(图片、视频来自网络）文/渝都都
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来看看近段时间我国工程科技界发生了一些啥大事儿：
(1) 4月26日,中国首艘国产001A型航母下水。
(2) 4月27日天舟一号货运飞船上天。
(3) 4月底，095核潜艇开始建造。
(4) 5月3日上午，中国科学技术大学潘建伟院士在上海宣布：世界上第一台超越早期经典计算机的光量子计算机诞生，这个“世界首台”是货真价实的“中国造”。
(5) 5月5日14时许，我国首款国际主流水准的国产大型客机C919，在上海浦东国际机场成功实现首飞。
当我们国家在重大科技与工程领域里取得重大突破性成就的消息传来，在市井舆论与网络空间,我们可以看到----
国人的反应大体有如下几种：
其一，大多数人习以为常地淡定;
其二，相当一部分人在吐槽，就是无论如何他们都不会积极看待，似乎这种好消息根本让他们高兴不起来;
其三，一部分国民对国家的进步非常敏感，消息一传来，他们很自然地感到兴奋和自豪。
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先说说大多数国民的淡定。
这些年中国各领域发展进步飞快，好消息太多，国民已经习惯了各种好消息，觉得习以为常，不足为奇了。
由此想起我们作为少年求学的那个时代的中国。
我到今天都还清楚地记得，每一学期要进行的期中、期末考试以及更重大的中考、高考中，政治科目里的时事政治占分约10--20分，比例很大。
而这些极有可能要考到的时事政治内容，其实就是当年在科技或工程领域里取得的有重大影响的突破或进步。
清楚地记得----
上初二的时候，期末考试前我们反复背诵的一条重大时事政治内容就是：
1988年10月31日，上海——嘉定高速公路建成通车。
该工程全长18．5千米，标志着我国高速公路通车里程实现了零的突破！
上高中的时候，我们期末考前必须准备的重大时事政治内容是：
1990年9月1日，沈阳——大连高速公路全线建成通车。
这条公路被称作“神州第一路”,全长375千米，是迄今为止全国规模最大的一条公路。
其中，那些名词、数据甚至于对那些工程的自豪称谓，都是必考内容。
还有，我还依稀记得，也是在高中期间----
在四川西昌卫星发射中心即将首次为国际卫星发射市场提供发射服务的消息通过电视、报纸等媒体渠道反复提前告知。
香港的亚洲卫星公司从美国休斯公司购买的卫星，由西昌卫星发射中心执行发射任务。
我们盼啊盼啊，终于到了正式发射的那个晚上，全体同学都逃课不上晚自习，跑到县城的饭馆、小吃店或者商场之类只要能看到电视直播的地方，兴奋地熬夜观看。
大批民众伸长脖子围着一台直播电视，目不转睛地收看卫星发射实况直播的场景，于今仍记忆犹新。
修建一条几十上百公里的高速公路，受到这般重视，恨不得让每一个国民都能铭记于心，可见当年我们有多么落后。
这些年，我们早已习惯了每年都有一大堆超级工程竣工。
像当年需要在时事政治里让学生背背背的那种级别的路桥成就，
如今，一个乡镇级别的工程队伍也能给你搞定。
更别提青藏铁路、杭州湾大桥、港珠澳大桥……
更更别提完全自主知识产权、速度最快、运营效率最高、占全球高铁运营总里程70%的中国高铁，里程已达2万多公里，且正在全球开拓高铁市场。
卫星发射就更不必说了。
谁还稀罕看直播？
因为反正几乎隔几天都会射一颗或几颗的，反正都是会成功发射的，这么多年，我们都司空见惯啦。
今昔对比，纵向地观照这一路走来，真是令人感慨不已。
面对航母下水、大飞机上天、重大科技突破之类的好消息，我们不再全民狂欢。
因为，进步已经成为我们这个国家里社会生活的一个很自然的内容之一。
笔者认为，大多数国民的淡定，其实是挺值得这个国家感到自豪的一件事儿。
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再说说当国家取得进步的好消息传来时，表现出习惯性吐槽言行的一部分国民。
就比如，国产航母下水了-----
他们会说，这有什么了不起的，人家美国十好几条呢。
他们不愿意去理会这一点：
虽与美国核动力航母不可比，但在世界上已属除美国航母外最先进的在建航母，在如此顶尖的军事装备领域里，具有设计、制造能力的，在全球也是屈指可数；
又比如，天舟一号发射成功了-----
他们会说，这有什么了不起的,人家美国还是比你先进很多。
他们不愿意注意到这样的细节：
天舟一号实现航天领域的重大技术突破---在轨实现燃料加注。
而在天舟一号之前实现在轨加注应用的，全球仅俄罗斯可以办到。
这对未来航天科技的发展具有极其重要的价值和意义！
再比如，大飞机C919首飞成功-----
他们又质疑称飞机上还有大量外国技术，妄称中国“只是造了个壳子”。
他们似乎不愿看到：
总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。
C919集成了当今国际、国内民航制造领域的最高科技应用，还具备相当的后发优势，设计起点相当高。
C919机身线条流畅，机体从设计、计算、试验、制造等均为中国自主进行。
飞机设计研制中有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。
而作为航空制造业的一大难点，总体集成才是最复杂也是最主要的技术，正是大飞机制造的核心技术之一。其突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。
其实，现在不管哪航空公司都无法制造全部配套设施。
在全球化背景下，百分百国产化既无可能，也无必要！
一架飞机所需零件上百万，我们不可能每一领域都在世界上顶尖，毕竟我们刚刚踏入这个产业链。
但是只要有需求，有市场，有919，929这个项目存在，就可以逐渐提高国产化率，边开展边提高。
试想：
谁一生下来就语数外物化地生政音德智体美全面领先的？
每门学科都能名列前茅不偏科的，难道不是牛人？
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要知道-----
拥有技术领先就拥有规则制定权，就拥有更多知识产权。
拥有规则制定权和知识产权，意味着在未来产业化进程中将会占据战略制高点、获得巨大利益。
过去，在几乎所有科技领域中国都只是个跟随者、追赶者，中国只有遵循人家制定的规则与标准。
而今，在一些引领未来的高精尖科技领域，中国开始实现了领先。
就比如，在量子通信领域-----
2016年中国实现了全球第一颗量子通信卫星的发射，并且建设了全球第一条量子通信干线网络。
这使得我们在量子通信领域取得世界领先地位。
再比如，在量子计算机领域-----
量子计算机操控的比特数超过50个，量子计算机才能超过现有的经典计算机。
我国2016年在该领域连续取得突破性进展，2017年更是建成了全球第一台光量子计算机，其操控的比特数为10个超导量子比特，超过了之前由谷歌、美国航天航空局和加州大学圣芭芭拉分校公开报道的9个超导量子比特的纪录。
据项目首席科学家潘建伟院士介绍，量子计算基础研究领域有几个大家共同努力的指标性节点：第一个是展示超越首台电子计算机的计算能力；第二个是展示超越商用CPU的计算能力；第三,展示超越超级计算机的计算能力。我们现在实现的只是其中的第一步，距离实际应用还有很远的距离，但毕竟是第一个节点性突破，意义重大。
当然，由于美国在量子计算机领域的研究起步早、投入大、人才多，他们依然有某些优势，但现在我们显然已经开始赶上，甚至在某些方面取得些许领先。
这些领先，意味着我国将有机会在新的高精尖领域拥有非常大的话语权，甚至拥有大量规则制定权和知识产权。
而一旦未来量子通信、量子计算机都取得产业化应用，这些就是我国经济可持续发展的重要技术动力，也是我们在相关科技领域持续领先的基石。
这背后的意义将是颠覆性的，对中国来说，其战略意义和现实意义无可估量。
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最后想说一说，面对一个接一个的好消息时，表现得异常兴奋、激动和自豪的这样一群人：
比如，C919首飞成功的消息传来-----
全国各大长期参与该工程技术攻关的院校的青年师生们，
在网络空间里纷纷晒出自己所在的大学为工程作出的贡献，愉快玩耍、比拼：
北航青年学子说:
咱们大飞机的两次重大专项论证都是依托北航完成的。
而且，还有，咱们大飞机的“总设计师”吴光辉也是北航人哦！
清华青年急了：
我们也参加了大飞机初期方案论证工作，并组建了“大型客机联合工程队”。
西北工业大学更是不甘示弱：
大飞机的“翅膀”可是我们设计的！
没有翅膀飞机能飞吗？！
南京航空航天大学青年学生也骄傲得不行：
咱们18名教师在上海参加了方案论证工作，是高校中参与人数最多的单位。
还有，我们的联合工程队则参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。
还有哈工大、北理工、武汉理工、天津大学等的青年学生......
我们由此知道了，C919这样的国家级重大科技工程，是参与研制的36所高校组成的科研联合体与一大批制造企业的精诚协作，才造就了国家在这一领域的重大进步。
在试飞现场的商飞工作人员，绝大多数都是80后青年。
作为一线科技工作者与劳动者,
他们看到自己多年的辛劳付出，终于开花结果，都抑制不住地激动！
他们在试飞跑道边，齐唱《歌唱祖国》，那场景，令人飙泪......
我们国家有今天这个科技井喷局面，这一路走来，并不容易。
无论我们社会有多少的不完美，我们都不应该一味抱怨。
国家好，才有个人的好。
向那些为国家科技发展进步埋头苦干的建设者致敬！
为国家的每一个进步热烈鼓掌！
