船员的自卑来自哪里首先我们从外界视角看海员，外人第一感觉工资高，但是，财富=工资待遇+社会资源。作为海员由于长期的海上工作，社会资源的调配已经几乎为零。都知道人是群居动物，要发展离不开社会资源的调配。所以慢慢的有社会资源的也选择回陆地重组自己的资源财富。显然留在海上的无疑成为了社会资源不好的那批，慢慢的业内人都知道海上那批人是可以欺负下的，因为他们都知道海上那批人穷得只有那么点钱了，没有什么社会资源和抵抗力。这就是恶性循环的开始，聪明的行内明白人就不会让自己身边优秀的新鲜血液再流入这乌七八糟的沼泽地，而来的更是资源和个人能力一代不如一代，于是这个行业变得低级，

用现在年轻人的说法就是LOW，越是LOW，稍微有点出路的人留不住了，能留下的基本还是没有社会资源和没有能力破圈的人，那么操控这些的人就更肆无忌惮的欺负行业里的人。老一批受不了欺负的人就转行不干了，人员短缺了，操控者喊着精准扶贫的口号，开始在中西部贫困地区去找好欺负的人填补，于是这个行业成为了穷的代表，海上农民工一点不虚假。再从工资待遇看究竟如何，细细数来确实对得起海上农民工的称呼。一个普通船员的工资和陆地一个工地开塔吊的工资基本是差不多的，在这个问题上我们就不多去争辩。高级船员四小头的工资和一个代班工头收入也差不多。船长、老轨也就约等于包工头，也许每个岗位工资不完全对等，但是我们不要忘记陆地工作者有一个最大优势，那就是他们不同岗位会拥有的社会资源，以及他们会获得更多的机会。为什么要拿海员和农民工做对比呢，因为在我国船东眼里船员真的就是农民工，船长老轨这级别应该按陆地工程师算了吧，

但是哪家船东给船长、老轨工程师级别的人安排过5星级酒店，无论什么职位，只要是干船的在老板心里就定位了海上个人，船上干活的农民工能住200一晚的快捷酒店就已经是优待。基本也没见过哪位船老板请船员去过星级酒店吃饭。相对于船舶任何一种开支来说船员开支是小钱，为什么不给船员安排好些呢，因为他们觉得船员就是不配，于是就顺理成章的节省了开支。长期的航海生活对海员沟通能力是有很大影响的，也就是人们说的会让海员情商变低。不懂和周围人打交道，不懂和家人沟通，自然很多矛盾就来了，再加上这个航海文化没有让海员有荣誉感，家庭没有荣誉感，很多人便开始沉默，鲁迅说不在沉默中爆发就在沉默中灭亡。所以负面情绪开始从海员中爆发，幸福感灭亡了。如果有人还说等等以后可能会好起来，我们来分析下社会发展的必然趋势，推算出海员永远是中下行业。随着中国的发展我们市场面临的是全球市场，再加上中国老龄化的到来，我国会有大量陆地技术岗位需求，而且待遇和保障会越来越好，刚好由于航海体质的落后性永远跟不上陆地的保障水平。毕竟有句话叫少数人利益服务于多数人利益。航海是一个市场行为，必然适用于市场服务一说，政府不可能有什么过多的行政干预。所以在此劝导未来的年轻人别再在选择这个行业，这个行业的操控者都啃着人肉馒头。前段时间网上流传着某航运公司招聘学生用白嫖的方式待业，学生想再找工作还要给赎金，其实这行业所有的公司都干这种吃肉的事。如果说你想追求人生意义就别来航海，他给你的不是星辰大海而是狭小的眼界和发展空间。所谓建设海洋强国，其实和跑船基本没关系，那是跑船的自己在拉亲戚，海洋强国那是军事，而航海就是商贸行为，而海员在这个商贸行为中就是快递员，货拉拉。如果你看得清楚未来我们选专业在自己国家内磨螺丝也不要跑船送货，磨螺丝那是核心技术，而跑船在贸易行为就是跑腿。航海就是国际贸易行为，贸易的进出口量主要靠岸上商贸员的业务量，而航海在整个商贸行为中的角色就是配合完成送货。可替代性太强，奉劝君新人禁入此门，愿诸位早脱离苦海！