走进中国铁道博物馆地下一层，首先看到的就是“南京大胜关长江大桥”模型，在二楼的高铁桥梁区里同样也有它的大特写。中国的铁路大桥何其多，为何会在这里摆它的模型，挂它的照片？
存在即合理，大胜关大桥确有它的价值和意义。它被誉为“世界铁路桥之最”，拥有众多的开创性和唯一性。
它是世界上第一座六线铁路大桥。大桥为6线轨道大桥，是双线时速300公里的京沪高铁、双线时速250公里的沪汉蓉铁路和双线城市轻轨的共用过江通道。
它是世界上跨度最大的高速铁路桥，大桥全长9273米，跨水面正桥1608米，桥下可通过万吨级巨轮。
它是世界上设计荷载最大的高速铁路桥，最大荷载1.8万吨。大桥共架设11个桥墩，最小的一个都相当于7个篮球场那么大；大桥的主桥墩，耗用钢材一万多吨、混凝土7万多立方米。（与之形成鲜明对比的是，当年外国人修筑京汉铁路黄河大桥时，是何等的偷工减料）
南京大胜关长江大桥的建成标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列。它还是获奖大户，2012年，荣获国际桥梁大会乔治·理查德森大奖，2015年，获国际桥协“杰出结构工程奖”。
这样一座有特殊意义的大桥，它名字的由来，却有一些偶然。京沪高铁南京长江大桥修建之初，并没有申报“大胜关大桥”的名字，大家都称它为“扬子江大道跨秦淮新河的大桥”，但在申报南京地名办后，得到了“大胜关大桥”的新名字。“大胜关大桥”五个小楷红字被雕刻在了大桥主塔“H”的“一横”上。本来想用金字镶在上面的，但风吹日晒，会有安全隐患，而用刻的方式，更加安全。
在机会经过这座大桥，或到南京游玩时，大家可别忘了这个“世界铁路桥之最”。
