11月20日，指数全天缩量震荡，港口水运板块今天继续站风口，宁波海运、中远海特、中远海控涨停，中远海能、招商轮船、中原海发股价大涨。
百瑞赢证券咨询了解到，除了RCEP签署为港口运输释放长期利好的消息催化外，最近国内港口出口集装箱的“一箱难求”局面也是支撑港口水运连续大涨的因素。
近来几个月，集装箱在全球分布严重不均，部分国家和地区的集装箱严重不足，而其中部分港口又存在货物严重积压的现象。
业内人士分析，当前美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价多数仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东则超过4600美元。
因此，为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货，船公司都已尽量不收回程货物。
目前，亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，尤其是在中国，青岛，厦门，宁波和上海几大港口的集装箱短缺现象正在加剧。
网络流传某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺集装箱，报出了10000美元的天价。
种种因素，让中欧班列陆运集装箱同样极其抢手，有的地方甚至推出摇号抢订舱位价格。
海关总署数据显示，2020年前三季度，我国出口总值12.7万亿元，累计同比增长1.8%。从单月份来看，8月进出口总值同比增长10.5%，其中出口增长15.9%；9月进出口总值同比增长3.3%，其中出口增长2.8%。
百瑞赢证券咨询认为，受疫情影响，国外很多工厂无法恢复正常生产，我国疫情防控得力，企业有序生产，国外部分企业将订单转向我国，致使我国出口业务量激增。
业内认为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。
国内一手的集装箱主要来自中集集团，中集集团是全球集装箱龙头，2019年产销量全球第一。
集装箱生产商的下游是船务公司，船务公司购置集装箱后，通过出租集装箱和舱位获取收益。据德鲁里2020年报告，中远海控旗下集装箱码头2019年总吞吐量排名蝉联世界第一，该公司共经营278条国际航线（含国际支线）、56条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线。
