12月17日，李想的车和家豪掷6.5亿收购重庆力帆汽车有限公司100%的股权，并借此获得了造车资质。就在一天后的12月18日，国家发改委网站发布消息称，国家发展改革委于2018年12月10日发布第22号令，颁布《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起施行。新的《汽车产业投资管理规定》中，最引人注目的一项内容是“取消汽车投资项目核准事项，全面改为地方备案管理，其中整车类投资项目由省级发展改革部门备案。”

新规的出台意味着新能源汽车生产资质审批大门在关闭了整整一年半之后又重新开启，并且项目审批由“核准”变成了“备案”，在办理难度上有了质的降低。造车新势力们之前苦苦求之而不得的生产资质似乎又变得“唾手可得”。命运仿佛跟李想开了个巨大的玩笑，刚刚花6.5亿买到手的资质，突然免费就能获得了。就仿佛一个凤凰男苦追真爱被拒，只好花大笔彩礼迎娶了备胎女。洞房花烛夜后的第二天早晨，躺在床上的凤凰男刚刚醒来就收到了真爱女的微信，说她已回心转意不要彩礼也要跟凤凰男在一起。如此狗血的剧情，任凭哪个编剧也不敢这么编，可现实往往比戏剧还有富有戏剧性。不少网友已开始安耐不住吃瓜看戏的激动心情发出了诸如：“自己约的炮，含着泪也要打完”，“求此刻李想心理阴影的面积”这样的评论。

相信，此刻的李想应该来太多时间用来震惊和错愕，他需要立刻冷静的想清楚下一步该怎么走。是继续执行和力帆签订好的6.5亿的合同还是割肉止损，赔上违约金保住6.5亿的绝大部分。通过自己申请的方式来获得生产资质。

假如李想选择了前一种方式，那车和家的6.5亿是不是真的就打了个水漂？其实也不尽然。虽然李想通过收购重庆力帆汽车有限公司获得的实际上只是一个发改委汽车投资项目核准。工信部的道路机动车辆生产企业及产品准入在车和家的工厂建成后和产品上市前，还需要重新申请，并且申请的流程跟通过的难度与以新建电动车生产企业没有任何区别，但笔者通过分析，得出结论，李想花了这6.5亿可以至少为理想制造买到提前2年产品上市的机会。

为什么这么说？我们看《汽车产业投资管理规定》的第十七条：“新建独立纯电动汽车企业投资项目（含现有汽车企业跨乘用车、 商用车类别建设纯电动汽车生产能力）所在省份，应符合以下条件：（一）上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平；（二）现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。”

这两条显然是为了避免放开投资核准后资本疯狂涌入而形成过剩产能而设立的，符合供给侧机构性改革的宏观政策，但从客观上给新申请资质的纯电动汽车企业带来一些的阻碍。

理想制造假如要自己申请资质，对于条件一，笔者没能通过网络查询到车和家生产基地所在的江苏省的汽车行业这两年的产能利用率情况，我们假定其符合；对于条件二，车和家则遭遇到现实的困难，与其同在江苏省的前途汽车刚刚于2018年4月4日取得资质，进入了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，规划产能5万辆。虽然其首款产品前途K50已于8月8日正式上市，但一辆补贴后价格为68.68万元的电动跑车一年卖5万辆，显然是不可能的，只能期待前途后续车型能够大卖，即便是前途的产品供不应求，一个汽车生产企业想要由投产到达产，大概也需要1至2年的时间，明年前途汽车基本不可能生产5万辆。汽车产量按照年度统计，那么车和家至少要到2021年初才有资格申请资质。如果很不幸前途汽车的年产量一直不能达到建设规模，那么理想制造就将一直不能具备申请资质的资格。笔者觉得李想大概率是会选择第一种方式，并非是为了面子，打掉牙齿和血吞。而是在整个汽车市场正在加速洗牌的关键时刻，不要说2年，可能2个月就会决定一家企业的生死。所以说这6.5亿买到的时间至少是2年的时间也可能是永远。时间是无价的，这个时候用是否具有性价比来作为决策的依据是肤浅的。当然这样选择还会带来一个问题就是这6.5亿需要均摊到成本里，最终落地理想制造消费者的身上。相较于免费取得资质的后来者们，理想制造要背负更多的成本压力。

李想有没有因为可能心疼钱而不履行协议支付违约金呢？笔者觉得可能性较小，除了违约金的损失、产品上市时间的延迟之外，更重要的会让潜在的投资者产生对企业管理者能力的怀疑，这对理想制造马上就要进行的融资是极为不利的。

最后要提醒李想的是，作为一家企业的掌舵人，其应该保持着对政策的敏感性，要对国家政策变化发展的趋势有准确的把握。李想之前已经吃过一次不懂政策的亏，车和家的SEV虽然被市场看好却最终“胎死腹中”。人一生中不可能两次踏入同一条河流，却有可能两次在同一个地方绊倒。《汽车产业投资管理规定》在发布之前，曾经公开征求过意见，不知李想在决定收购力帆汽车的资质时是否考虑过政策变化可能带来的风险。虽然国家财政的新能源汽车补贴正在退坡，并将于2020年彻底退出，但国家政策这双 “有形之手”仍然对新能源汽车行业发挥着举足轻重地调解作用。或许李想当时已经获知了某些信息，毕竟这次收购力帆资质所花的钱比之前拜腾收购华利要少不少。

以上只是笔者个人的猜测，事实究竟是怎么样的，只有李想才能告诉我们。

人们总是喜欢以成败论英雄，假如多年后，车和家成功了，人们会说李想英雄气魄，这6.5亿花的值；如果车和家失败了，人们会把这个当成批判李想的佐证。所以不管怎样请车和家继续加油！因为中国需要更多像车和家这样认真造车，用科技改变人们出行的企业。