2015年12月08日13点30分，得知八卦——滴滴总部被出租车司机围了，滴滴总部员工被告知在家办公，现场警察出动维持秩序。
14时10分，事态升级：滴滴的另一处办公地点被围，现场警察出动。在办公楼上的朋友传来了这张图片：
是日，北京雾霾破表，车辆单双号限行。畅通的交通给了出租车司机整齐列队围堵滴滴的机会。那么，这些出租车司机的诉求是什么呢？
那，让我们首先科普一下矛盾的核心：滴米
什么是滴米
官方定义：滴米是嘀嘀打车于2014年12月推出的打车调度系统，该系统使用虚拟积分对司机进行补贴，靠大数据防司机挑单。
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用大白话，滴米就是司机们的“行为分”，高峰时期距离又近，又堵车的单子，怕是没有哪位司机愿意接单。但是有了滴米系统，接单的司机就能够通过接“苦活累活”获得滴米，在之后有去机场的“好活”时，滴米高的司机就能够支付滴米，优先抢单。
但是，有了滴米系统，一些出租车司机就不乐意了：凭什么好活不给我？我非得接苦活累活才能够接好活呢？从他们的角度来看，滴米剥夺了自己接好活的权利。
既然各位出租车司机觉得滴滴不好，不用行不行呢？
不行！凭什么别人用不让我用？你这是霸道，是欺负我们司机弱势群体！
于是，在这个单双号的雾霾天里，在这个亟需出租车补充交通运力的日子里，出租车司机上演了这场号称“弱者”的闹剧。
管理缺失的被压迫者与压迫者
谈到出租车司机，我们往往即同情又不满。
- 同情的是：我们常常听说出租车司机被出租车公司盘剥，睁眼就交份子钱，从白天跑到黑夜，堵在路上挣不了多少钱。
- 不满的是：拒载、绕路、不打表等情况在出租车行业里屡见不鲜，从北京机场到望京，在滴滴出现之前，我基本上每次打车都会被司机摆脸色。
在出租车牌照高度管控的前提下，出租车司机不得不�受到来自公司的盘剥；而与此同时，正因为市场相对封闭、运力不足，司机们也有了盘剥乘客的权利。一方面是被压迫者，另一方面又是利益既得者，一如《被解放的姜戈》中，那个欺压黑人的黑人管家。
他们不曾试图反抗制度，只会在本就狭小的空间里，将自己的苦闷转化为恶意传播。当滴米出现的时候，他们自以为弱者的心态迅速转化为满腔的愤怒：
“我们已经这么辛苦了，还要被你盘剥？？惹不起出租车公司，难道我还惹不起滴滴不成！！”
正是因为管理的缺位，让一个本该自由的市场变成了封闭如一潭死水的市场，而这些活在死水中的鲶鱼们对低劣的水质习以为常，且有了理所当然的优越感，对引入活水的水龙头发起了凶猛的进攻！
不可逆与使命感
�这次出租车围堵滴滴总部，从本质上看，是一种旧世代焦虑感的体现。他们所担心的，是技术优化交通运力过程当中，传统垄断式经营的权利被不断蚕食、是那些陋习黑金的无法生存。
还记得2013年12月的新闻么，大量中小商家因淘宝封杀刷单行为而围攻淘宝？对照之下，何其相似。
可是他们很难明白的是：他们围堵的不是一栋栋水泥建筑，不是一个个里面工作的员工，而是看不见摸不着的消费习惯，和那历史不可逆转的滚滚车轮。
科技带给人的，是更平等、更透明、更方便，是为大势，不可逆也。
我跟在滴滴工作的朋友聊天：“滴滴这种O2O，跟线下的O打交道，果然是件脏活累活啊。”
他答说：“是的。我昨天就看到几个人过来闹事。不过有闹事的，其实是好事，说明我们确实是在改变点什么。能够参与一些变革，我觉得挺好的！”
这也许就是一个码农想要改变世界的梦想与使命感吧。
