现在要问现在中国市场什么车型最火爆，关注度最高。那可以说非SUV车型莫属，正因为这股热潮，各家厂商就开始争先恐后的制造出自家的SUV车型，甚至有些厂家，本着不管有没有消费者购买，反正做出一款SUV车型出来就可以的理念。而这理念，在北汽威旺上就体现得淋漓尽致。

（图为北汽威旺S50）

就在10月8日，北汽威旺S50再度添加4款车型，全都搭载了CVT变速箱，也就是弥补了之前没有自动挡车型的空白。但值得留意的是，其官方定价为9.68-11.88万。不少消费者看到了价格后都大呼北汽威旺真的够“自信”。

确实，北汽威旺S50自今年5月份上市以来，最高的销量为单月4100辆，而之后便犹如过山车般直线下滑，在8月份的销量仅仅只有1200辆，而在刚过去的9月份，也只有2200辆。在如今火热的SUV市场，能获得如此糟糕的成绩，绝对是与其上述所说的造车“理念”离不开的。

首先在今年的3月份，北汽威旺首款SUV车型S50在广州工厂正式下线，新车定位于紧凑型SUV，而北汽威旺也对外宣称该SUV是基于北汽绅宝X65同平台打造。然而“所谓的同平台打造”是不是只需换个车标就可以了？

纵观威旺S50与绅宝X65，两车的外观高度相似，而内饰也几乎是如出一辙，倘若把车标去掉，一些不熟悉该车型的消费者，估计都无法分辨出哪台是S50哪台是X65。也难怪许多消费者戏称一款车型，分成几个版本，挂上不同商标，就算一辆新车了。

（图为绅宝X65）

其次就是自身定价不合理，自动挡车型为9.68-11.88万，这一下子就与许多的主流自主品牌的紧凑型SUV价格重合或接近了。如哈弗H6、宝骏560、吉利博越等等车型。可别忘了，威旺S50与绅宝X65可以说是孪生兄弟，但威旺采用了排量更低且价格更为低廉的发动机，按道理来说应该要与绅宝X65拉开价格，本来绅宝X65自身的定价就不合理了，从其销量已经可以看出消费者的不满。所以威旺S50要想得到消费者的认可，价格就应该尽量的合理一些，但从目前来看，唯一的出路就只能看经销商的终端优惠了。

再而论品牌力，北汽威旺无法与主流的自主品牌相比；论车辆本身，相关配置也无法与同价位的主流SUV相提并论（如威旺S50最高配的车型居然还是使用手动空调），还有车身尺寸等，对比与哈弗H6也没有优势。为此，在车辆品牌力与价格不占优的情况下，连讨好消费者的配置都不占优，何来的销量可言？

再而就是威旺S50所搭载的三菱4A91T发动机，尽管该发动机参数并不差，但对比竞争对手也没有什么突出的地方。（注：吉利博越使用的是1.8T发动机）

最后就是北汽威旺售后问题，在汽车投诉网上，只要搜索北汽威旺，关于其售后的投诉比比皆是，尽管厂家的回复率有88.46%，但是车主的满意度只有50.72分，可见车主对厂家回复投诉以及处理的方式并不满意。

种种不利的因素，导致了北汽威旺S50的销量节节下降，S50作为北汽威旺的首款SUV，意义可想而知。为此确保产能，北汽威旺建成了黄骅、株洲、广州三大工厂，而威旺S50主要将于广州工厂生产，广州工厂目前规划年产能是十万辆（一二期产能预计共30万），如此庞大的产能，就单单广州的规划就是年产十万辆了，但根据现在单月才2200辆的销量，是不是可以说产能严重过剩了？

（图为北汽威旺M50F）

总结

从产品本身来看，威旺S50基本采用了绅宝X65的外观和内饰设计，只是细节有所调整。说得难听点就是把车标换了，随后外观做微调，然后把发动机换为成本更低的三菱4A91T。于是在该车还没公布售价的时候许多的媒体与消费者都表示：“价格会是决定它未来市场前景非常重要的因素，毕竟它的目标消费群体还是很注重性价比的。”然而，北汽威旺公布S50价格后，不少人都表示其价格“作死”而事实上北汽威旺也做到了。在品牌力、售后、双弱势情况下，价格还不占优。而销量的直线下滑也从一定层面上反映了消费者对其不满。

如今增添了自动挡车型，毫无疑问价格继续“作死”，也许北汽威旺看到SUV市场如此火爆，妄想随便丢一款换标车型进去就能打捞一笔，但毕竟妄想归妄想。消费者如今越来越精明，用同平台的借口来忽悠消费者绝对是不明智的做法，至于北汽威旺还要玩多久“换标”“换壳”把戏？也许真的到了该品牌淡出人们视野的时候才会停止吧。

编辑：小星