走在在大街上，突然发现自己有一块钱找不到了，你会怎么办？

心大的人，可能耸一下肩就放弃了，好像什么事也没发生一样。敏感的人，可能会悔恨自己的粗心大意，回到家中反复检讨，决不让自己再遗失第二次。还有一种与众不同的强迫症，他们会立即在遗失地点的100平方米之内，划上坐标和方格，一格一格地用放大镜去寻找……

这种与众不同的强迫症真的存在吗？

如果有，他可能叫做德国人~

如果你有机会进入德国人的厨房，你会看到一叠叠整洁挺括、雪白如豆腐般的抹布，以及一排排如实验器材一样标有刻度、贴有标签的食品器皿。科学治愈强迫症，日尔曼民族是认真的。

随便走进一家德国大型超市，每种蔬菜、水果几乎有着一样的大小尺寸，售货员甚至保证其中误差不会超过5%；有些出售豆角的包装上甚至会标出弯曲度，从90度、75度到60度不等，用以区分产地、成熟度等特点。

当然，还有德国的汽车制造，我们熟知的某奔、某宝、某众……他们的品控在大家心中都是与严谨划上等号的。为了保证汽车的量产品质，严谨的德国人在一百多年前就成立了德国汽车工业协会（Verband der Automobilindustrie），搞出了一套VDA标准，为汽车行业及其他制造中的策划、导入、生产和供货以及服务提供了一个结构化的程序。

VDA标准包括从VDA1到VDA6.5的一系列规定和要求，一款车从投产到下线，都被安排得明明白白。其中VDA质量管理标准，指的就是VDA6以上，对产品质量管理的监测、评估、审核。它包括：

VDA6——质量审核的基本准则-审核和认证

VDA6.1——质量管理体系审核-有形产品

VDA6.2——体系审核-服务

VDA6.3——过程审核

VDA6.4——体系审核-生产工装设备

VDA6.5——产品审核-有形产品

也就是说，通过了VDA质量管理标准的车，才有了德国的“准生证”，真正具备德系血统。

随着中国加入WTO以来，“上进”的中国品牌通过的合资、合作的方式，将能够治愈强迫症的“德系标准”引入到了自己的产品生产当中，尤其是汽车制造。

比如这两年热议的江淮、大众合作项目。借助与大众合作的契机，江淮汽车在生产工艺上不断打磨、提升，将VDA质量管理标准引入并实践到了日常的产品生产当中。为了使产品达到德系制造标准，江淮花费两亿资金进行了工艺装备线升级，打造一条符合VDA质量管理标准的生产线。

其中，焊接线上配备有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH（每小时60台），以提升焊接速度和精度；焊装线上也加入了自动化焊接设备，以提高车身焊点的强度。同时，超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、湿度检测仪等一系列先进生产装备。这条线上诞生的不止是江淮大众的汽车产品，还有江淮自己的SUV产品——瑞风S4。

这也就是瑞风S4“与江淮大众共线”的由来。瑞风S4与江淮以往的SUV产品不同的点还在于，除了共用一条生产线，它还采用了与江淮大众同样的德国VDA质量管理标准、同样的调校专家人员，并共用58家供应商。

在产品生产过程中，瑞风S4严格按照VDA6.1和VDA6.3进行体系审核和产品生产过程质量能力的评定，仅生产工位项目就有97个检查清单。经检测标准评定，瑞风S4达到了85B级。

在瑞风S4对应过程节点及关键品质点，江淮也严格按照VDA标准设置，采用QK值进行评价。目前瑞风S4DE 评审QK值达到2.4，符合江淮大众量产要求的QK≤2.5。

而在瑞风S4生产的审核过程中，江淮也完全按照大众VDA6.5进行产品审核。为此，江淮建立了以四轮定位、声学实验、耐久分析、电子检测等12项功能为一体的质量管理中心，分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品达到江淮大众的德系质量标准。

除了严格按照德国VDA标准执行，瑞风S4采用了由大众专家和麦格纳专家调校的SUV底盘系统，以及大众独有的舱内静音技术。二者的结合进一步提升了瑞风S4整车的操控性及稳定性，在自如驾驶的同时保证了燃油的经济性和驾乘的舒适性，即使在120公里时速下，车内噪音仅67.3分贝。相信这一点，对喜欢静谧驾驶体验的“强迫症”们而言，一定是一个福音。

在技术飞速发展，产品新旧更迭加剧的今天，激烈的市场竞争给了我们更多的选择，也赋予了我们更加挑剔的权利。作为消费者的我们，总希望所有的品牌都是“德国人”，能够穿越茫茫人海，用产品安抚好我们那颗躁动不安的心。当然，我们更希望看到不仅是德系标准，还有越来越多“中国制造”标准涌现，为所有无处安放的强迫症找一个归宿。