还有244公里，还有20分钟；差一点点就到家，却成永远的距离。

东航MU5735从昆明飞往广州，昆明机场送了回不来的人，广州机场接不到来的人。

雨下了7天，也许是他们不愿离开的泪……

我们的心……痛啊！刷着视频彻夜难眠，为机上所有同胞祈祷、落泪，渴盼那极度渺茫的希望。

可我们还是没有等来奇迹，26日《第六场新闻发布会》宣布机上132位同胞已全部遇难。

两分钟的时间，132条生命戛然而止；132个故事，每一个都充满着遗憾；我们怀着无比沉痛的心情，向132位同胞致以深深的哀思，愿逝者安息，愿家属坚强，愿生者坚强。

咱132位同胞，有的是回家，有的是去上学，有的是去工作，有的是带孩子去治病，有的是去见生命中重要的人，有的是第一次坐飞机，有的是信心满满的开始……这么小的愿望，却永远实现不了了。

其实，没有一次意外看起来像个意外，也没有一次离别看起来像诀别。离别前的那一个眼神，那一个转身，都如寻常的每一个日子。所以，来不及挽留，来不及拥抱，来不及告别，更来不及悲伤。

2022年3月21日，是世界睡眠日，一些人永远睡了，更多的人彻夜无眠。

          01  为什么飞机降落在广西？

中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛先生发布会称：东航MU5735航班于3月21日13:16从昆明起飞，14:17，保持巡航高度8900米进入广州区域。14:20，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。14:23，飞机雷达信号消失。

从昆明机场起飞后，该航班一直以8869.68米高度进行巡航，14：17，已经进入广州上空。14：20，飞机突然从巡航高度下降，强烈呼啸，一声轰隆，重达60吨的飞机，垂直坠落深扎入20米地下，20米相当于7层楼的高度；而机身39.5米，相当于一半机身扎入地下。

巡航高度为8869.68米，相当于地面8.8公里的距离，相当于从珠穆朗玛峰（高8848.86米）直接掉下来。

也许机长知道飞机已经失控，或许机长知道迫降附近的机场也无法安全降落（距离梧州机场只有8公里，而飞机1分钟能飞10多公里），然而，机长选择降落到广西梧州藤县山林里，这里没有人居住，避开了村庄和市区。

其实坠落点……离藤县的县城、高铁站都不到10公里，离梧州机场8公里，离村庄3公里，藤县这几年交通不断壮大，机长都想方设法偏离了，也许机长那瞬间已经知道他的命运，但他还是拼命保护地面的人民和财物。

航线图显示坠落到2000米时，飞机又往上飞了一点，但又坠落。机长真的想方设法救机上的所有人，可惜力不从心，这是他最大的努力了。

机长今年才32岁，累计飞行时间为6709小时，他的父亲之前也是东航飞行员，他的女儿上周刚满一周岁，他做事低调扎实。他本来不飞这趟航班，因为调班而上了飞机。

第二副驾，才26岁，累计飞行时间为556小时，毕业就到东航工作，至今三年多；家里50岁出头的父母，一个普通家庭培养出一位飞行员特别不容易啊！

第一副驾，是五星机长，今年59岁，再过一年就可以光荣退休了。他驾驶过四种不同型号的客机，累积飞行时间为31769小时，从未发生过一次人为不安全事件。

“如果飞机平安落地，我们笑着送你们走出客舱。如果不能，我们陪你们走到最后。”——这是所有机组人员的理念。他们高尚，伟大……，但我们很心痛、悲伤、难过……

      02  为什么所有民用飞机没有降落伞？

所有民用客机上面没有降落伞。

只有军用飞机上有配备降落伞。

民航飞机的飞行速度，是每小时800到1000公里，飞行巡航高度，高达8000米，甚至高达12000米，远远高于跳伞的高度，跳伞的高度是500到3000米之间。

而且跳伞属于极限运动，降落伞属于专业设备，必须通过专业训练才能进行操作，难度极大，即便经过一段时间的练习，每年仍然有人因为跳伞而下落不明。

对于普通人来说，连怎样打开降落伞都是难，要跳下万米高空求生更难。

而且一旦打开外部的机舱门，一阵疾风就会扑面而来，眼睛都睁不开，很难完成对降落伞进行一系列操作，还会因为低温、缺氧导致生命危在旦夕。

当跳出飞机外部的那瞬间，会有很大的气流，可能还没来得及打开降落伞，就不知道被吹哪去了。

即便受过训练的专业人士，也无法保证自己能够安全着陆，因为飞机在飞行的过程中会经过很多的地方，海洋、森林都有可能经过。

如果为了逃生而选择贸然跳伞，可能降落到不安全的地方，对于毫无荒野求生能力的普通人来说更加可怕，所以，民航机上不配备降落伞。

而且降落伞的占用空间很大，一款标准的降落伞重量大约在40斤左右，民航飞机有上百名乘客，如果给每位乘客都配备一套标准的降落伞装备，重量远远超过航空器的承受能力，出行风险也随之加大。

乘客只需要听从机组人员安排就好，因为飞机发生事故的概率，微乎其微。

这起事故之前，中国民航已经安全飞行4227天，相当于有11年没有发生事故，比其他出行方式安全。

而且中国民航已经安全飞行超过1亿小时，创造世界纪录。

所有的交通方式中，最安全的依然是飞机。

所有在飞航班中，最安全的依然是中国飞机。

全世界飞机失事平均系数是0.43，中国是0.04。

东航是中国三大国有骨干航空公司之一，也是第一家在纽约、香港、上海三地挂牌上市的中国航企，全球设有111个分支机构。

其实，很多飞行员也从来没有学过怎样使用降落伞，因为，他们所需履行的第一职责就是保护机上所有旅客的人身和财产安全；但是……如果遇到不可逆转的空难，就要尽力减少对地面人民生命和财产的危害，然后坦然离开这个世界。

所以，飞机失事时，机组想方设法迫降到海里或山里，感恩机长和机组最后最大的努力，他们一定是到了更美好的世界开始新的人生。

            03  为什么一定要找到黑匣子？

黑匣子的全名叫做飞行信息记录系统，诞生于69年前，3块红砖的大小；最初是黑色，为了便于寻找，后来换成鲜明的橙红色。

飞机一般有两个黑匣子，功能不一样，一个记录机舱里的声音，另一个记录飞行数据；通常放在飞机尾部，科学家大量数据研究，认为这位置最能保护黑匣子。

23日下午16:30，在主要撞击点30米处，发现记录驾驶舱语音的黑匣子。外观破损严重，但存储单元外观相对完好，并连夜送往北京民航专业机构进行数据提取、译码、分析。

27日上午9：20，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，发现记录飞行数据的黑匣子，损坏程度比第1个少一些，当天安排专机MU9005送往北京，进行数据提取、译码、分析。

黑匣子标准超高，能够承受10个小时1千度的高温，能够承受自身重力1千倍的冲击力，能够承受30分钟的11000度高温，在海水中侵泡30天不会进水。

因此，飞机出事时，能够最大程度保存数据，为还原整个事件的经过提供更加全面的数据支持。

专家表示，黑匣子里面是有无线电信标的发射装置，但专家已经多次对这片区域进行无线电信标信号搜索，都一无所获。坠机时的冲击力过大，也许这两个黑匣子都坏了。

第3天找到第1个，第7天找到第2个，搜寻面积接近20万平米，主要依靠搜救人员肉眼一寸一寸排查，依靠一手一把泥土搜寻。

专家表示，黑匣子必须经过数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，过程很复杂，所以，我们要给真相一定时间。

央视新闻称：根据国际民航公约附件和我们国家民航规章相关要求，将在事发30天内完成初步调查报告。

      04  飞机的发明家后来过得怎么样？

世界上第一架载人动力飞机是莱特兄弟发明，即维尔伯·莱特和奥维尔·莱特。

1878年的圣诞节，他们的爸爸带回一个"蝴蝶“玩具，告诉他们是飞螺旋，能在空中高高飞起。他们想：如果人也能飞上天就好了，从此，这个梦想在他们心里扎根。

莱特兄弟是根据鸟类的飞行发明飞机。他们常常躺在地上仰面朝天，仔细观察鹰在空中的飞行，研究和思索它们起飞、升降、盘旋的机理。

1899年，他们正式研究第一架模型机，到1903年一飞冲天，花不到5年时间，才进行几百次试飞就成功了。如今在美国华盛顿密森学院，可以看到莱特兄弟最早发明的飞机。

1896年，德国的李林塔尔驾驶滑翔机失事身亡，他试飞3000多次了，都没有成功。这消息震动很大，莱特兄弟因此决定研究空中飞行。

1903年12月17日（即119年前），莱特兄弟制造的第一架飞机——飞行者1号，在美国北卡罗来纳州试飞成功，首次试飞，在空中停留只有短短的12秒，飞行距离只有36米；共试飞4次，最后一次飞行59秒，距离200米。

1906年，莱特兄弟向美国申请的《飞机专利》得到承认。

1908年，莱特兄弟最新研制的飞机，第一次公开试飞，这一次总共飞行2小时20分钟。然而，巴黎、伦敦、华盛顿等地给他们颁发荣誉奖励，同时，他们成立自己的飞行制造公司。

1909年3月，他们接到第一批订单，是美国陆军部队订货，成为世界航空事业和飞行工业的开端。莱特兄弟在飞机上专为瞭望员和机枪手增加特别的座位，为飞机应用于军事奠定基础。

1911年，哥哥维尔伯染上伤寒，与世长辞，仅44岁。

弟弟奥维尔性格腼腆，不擅长经营公司；1915年，他把公司卖给纽约一位金融家。如今查不到他们公司的任何迹象，多么希望他们公司还在啊！因为他们创下了奇迹。

1948 年 1 月 30 日，弟弟奥维尔与世长辞，享年77 岁；许多朋友闻讯赶来道别。

航空界一颗巨星殒落，美国举国上下一片哀悼；许多国家悬挂半旗致哀航空史上伟大的先驱者和发明家。

其实莱特兄弟并不是那个时代最顶尖的科技工作者。

1889年，奥维尔读大学第三年就退学了。

1892年，兄弟俩开自行车修理专卖店。

1896年，他们开始生产自己品牌的自行车。

但他们最初的梦想是人类如何飞上蓝天。

他们实现了，也帮助无数人实现飞上蓝天的梦想。

因此，莱特兄弟的故事激励无数人，给无数人力量。

飞机，已成为重要交通工具，方便人们出行，缩短人与人的距离，也加速世界各国的交流与发展。

飞机，可用于和平，也可用于战争。

飞机、电视、电脑为20世纪对人类影响最大的三大发明。

      05  为什么搜寻面积达到37万平米？

直到3月28日中午12点，累计搜寻面积约37万平米，搜寻人员累计出动15640人。

37年前，史上最大空难，在日本，机上524人，520人遇难，生还4人；其中有4位中国同胞，无一生还。

那是1985年8月12日，是日本的盂兰盆节前夕，也叫魂祭，相当于我们中国的中元节，他们祭祖等等，类似我们的清明节，他们一般放假一周。

那晚，18：12，日本JAL123航班从东京起飞，预计18：56到达大阪机场，编号为JA8119的波音747—100SR大型客机。

飞机起飞12分钟开始失控，消息快速传开，电视台紧急暂停常规节目，而播放现场访问，日本派直升机去探查，没有发现幸存者，直接离开。

救援队也认为不可能有人生还，加上深夜不好实施搜救，他们就在坠机地68公里以外睡了一晚。

如果换成我们中国 ，一定会不惜一切代价，在第一时间赶到事发地进行抢救工作。

但日本救援队在事故发生14小时后，才到达现场，发现四处都是遗书，发现原本有多名可以生还的乘客已重伤离世，仅有4名女性生还。

最心酸的是这些乘客出事以后，还一直相信国家会用最短的时间赶来救援。

其中一位生还者，是12岁女孩，被挂在树枝上，她身体多个部位被树枝贯穿，她被挂整整14个小时，而且这14小时里还一直下雨。

另一位生还女士说：飞机坠落到地面时，她还听到很多乘客的哀嚎声和喘息声，很多人并不是当场罹难，她听到一位男孩大声叫妈妈，她在黑暗中听到直升机的声音，但直升机却越飞越远。

机上有一位5岁男孩，妈妈让他独自乘飞机去大阪；那些呼救声音里，也许有他的嚎啕大哭和喊妈妈救命。

如果救援队及时到场抢救，那么，可以救活更多生命，可以拯救更多家庭。

飞机在空中盘旋32分钟，18：56极速俯冲到大山上。

这32分钟里，很多人写了遗书，也是史上遗书最多的空难。

调查的结果……是维修偷工减料，导致发生空难。加上救援队18小时后才到事故现场进行救援，无数人想起就暴怒。

飞机出事的当天深夜，智子的丈夫迟迟未归，她慌恐失措；当确认丈夫就在那架飞机上时，她直接昏倒在地。当确认遗体时，她不敢去，让她儿子去，男孩看见父亲遗体时，崩溃……痛哭，智子一夜白了头。

随后，丈夫随身遗物被寄来，她发现几行字迹，写着：“智子，请好好照顾我们的孩子，就像我远行一样。”

因为这几行字，她决定振作起来。

这几行字也成了智子深刻苦难的救赎。

这张纸片的背后，一边是对美好生活的期待和嘱托，一边是对逝去生命的巨大悲伤，让人无比心酸啊！

这也更让我们深刻理解那些奔赴现场连夜地毯式搜索搜救人员的工作意义，

他们不仅仅要搜救可能生还的生命和调查事故的原因。

其实他们所找到的每一片纸，每一颗纽扣，每一件细小的遗物，对于这132个家庭或者更多的家庭来讲，可能就是他们之间最后一点现实情感的连接，也是很多人能够继续顽强生活的巨大动力。

MU5735的救援队，每天结束搜救工作时，都列队肃立，向东航坠机地点深深鞠躬之后，再离场。

这也让我们看到什么是人道主义救援，我们一起致敬辛苦的搜救人员。

第一位报警是李晨宾先生，并给很多救援队引路。

他说：“每一个人都是他人朝思慕想的人，他没有害怕，他只想方设法救援。”

家人给他打电话，他没接，因为他要留手机电量接救援队的电话，因为他希望有更多人到场进行快速救援。

一位消防员到超市买东西，收银员悄悄记账到自己名下，等从工资里抵扣，而坚决不收消防员的钱；第二天，消防员又拿钱过来给，两位相互推拉很久，收银员还是坚决不收，消防员深深鞠躬。

一位摩托车修理师傅，到村口为自愿者免费修车。

一家企业车载满桶汽油，到村口为自愿者摩托车免费加油。

一位志愿者大哥说：“没事，没事，我们干活习惯了。”

他这句话，道出很多村民的心声和淳朴，融化无数善良的心；也许有人听到这句话时，便想起老家淳朴的父母。

附近很多村民主动去帮忙，有的用摩托车运送物资到现场，有的用摩托车搭载人员到现场；有的炒菜做饭给搜救人员吃，有的出钱出力……

他们能够贡献的，需要他们做的，他们都毫不犹豫，并且感到应该做的。

天空下着雨，他们就穿雨衣坐在摩托车上，依然等着安排任务，依然义无反顾。

有些好心人，已满头白发；他们那么善良，时光为何要如此匆匆催他们老？

广西节日多，每个月都有节日，亲戚之间常相互走动，朋友同学也经常互动，人情味足。所以，广西人比较重感情，热心，热情，热血！

也许他们很平凡，但他们骨子里大爱无疆。

善良又正义的人民，总是为他人奋不顾身。

06  如果中国停用所有波音飞机会怎样？

MU5735航班，机型为波音737-800NG，机龄6年8个月，属于“年富力强”的阶段，是2015年6月22日引进，共到达35个城市和4个国家。

东航云南公司董事长孙士英先生说：机组人员身体健康状况良好，家庭和谐；航路上天气适航，没有危险天气。

如果这次调查结果是波音的质量问题造成，那么，引发的后续反应也会相当大。波音公司是美国长子，直接雇员大约有17万，仅次于美国政府的最大雇主。

波音787MAX系列飞机，2018年到2019年发生两起重大事故，中国停飞，有许多个国家也停飞，波音直接由盈转亏。

当年波音出现问题时，美国GDP都会跟着降，那时为了扶持波音公司，美国银行系统顶着巨额亏损的压力，拿着真金白银去补贴波音公司，可以说是流水的总统，铁打的波音。

占民航半壁江山的波音，如果出安全问题被停飞，对于美国经济的震撼，恐怕就不是几十亿的问题，而是GDP直接掉几个点的问题。

进口波音飞机，长期以来是中美外交的核心议题。如果真的出质量问题，影响到波音飞机的进口，对于美国经济和外交都是不小的冲击。

因为我们中国不仅在乎每一位乘客的生命，我们还在乎每一位国人的生命，我们政府在疫情当下竭尽全力去保护每一位中国人。

而美国人口不到3.4亿，8千多万人被感染，相当于10个人里面，就有2到4人被感染。

我们中国人口14亿，目前47万多同胞被感染，一万个人里，2到4人被感染。

2022年春节之前，13万多同胞被感染，一万个人里，平均有一位感染者。

是我们的祖国为我们负重前行。

感谢我们的祖国，让人命高于一切。

17个省份，74个家庭，132条生命，8869.68米，两分钟，一瞬间化为永恒，我们不愿去想他们那一刻经历了什么，宁愿相信他们没有感受到任何痛苦，去到另一片繁华盛开的地方，快乐地生活在一起。

为什么那么多人为素不相识的陌生人逝去而感到痛心？

因为我们真诚善良，因为我们敬畏生命，因为我们渴望美好。

如果没有出意外，飞机上的132位同胞，在广州白云机场落地，奔赴各自的生活，可惜……他们没有如期而到。

只要有人记得他们，他们就永远不曾离去。