物流不是一个行业，而是一个领域，它包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等环节。很长一段时期，我国的各物流业环节都是相互独立运营的服务体系，不过随着互联网、云计算、大数据等技术的出现，物流界开始出现闭合的生态系统，即生态圈。有业内人士预言，未来物流的竞争将会是生态圈间的竞争。
物流巨头布局生态圈
3月7日，京东物流供应链开放业务在成都举行招商大会，向商家推介京东仓配一体的供应链服务、京东快递和京东物流云服务。通过京东的大数据分析，利用高度的信息化，保障供应链上游对下游的精准供给，让物流、商流、资金流、信息流更加高效的融合，为商家提供个性的定制化物流解决方案。自建物流对外开放也成为京东构建物流“生态圈”的重要环节。
另一电商巨头苏宁开放物流的动作更早一步。2013年，苏宁电器更名为苏宁云商，并发布了“一体两翼互联网路线图”，重点布局O2O和开放平台，并通过“苏宁云台”，将自身物流、信息流和资金流等资源向社会开放，搭建共赢的生态圈。苏宁将物流视为万亿零售生态圈的重要一环，试图通过物流连接起更多的用户、场景、产品和服务。
公路物流巨头传化智联则通过“自投自建+战略并购+合资合作”的形式，加快打造物流网络。去年11月，传化物流投资车满满，通过植入和发展互联网、金融和供应链等产品，扩充传化物流相应产品的应用场景，并进一步提高用户粘度和活跃度。传化的最终目标是要建立一个基于公路港的信息系统，就是把综合运输的四大运力公路网络、水运网络、铁路网络以及航空的网络进行系统连接，形成一个物流生态圈。
构建物流生态圈的关键
物流生态圈的出现与互联网、云计算、大数据等技术关系密不可分，“这背后真正是一场数据的战争，是数据的指挥枢纽。”菜鸟网络董事长童文红表示。
物流生态圈内，物流、资金流、数据流、信息流等多种要素可以实现互相连接，处于同一生态圈内的企业一荣俱荣，一损俱损。生态圈外，物流行业也正在加速和物联网、金融等多个行业融合。
构建物流生态圈的关键在于抓平衡。大到国家小到城市，完善物流生态圈的过程，就是各个物流要素互动衔接，平衡发展的过程。要素缺失或一支独大，都是一种失衡。基础设施、产业需求、物流服务功能三者平衡发展，是物流生态圈成熟的标志。
基础设施保证互联互通，制造业、商贸流通业等产业基础需求形成规模，而物流服务的各功能要素之间，诸如运输、仓储、包装、搬运、加工及信息处理等，亦需要相互配套衔接。三者既要自身形成规模水平，不可缺失，也要互动协调，供需平衡。
当然，生态圈的核心思想是动态演变的。企业要用变化的观点观察物流生态圈，可以保证决策的与时俱进。任何一种平衡都会随着时间的推移而出现变化。在互联网、物联网新技术渗透中，物流供求关系会随时出现变化。
生态圈的互联网思维
虽然政府没有提到过物流生态圈的概念，但从生态圈的角度来理解，2014年印发的《物流业发展中长期规划》和2016年发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，对提升物流体系综合能力、提升交通物流综合效率效益提出了要求，并为物流业从追求速度规模到追求质量效益指明了方向。
追求质量效益需要抛弃传统思路，转而拥抱互联网思维，中国物达网就是这种思维转变过程中的产物。
中国物达网是北京新商界网络科技（集团）有限公司，为包括中国产业界在内的世界工厂与工厂，工厂与经销商，工商业与消费者之间，以及所有工商企业发货单位与物流承运企业与个人之间所有买卖交易者打造的“新产业共赢生态经济圈”市场交易第三方信用服务超级平台，该平台基于新商界云计算、大数据和产业专业物流服务。
中国物达网提供的物流服务不是孤立的，而是与其他产业联动发展的。新商界专家表示，单打独斗的造富时代已经过去，平台经济时代已经来临，因此，只有实现共建共有，才能实现共享共赢。
