，到处都是讲有关共享单车的话题，而这个话题所讲的内容主要是中国人的素质问题。对于许多运营的朋友来说，这确实是一个值得抓的热点，也是值得传播正能量的做法。但后面还不断以这个视角来写文章的运营朋友们，那就真显得落伍了。
对于运营者来说，那到底怎么挖掘视角来写呢？
高中我们都学过历史和政治吧？如商鞅变法我们知道用政治、经济、文化、内因、外因等角度来回答问题。作为做新媒体和运营的人来说，也可以从一些新视角来写有关热点分析。
一、主流观点的侧面反思
共享单车的话题主要是中国人们的素质低
1、把共享单车加锁或搬回家当为私有
2、把共享单车的零件破坏或乱扔
视角1：
中国的儒家文化已经发展了几千年，中国也自称为礼仪之邦，但共享单车的出现成了国民素质的照妖镜。这是为什么呢？这又是谁的责任?
国家、教育、自己？我想都有。
许多老师都在课堂上滔滔不绝地讲怎么破坏单车，同学们听得入迷，表示非常愤慨。可有多少人细想为什么会这样。恢复高考后，许多学生都成了分数的奴隶。你们细想一下 ，特别初中后，分数是不是成为唯一衡量一个人成就的指标。老师有多少花在道德教育方面，成才先成人有多少风气促使这样发展。作为老师，出现这样的情况是否自己有一份责任呢？
视角2：
我们很愤慨，我们都骂那些人素质怎么那么差呀。自己反思一下自己有没有资格说这话，自己素质真的很高吗，或许只是没有那么明显而已。
拿我们最贴近的例子来说吧。
为什么男生宿舍的公共卫生间老是有那么多人上了厕所不冲水呢？厕所是公共场所吧，是不是共享给人们使用。但确实很多人不冲水，留着那恶心的画面与味道。即使有些冲水了，本来是用手按的冲水按钮，却非要用抬脚踹的方式冲水。大概统计，快接近一栋宿舍人数的五分之一到四分之一会有人那么做。
这一批人比破坏共享单车的人有很高素质吗？
视角3：
中国人口多，做好事也好，做坏事也罢，往往被放大。其实仔细观察，好素质的人还是占绝大多数的。那些自发反对破坏共享单车的人难道不值得我们报道吗？（当然会有公司方的策划这些事件来制造话题便于传播速度）
二、话题的始端
共享单车那么多话题的始端就是各个共享单车的公司
谈这个视角前我先说说什么是共享经济。
共享经济在我的理解下就分两种，一种是B2C（企业对客户），如国外最近很火的Zipcar，另一种就是点对点（P2P）公司，即C2C个人对个人，这个需要一个平台作为辅助。他们都是只有使用权而没有所有权，共享单车就是属于第一种，滴滴属于第二种。
视角1：共享单车的盈利模式
共享单车那么便宜真的是公益吗？
1、使用者交的费用
现在很多共享单车是一个小时一两块，但规模大起来，市场稳定了必将会提价。如外卖平台、滴滴等打车平台，教育了一批消费者，市场稳定下来立刻提价。虽然共享单车利润很少，但量非常大的，这部分的钱就可以弥补了公司的很多开销支出，甚至会有很大盈利。
2、广告的收入
线上广告：量一旦大起来，平台就可以对接广告，这是许多互联网公司的主要盈利点。毕竟这是一个高频率使
二、话题的始端
共享单车那么多话题的始端就是各个共享单车的公司
谈这个视角前我先说说什么是共享经济。
共享经济在我的理解下就分两种，一种是B2C（企业对客户），如国外最近很火的Zipcar，另一种就是点对点（P2P）公司，即C2C个人对个人，这个需要一个平台作为辅助。他们都是只有使用权而没有所有权，共享单车就是属于第一种，滴滴属于第二种。
视角1：共享单车的盈利模式
共享单车那么便宜真的是公益吗？
1、使用者交的费用
现在很多共享单车是一个小时一两块，但规模大起来，市场稳定了必将会提价。如外卖平台、滴滴等打车平台，教育了一批消费者，市场稳定下来立刻提价。虽然共享单车利润很少，但量非常大的，这部分的钱就可以弥补了公司的很多开销支出，甚至会有很大盈利。
2、广告的收入
线上广告：量一旦大起来，平台就可以对接广告，这是许多互联网公司的主要盈利点。毕竟这是一个高频率使用的出行工具。
线下广告：自行车本身作为载体可以接许多广告
3、相关产品的推出或合作
共享单车与锻炼有关，可以挖掘一批爱好骑车的需求，提供很多运动有关的产品，如给健身房提供动感单车健身等。平台量大就可以利用这些流量，现在很多互相网公司都会跨界合作或打劫。
4、押金可以作为流动资金做投资等（金融）
但前期竞争激烈，押金会越来越小，甚至免费，但等稳定或合并就很难说了，毕竟资本介入很有可能会进入垄断现象。
5、保险
有些电商和旅游公司都是通过保险获利，自行车骑在路上难免遇到磕碰，共享单车完全有理由捆绑保险销售。一个用户一个月一元，一年12元，有一亿用户一年就12亿，除去各种赔款还是会赚几个亿，所以那么多共享单车现在主要为了市场占有率。
所以会有那么多资本介入，那么多共享单车的出现（颜色已经不够用了）。就连腾讯，阿里巴巴，滴滴都投资。这因为现在流量红利已经很少了，获取客户的成本越来越高，共享单车是一个非常大的流量入口。
视角2:公司的竞争情况
3月2号，小黄车OFO宣布完成D轮31亿元融资，不久前美国苹果公司CEO库克访问ofo公司，阿里巴巴投资永安行，引入信用体系。摩拜等其他颜色的共享单车也不断获取融资，竞争大战或许比之前的打车、外卖、团购和o2o大战还激烈。
竞争那么激烈，到底谁会出局，谁又会坚持下来呢？
现在的共享单车都是为了市场占有率，为了数据漂亮为了融资，但如果一个有战略的公司我觉得必须会考虑这么一些情况：
视角a
共享单车运营模式相同，同质化严重（这一直是中国特色），所以必须考虑差异化战略。
现在外卖平台成了三足鼎立，挣得头破血流。美团外卖的品牌调性是主打送餐快——美团外卖，送啥都快。饿了么为什么不强调商家审核机制严格，对产品质量的追求极致，还闹出3.15事件曝光，毕竟质量是许多消费者很重视的要素。
共享单车也如此，也应该考虑客户的体验服务（ofo比摩拜好骑），满足定制化的不断需求，而不单单考虑押金和市场占有率。
视角b
共享单车现在最被看好的就是摩拜和ofo，ofo注重广告，已经在微信、今日头条等平台不断地打广告。而摩拜注重公关，不断在媒体出现。作为媒体出生的摩拜创始人胡玮炜，很懂得公关和讲故事和情怀——摩拜如果失败，就当是做公益。
但他们为什么不做与体育和锻炼的公关活动呢？
如中国人很多都是亚健康，很多都是上班族，骑自行车时一种即低碳又锻炼的好事，和不举办一个大的赛事呢？
三、话题的终端
终端是使用共享单车的人，共享单车之所以比受欢迎就是方便——随时找车骑，随时在哪方，而且不用考虑车坏的心理等成本。可是我们想过没有，单车随便放会扰乱公共场所（为什么没有人指责乱停单车的人呢），自行车太多也会严重影响交通堵塞。国家的政策又该如何？
这些角度都可以成为我们思考的问题？多一点自己思考的问题，冷静看待媒体的一些主流思想。
