雪域高原，是我们向往的旅游胜地，也是神鹰栖息的地方。雪域鹰隼，是上帝的使者、英雄的象征。它们与雪豹为伍，同藏羚羊为伴，陪受藏民敬仰。当鹰隼在雪域蓝天上翱翔，俯瞰羽翼下的雪山圣湖、广袤草原、满山牛羊、湍急江河、散落村庄时，是那么地从容淡定、霸气舒展。
第二次雪域高原游历，二十天行程近万里，我感悟最深的是：如果旅行者有鹰一样的胆魄、慧眼、睿智，佛陀一样的慈悲、博爱、无量，必定会看到不一样的风光！
路
青藏之路，号称天路，又叫世界屋脊之路。自驾游，进藏公路主要有两条：川藏线和青藏线。川藏线分南北路线，南线318国道由四川成都、雅安、康定、巴塘，西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜、拉萨，全长2115公里。
青藏线为109国道，从青海格尔木至西藏拉萨，全长1160公里，平均海拔4500米，是世界海拔最高的公路。青藏线要翻越四座大山：即昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山；跨过三条大河：即通天河、沱沱河、楚玛尔河。青藏公路在穿过藏北的羌塘草原后，在拉萨市与川藏公路交汇。
当年，大唐文成公主进藏，走的就是青藏线。在没有公路、只有驿道的时代，主要靠骑马、步行。高原缺氧，天路漫漫；风霜雪雨，荒漠茫茫。文成公主当年进藏，途中所受的艰辛、煎熬是常人难以想象的。但文成公主胸怀菩萨心灯，以大悲为油，大愿为柱，大智为光，置生死于度外，完成了进藏联姻亲善宏愿。文成公主进藏后，汉藏亲如一家，三百年无战事，为西藏百姓带来无穷福祉，她也成了藏民心中的女佛。
往事越千年。如今，在布达拉宫，在山南地区雍布拉康宫、昌珠寺，在青海湖的日月山、倒淌河……但凡西藏的寺庙、藏民栖息的地方，都有文成公主的佛像，或美丽传说。这应验了法身无像，人可成佛的藏佛原理。
炎夏自驾游进藏，正值雨季。川藏线上，塌方、泥石流、山洪暴发、狂风暴雨是常态。我们从川藏线进、青藏线出，一路走来，除了途中歇脚打尖，几乎马不停蹄。路上所见所闻、所遇所睹，可谓既步步惊心动魄，又让人魂牵梦萦。
在雅江，洪水几乎将沿江蜿蜒的318国道摧毁。尽管山洪早已退去，但眼前浑浊、咆哮的江水如脱缰野马，沿着峡谷奔泻而下，气势非凡。在江南山区，这样的水毁公路，起码要一个月才能抢通。而在318线，工程抢修人员夜日继日，人轮流，施工机械不停，仅用三天时间便抢出了一条便道。
在波密，暴雨引发的泥石流，把318线拦腰斩断。武警交通部队第一时间赶到现场地抢险，二十四小时之内便将公路抢通……
雨季的川藏线，虽说沿线安防设施到位，但飞砂落石会在毫无征兆的情况下，向行驶中的车辆袭来，让人猝不及防。在翻越横断山脉、穿过怒江大峡谷时，飞砂走石常有发生。即便在森林密布的波密至林芝路段，千年风化石受雨水浸泡，经常脱离岩母体滚落下来。在波密，我们同行的另一辆车，他们就亲眼目睹了飞石砸中行驶车辆事。好在飞石砸在引擎盖上，无人员伤亡。
自驾游进藏，我们一行感受最深的还是在行路难，难于上青天。无论是川藏线，还是青藏线，说险，非川藏线莫属；论颠簸，则在青藏线。同公路打了几十年交道，之前，自诩什么样的险峻路段都见过。而到了318国道川藏线腹地“72道拐”，才明白“路挂悬崖，人行云端；江河咆哮，车如蝼蚁”是何概念。拿“天下第十八弯”之称的折多山路段，与怒江之巅的“72道拐”路段相比，它简直小儿科。当车转过“72道拐”最后一个S弯时，我悬着的心终于放了下来。
而青藏线的颠簸，与其说是车在跳迪斯科，不如说是在蹦极。从拉萨过那曲后，路开始变得桀骜不驯起来。爬唐古拉山口、过沱沱河、五道梁，再穿越无人区昆仑山，在长达几百公里的高原公路上，车行于路如船游大海、舟触浪礁，时不时四轮凌空，然后再垂直着地。即便人坐在后排，如果不系安全带，突如其来的猛烈颠簸，很可能被摔出车窗外。
十年前进出西藏，我未全程走完川藏、青藏线，所以没有路难行的感受。但换位思考，能够接受与理解。大量的超限超载车，不分昼夜行驶在进藏路上，脆弱的高原路怎么能够承载？高海拔公路在缺氧的同时，要穿越沼泽、冻土、河流、地质断层、无人区，日常养护极其艰苦，能保障畅通已是万幸，何必求全责备？
令人欣慰的是，川藏线四川段已经在修高速公路，打通了318国道二郎山隧道；青藏线109国道，同样在改扩建；拉萨到林芝，大部分路段通了高速公路。
那日，我重过海拔5013米的米拉山口，感慨万千。十年前的金秋，米拉山口一阵寒风刮来砂粒雪，打在脸颊十分生疼。伫足于米拉山口不到五分钟，我脸颊被冻得麻木。疾风停歇，流云远去，天清地明。放眼山下，湛蓝的天空映衬着一望无际的草原，雄鹰在天空中盘旋，牦牛在清溪旁悠闲啃食，阳光洒在雪山之巅金碧辉煌，剪裁出一幅宛若仙境画面。
时隔十年，故地重游西藏墨竹工卡县与工布江达县交界之处的米拉山口，这座拉萨河与尼洋河的分水岭圣山，山依旧、幡依然，巨型牦牛雕塑像未改。寒风浓雾笼罩山顶，路上车如游鲫，观景台人声鼎沸。游人万里迢迢，好像只为在米拉山口驻足留影，却忘了欣赏半山腰的经幡在风中默默祈祷呀。
眺望米拉山下，林芝至拉萨高速公路隧道正在加紧施工。或许用不了多久，从四川进藏的游客，再也不要翻越米拉山口，就能直接抵达拉萨了。可是，米拉山口毕竟是318线一道亮丽的风景，错过了岂不可惜？有时，捷径与风景，宛若鱼翅与熊掌不可兼得。比方我们顺利穿越了二郎山隧道，却没有看到川藏线上二郎山的险峻、壮观。
是呀，无论川藏线，还是青藏线，路上的艰难同路上的风景相比，根本不足挂齿。如果不走川藏线，我们欣赏不到“72拐”的天险壮美；看不见理唐、巴唐沿线高原草原的诗画美景；见不到金沙江、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江，尼洋河等江河的大美……
如果不走青藏线，又怎么能见识羌塘草原的辽阔？遇见雄鹰在唐古拉山蓝天下展翅翱翔？当然，更无法亲手触摸孕育、见证中华文明的长江源头——沱沱河，是那么清澈、秀逸、冷峻、仁慈。自然也无法遇见藏牧民桑吉那满脸慈祥的笑靥，请我们进藏包喝滚烫的酥油茶御寒……
生命是一场旅行，经历有多深，记忆就有多美。于我而言，两次进藏，各有得失。但路上所见所闻，隽永在了灵魂深处，终生难忘！
