1、1900转与2000转对汽车班的质量到底有多少影响，是否可以用1900转生产汽车板，这是工艺人员研究的事，
2、有多大能力办多大事，如果都设计能是2000转，要恢复设计能力，可以作为设备非常同意和支持，也有这个能力。
但是2号线罩式炉机组设计能力最高是710摄氏度。生产O5板在开工的时候是740，现在是730度，这样的高温超出了设备的承受能力，大家是否想过。
有多大能力办多大事，在牺牲设备的前提下完成产量，应该说是杀鸡取卵。作为领导不能牺牲整个厂子的利益给自己搞政绩。
2号线罩式炉从施工调试投产到现在一直跟着，并维护着设备。对设备状态点检人员最有发言权。可以说是把自己的整个青年时代都投入了罩式炉区域。
对罩式炉有着很深的爱，45座炉台就像45个孩子，谁当爹妈的愿意让自己的孩子累坏累死。
3、设备的点检人员一直没有变，生产的工艺员，一直在不停的换人。可能这话有点极端，能否有一个踏踏实实搞工艺的，把工艺搞好。
4、罩式炉机组相对其他机组来说，相对比较单一，说白了干不出成绩，在领导心里也是如此。历年来备件投入，人员投入都不足。
5、导致罩式炉机组安全事故频发，有人员伤亡事故，有炉台爆鸣事故，炉台进水事故，吊车掉罩事故。近几年来这样的事故基本没有出现过，各位领导可能有所麻痹大意。这样的事故如果再这样下去，随时可能会发生。
6、如果在这样外行管理内行，不是说领导是外行，是领导没有经历过爆炸的可怕。我们也一直在改进，沈子，我，凌，也都在努力，不停的努力。各种措施，各种方案，罩式炉也逐渐在往好的方面改进。
7、也让我们这些在底下干活的人，看到了一丝曙光，如果说强行提高高速，造成设备劣化加剧，这也是所有人不想看到的事实。
