为什么说唯有坚持下去才能看到希望。因为股市行情瞬息万变，因为风口来了很快就走了，因为人性都是贪婪的。
股市就是人性弱点的放大器，95%的人都想在股市快赚一笔，但是绝大部分都是韭菜。
你持仓的时间太短，持仓坚持不住大涨，持仓扛不住大跌，都是你成为韭菜的原因。
4月15日，瓦力写了一篇，瓦力的持仓。
2021.4.15持仓
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这个组合就是看好消费升级的组合。
在4月中后旬，广汇汽车大涨，华为风口一去，股价又回来了。
然后是承德露露搭上了消费升级快车道，不到一个周时间，一下子从6元涨到10元。
2021.6.7持仓
这就是说的，股价95的时间是不大涨的，可是5%的时间可以涨出95%的价格。
你可能95%的时间在场，也就是为了等待5%的时间在场，因此，股价下跌的时候，刮风打雷下雨的时候，你一定要在场。
不管是都优秀的股票，只要耐心等待，都会有时候的时候适合的价格让你入场的。
选择好的生意模式和好的赛道很重要，大消费的承德露露和好想你今年的分红确实可以，都可以让瓦力买一台最新的苹果顶配手机了。
虽然现在使用的是国产千元机。
说到广汇汽车，很多人并不看好，或者说是大V推荐或者是中欧价值基金曹铭长的持仓。
汽车行业其实从2017年底开始就进入了寒冬，行业洗牌愈演愈烈，当年很火的力帆汽车，众泰汽车，一汽奔腾，等等，现在基本上已经不见踪影。
汽车销售行业也是进入了存量博弈的时代，因为汽车保有量已经到了一个临界点。
自动驾驶和5G车联网的普及会是下一个主赛道。也可能是国家崛起未来赶超米国，国民消费升级的一大盛况。
比亚迪为代表的新能源崛起已然势不可挡。
广汇汽车有着500多家众多一线二线品牌的4s店，必然也会是消费升级的最大受益者之一。
也有人说，未来新能源赛道，主流汽车厂家都是选择自营模式，会不会挤压广汇汽车的生存空间。
自营模式大行其道目前的主要原因是因为新能源三大件成本高，剥离中间商赚差价，主机厂直接面对客户，相对而言可以节约一点的成本。
不过自营模式和经销商代理模式
就类似电商的自营和代理，不可能只有京东自营模式。没有拼多多和淘宝的非自营模式。
好的模式是大家都可以从中获利的，才能长久。
非自营模式才能是产业规模化，经销商代理模式也不会因为自营而消失，对比自营模式的高投入重资产，经销商代理销售的轻资产模式为主机厂分摊了一大部分库存压力和销售压力。
未来经销商和主机厂肯定是鱼和水的关系，新能源客群庞大之后，售后保养等客服问题需要广汇汽车，中升汽车来一起分担的。
所以瓦力坚信，汽车行业的第二春，也是广汇再次崛起的时候，现在只是等风来。
或许未来不久，真的会和机器人总动员一样，汽车自动驾驶，人类不再学习开车了。
