来源：技术邻
夏天的时候，气温往往会达到40℃左右，车内环境密闭，若长时间受太阳辐射而且空气不流通，车内温度会更高。当人进入车内时，迫切希望车室内环境降低。而在冬天，外界环境可能在零下，特别是越往北的地区，达到零下三四十度，人们进入车内，身体与车体发生接触，也会迅速带走人体热量，所以迫切希望车室环境温度升高。实现这样的功能需求，汽车空调就不可或缺。随着汽车技术的进步，汽车空调逐渐成为标准配置。在汽车开发中，空调的性能就至关重要。
汽车空调相对于普通家用空调要复杂很多，这主要是因为车内部的空间小，密封性、保温性较差，夏季不可避免地受强阳光的辐射热和外围热浪的烘烤，而发动机的转速、负荷随着车辆状态不断变化；冬季又常受外界高速流动的冷空气以及冰雪的侵袭，有时甚至长时间的停在低温室外中，加上人员上下车时的气温，发动机负荷变化引起的水温波动等，都对空调系统的正常运行和车内舒适性产生影响。
空调系统在一般的整车研发项目当中，贯穿于始终。从最初的整车使用范围定义，项目开发需求，热负荷计算，性能开发框架，综合考虑性能，成本，开发周期等等因素。一般首先会先根据空调热负荷需求，和空调零部件性能参数，进行空调系统匹配分析。而后会进行车内流场和温度性能CAE分析，包括采暖和降温性能CAE评估，建立自身的评价标准，及时开展性能预判，风险预警，性能优化等工作。
采暖模式（主要是吹脚模式）
空调模式下，会分析车内流场情况。主要包括气流从空调风口流出后在座舱内的整体流动情况，也包括在车内狭小的环境内，如遇到座椅，乘员时如何流动，在某个切面内如何流动，最终目标是考察车内流动情况，达到快速采暖/降温的效果，提升乘员舒适性。当然最终的性能须经过试验验证，试验一般在环境仓中进行。测试各模式下，空调风量，车室内测点温度等。
经过CAE分析和最终的试验验证，汽车的采暖/降温指标都须达到标准（空调性能是强制标准），当然不同的汽车采暖降温性能还是会有很大差别，如有些车型会出现如有不同空间位置的乘员冷热不均，或是降温/采暖速度不满足需求，气流速度或温度让你感觉不适等，都是考验空调系统开发能力的重要指标。
