明明往程下公交车时看到末班车时间是21:00，理所应当地认为返程末班车应该也是21:00，19:00去坐车的时候，走到公交站牌才发现返程末班车是18:30。于是，错过往程想要乘坐的那趟公交的返程末班车。
错过心理预期的末班车，始料不及，来不及接受而错乱，赶紧重新查找返程的方案。
地方陌生、工具使用不熟练，在攻略如何乘公交返程的时候，一趟接着一趟错过返程的公交车路线。
时间从19点一分一秒慢慢的走到19:30，又走到19:40，依然继续往前走着，剩下的两三个路线方案，每一个都还要转一趟公交，又都显示着可能错过末班车。
转车总是需要时间的，尤其在陌生的地方，一切都不熟悉，由此而生的怀疑、踌躇和寻找确认的时间很难精确计算到一分钟两分钟的范围，可能，跑过去又要错过转车的末班车。
墨菲定律说，任何事都没有表面看起来那么简单；所有的事都会比预计的时间长；会出错的事总会出错；如果担心某种情况发生，那么事情就更有可能发生。
如此，乘一趟公交后，时间耗费不少，却离目标地的距离并没有近多少，又要在更晚的时间重新确定到达目的地的方案。
时间越晚，可辗转腾挪的空间就越小，可选择的方案也越少。必须得果断行动起来重新找返程的方式了！
百度地图竟然没看到实时车况的提示，转而使用高德地图。
在高德地图的实时公交里看到「均安-禅城」公交，还有两趟，一趟5站的距离，一趟13站的距离。
本来是要坐公交去广州南站坐地铁的，有「均安-禅城」公交，去同济站坐地铁也可以啊。只是要到对面的公交站台去乘坐，那不是来的时候下车的站台吗，是不是方向不对呢？
虽然心里有点疑惑，可是内心的焦躁不安无法静心下来不躁动干等着下一趟公交的到达，那至少也要20分钟的时间，而期间事后带来的变化却是难以预料的。转车还提示着可能错过末班车呢。
在陌生的地方，可能错过的末班车是一定会错过的。
所以，毅然决然决定到对面的站台去乘车，再不行动，说不定走过去的时候下一趟公交又要错过了。至于方向对不对，边走便确定吧，碰到当地居民还可以问问呢，那才是更确定的答案啊。
走到对面的公交站台，时间已经到晚上8点了。还好，站台附近并不是一个人影也没有，还有一个摩的小哥在站牌后面等着拉客。
跟摩的小哥交流，被告知没有「均安-禅城」公交了。高德地图的实时公交明明显示有的啊，我开始怀疑摩的小哥在骗人了。进一步的交流，公交应该是有的，不过方向好像反了，这边是去均安的方向，不是去禅城的方向，再看地图，自己确实把起点和终点弄反了。
把方向转过来，地图提示停运和错过末班车，果然，也是已经没有车了。
时间越来越晚了，公交越来越少了，错过末班车的可能变成肯定了，该怎么办？
打优步滴滴车吧，总不能要等到所有公交停运，时间走向深夜才最后无可奈何地选择打优步滴滴，到时候，连优步滴滴都打不到怎么办，难道真的不回广州了吗？！那心里更加难以接受啊！
赶紧！赶紧！念头一起就只想尽快打到优步滴滴，再不管打车要多少钱了。在优步下单，又到滴滴下单，很快，两个软件下单都有司机接单了。
赶紧联系司机，又慌忙接听司机的电话，对方说是滴滴司机，那好吧，赶紧去取消优步订单吧。
神奇的，竟然没能取消掉优步的订单，又赶紧去取消滴滴的订单，倒是很顺利把滴滴的订单取消了，又赶紧去联系优步的司机，声音一听，像是刚才来电的滴滴司机啊。
对方挂掉电话，又用另外一个手机号打来电话，说是滴滴司机，确定是最开始那个滴滴司机无疑了。明明是优步下单的，为什么对方老是说自己是滴滴司机呢？
司机说没看到我，可是我也没看到司机啊，最后司机添加微信，微信给司机发定位过去才发现，原来是下单时定位弄错了。
急事宜缓办，忙则多错！诚然矣！
坐上车后跟滴滴司机交流，对方说现在不管是优步下单，还是滴滴下单，都是派给滴滴司机的，司机都用的是滴滴司机平台了。
可是司机说的话依然不能尽信啊，既怕司机不懂，也怕司机遮掩。
只是，滴滴宣布收购Uber中国已经过去快一年的时间，现在，优步和滴滴打车从派单、计费等应该都一致了吧。或许，是该到卸载优步客户端软件的时候了。毕竟还有滴滴打车，优步叫车也是滴滴叫车，多留着一个APP除了多占用些存储，又有什么作用呢！
终于通过网约车到达广州南站，高速过路费22元，乘车费138.36元，原来坐公交只需要7元就可以的，最后花160.36元才到达目的地。
好吧，乘公交跟乘网约车相比，网约车还是要舒适和快速很多的。可是，成本高啊！
想到本来7元钱就可以解决的事情，最后花160.36元才解决，心里仍然觉得不舒服，是那种用高成本才解决问题的不舒服。
另外，留着优步APP还有用吗？想知道当时优步和滴滴下单接单的司机是不是同一辆车，滴滴取消的订单能看到车牌号，优步结算的订单却看不到车牌号，于是联系优步人工客服，获得该订单车主的车牌号，发现跟滴滴取消的订单的车牌号是不一样的。
从网络获知，自2016年11月27号起，旧版Uber（优步）停止在中国提供服务，优步中国全部服务切换至新软件「Uber优步中国」，而Uber的中国司机也会逐渐转移至滴滴司机平台上，滴滴司机可以接Uber的单，Uber司机也可以接滴滴的单。
优步的人工客服说，优步和滴滴是分开独立运营的，派单是系统随机排单的；核实到优步滴滴合并后，只有一个派单系统，现在的优步司机都是滴滴优步合并后的司机，司机可以同时接滴滴和优步的订单；优步中国将继续保持品牌及运营的独立性；优步使用的是百度地图；由于滴滴和优步是分开独立运营的，具体对于计算费有没有与滴滴进行统一，客服也是查看不到的。
可当时在优步下单又在滴滴下单，两者给出的车费计算结果实在是太过于接近，不得不怀疑滴滴和优步的计费也统一了啊！
既然派单系统一样，司机同时接单，计费标准也没什么区别，多留着一个APP实在无用了。可能是跟优步打车软件说再见的时候了！
再见吧，退出中国的优步！
一趟忙乱和成本几何倍数增长的返程，总会有一些经验想记录下来，希望在未来处理同样的事情的时候，能够鉴古以观今。
1.不要完全参考过去的经验处理将要进行的事情。如果不是理所应当地认为返程的末班车跟往程的末班车一定是一样的时间，就不会在错过返程末班车的时候再去乘车，也就不会发生本来7元钱就可以解决的事情，最后花掉160.36元才得以解决。
2.凡事预则立，不预则废。如果往程一到达目的地，就查找确定好返程的方案，也就不会轻易发生出乎意料并且找不到同样成本的、能够容易实施的替代方案。既然已经决定做事的时间，就要在事情来临之前做好方案，确定好方案的可行性。
3.凡事不得主旨者，虽徒劳不得硕果。如果不知道滴滴优步合并后司机派单系统已经统一和滴滴优步计费已没啥区别，则留着滴滴和优步两个APP既占用内存，急着打车的时候还会两处下单耗时费力(虽然也可能叫到更近的司机)。最重要的，如果真的懂得前两条，第三条也不会产生。
可是，说到底还是穷的啊，我还是在为本来7元钱就可以解决的事情，最后花掉160.36元才得以解决而感到不爽，虽然160.36元钱高成本解决问题确实要更加舒服和快速。
真是想出门到哪里都能任性地打车啊，可惜日常还是得继续乘坐颠沛的公交和拥挤的地铁。
事后回顾，洋洒千言，不知所云，就看作是阿佑在「絮絮叨叨什么鬼，只是浮云好大白」吧。
