对于OFO来说最重要的事 所有商业的竞争，其实是时间维度的竞争，借助资本的力量来抢出时间。
以上这句摘录2017-5-23《李翔商业内参》。
当下是否盈利并不重要，乃至未来是否盈利也不是考虑的问题，放入时间这个维度，拼命争抢的就是未来。眼下热火朝天的共享单车市场，未来能活下来，也就是这几家头部企业。
也就明白了，小黄车拼命三郎一样的打发，看似杂乱无章的打发，每一下都能击的对手口吐鲜血。
首先，我们来说一下廉价的小黄车，和其他单车比，小黄车确实比较粗糙，破损率也比较高，看样子，车子本身决定折腾不了一年。不像摩拜，特别是摩拜第一代，看着那种坚固程度，估计能使用好久，这才是单车应该有的样子？那有如何，关键是看消费者是否买单才行。小黄车可以调整的座椅以及充气的轮胎都是其被诟病的地方，可对于使用共享单车人来说，就这两点只要车子是好的，我就愿意骑小黄车，车子骑着舒服，押金还便宜不是吗？看着马路上的共享单车，当然不是停在路边的，是正在骑着的单车，小黄车还是有很大优势的。
其次，对于人家的GPS锁，小黄车的密码锁，有点粗糙，还不能改密码，很容易被人扛回家当私车使用。我相信谁都碰到过没有二维码被人破坏了小黄车，没有GPS，想骑小黄车还真不好找。大家不要纠结于使用者的素质，这点上我相信小黄车从投放市场开始就能猜到的结局。也许这正是小黄车想看到的局面，只要我对市场投放的量足够大。把小黄车当私车以后，那么其他车也同样没有人骑了，小黄车的价格优势就明显体现出来了。市场有这样的搅局者，我相信会让很多后来者，敬而远之的。摆明了烧钱，不是每家都能玩这个游戏的。
最后，就是烧钱，拼命投放自行车，骑车不收费还给补贴，每天持续这么大的投放量。看着后面抱着的大腿也就明白了，没有BAT似乎这个游戏很难继续烧下去。头部企业还在竞争中自然产生的。
对ofo而言，最后的头部企业，也就是市场的占有率，谁拥有最大的市场，谁就可能捆绑到更多的风投，谁才可能活下去。
活下去，比什么都重要，盈利是必须的，可惜不是在当下。亚马逊、阿里的盈利无疑都是在持续多年的投入之后，对未来而言，当下不要吝啬，成长很重要。对于结果可能需要足够的耐心和等待。
有一个强大的竞争对手其实是一个非常幸运的事。
ofo最大的对手是摩拜，可这也是彼此成全的结果。有足够强大的对手，才能让自己快速的壮大。很多迭代成长，都是有着强大的对手过招的结果。
也许我们应该了解我们的对手，要么一起成长，要么把他甩下来，。
我们成长也同样需要知道什么最重要，找个可以追赶的对手。过程也许会异常的艰辛，可那又如何。
我们也需要用不同的维度，来让自己成长。从而才能快速的迭代。
