开车走高速公路，会发现道路好像在不停地拐弯，直来直去的路段很短，目视之内很少有超过2公里的直线道路。
我最近开车走高速时候，特意留意这个现象，除了一些上坡路段直线较长，目光远去还可以看到较远处车辆，其他路段护栏很快拐弯而看不见道路。
为何如此呢？
也许你会说这是地形导致的S弯，还有地质原因等，这有一定道理，但还不是主要原因，印象中我记得这是故意设计的道路曲线拐弯。
经过查询，证实我的印象。《公路路线设计规范》规定，“最大直线长度（以m计）一般不超过20V（以km/h计）”，意思就是对于限速120Km/H的高速公路，最长的直线距离不超过2400米！
那么接下来，就要问不是两点之间直线距离最短吗？为何设置最大直线长度，而不尽量缩短距离来节约资源呢？
再看《公路工程技术标准》第3.0.1条规定：
“应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶人员的视觉和心理反应，
引导驾驶人员的视线，
保持线形的连续性，
避免采用长直线，
并注意与当地环境和景观相协调。”
由此可见，这是从驾驶者的心理角度出发，从确保驾驶安全考虑的人性化设计。
长时间直线行驶弊端很多，现摘录网络大神归纳原因如下：
1、驾驶行为单一造成驾驶员精神处于抑制状态，感觉适应后易产生疲劳，遇到突发情况容易处理失当。
2、长时间直线行驶易产生急躁情绪，且都想尽快通过，会造成不自觉地提高车速，造成超速等。
3、驾驶模式过于单一，缺少参照（一般高速给200米车距提示），会让司机预判出现偏差，同时夜晚驾驶时后车以及相向而行的远光也会严重干扰到司机。
在生命安全面前，一切都显得苍白！
这就是公路设计包括高速公路在内，一定要设置S拐弯的科学依据，核心还是“以人为本”，遵循心理特性而主动为之。
事实上，留意周围，上下班路上总是在拐弯，甚至在家里在单位也总是从一个房间到另一个房间，也就是说一直在拐弯。两点直线距离最近，这仅是理论上的正确。
稍微引申扩展一点，非常鲜明地告诉我们这个事实：世界上没有捷径，只有弯路，我们每个人每天都在走弯路。我想可以称之为“公路拐弯效应”。
直觉思维中，我们都希望一蹴而就，一言九鼎，一步登天，一往无前，这是天大的误区，现实总是在走弯路，你不服不行！
看到这点很重要，承认这点很关键，少点急功近利，少点苛求完美，多点自我宽容，多点情绪舒缓，反而会更快实现目标。
如果说“公路拐弯效应”是空间上的走弯路，那么“达克效应”展示了我们心理上都有的走弯路。
回想过往，我们都是从无知开始，在愚昧山峰盲目乐观，自以为是，遭遇打脸才会冷静下来，知道自己不知道，开始有点自知之明，从而有些许觉察，经过刻意训练形成好习惯。
这就是达克曲线效应所启示，自我成长之路“始于自知，经过觉察，终于习惯”，习惯成自然，这就是不断在走弯路。
这两个效应告诉我们，生活从来没有一帆风顺，只有曲折起伏不断，承认这一点才会有大无畏精神，从而笑对百变人生
