每年一度的消费电子展览会CES，今年又如期在赌城拉斯维加斯举办了。CES已经连续举办了40多年，现在早已是科技行业的一次前瞻盛会，每年的一月份开展，更是给出了全年科技产品的发展方向。
今年有意思的是参展的美国公司有94家，而参展的深圳公司却有482家
看到这个表格，不仅感慨我祖国昌盛，社会主义好啊。
从消费展览的趋势上来看，去年的智能家居已经暗淡了下去，而汽车相关的技术和产品显著占据了主流的趋势。
说起来CES虽然是消费电子产品展，但随着科技逐渐蔓延至各个领域，汽车行业参加CES已经不是稀奇事了。现在大名鼎鼎的特斯拉之所以能够名扬四海，与CES展会就有着密不可分的关系。
2014年，特斯拉的Model S参展，还没有独立的展台，仅出现在松下的展台中，因为Model S的电池方案是松下提供的。
对于这部百公里加速3秒以内的电动车产品，当时的汽车媒体给予了极高的关注，原因之一也是因为样车在CES上火爆的围观现场。
到了2015年，特斯拉趁热打铁，首款电动SUV Model X再次亮相CES，有了之前的名气积累，Model X在CES上彻底火了。
无疑特斯拉是整个汽车行业里的鲶鱼，因为它的存在，所有汽车制造商全部参与到了电动技术和自动驾驶技术的浪潮中。
有了前面三年的积累，今年的汽车科技化呈现了井喷式的爆发。
让我们来看看今年都有哪些公司带来了什么新奇的玩意。
首先看传统的汽车品牌。丰田、起亚、奔驰、现代均发布了他们的新能源概念车，均有配备大屏幕和自动驾驶技术，看上去仅是对特斯拉的模仿。
最有想象力的当属日产，今年日产展示了最新的“脑控车”技术，通过传感器检测驾驶员脑电波活动，日产称，这项技术可以提高汽车对驾驶员意图的响应速度，最高可能快0.5s
而新车品牌方面，除了国内马化腾、雷军均参与投资的蔚来以外，国内还有拜腾和小鹏。拜腾这次在CES上发布了首款纯电动五座SUV，续航里程400km，预计2019年上市，起步价不超过30万人民币，同时支持人脸识别、手势控制等功能。还是非常让人期待的。
国外的品牌，则是公认的特斯拉最大竞争者fisker，今年CES展上更是发布了电动跑车EMotion，搭载了145kWh的电池组，续航里程可以到达644km。最高260km/h极速，同时配备了L5级别的无人自动驾驶技术。
除了传统的汽车制造商，最让人兴奋的当属无人驾驶技术的发展，而今年的无人驾驶技术更是形成了平台化级别的三剑客。
百度（无人驾驶技术提供方）+英伟达（无人驾驶芯片提供方）+采埃孚（汽车中央控制器整合方）
英伟达、采埃孚、百度的“三剑客”合作模式分工十分明确。
英伟达负责提供 Xavier 作为车载核心处理器，这相当于是无人汽车的“脑袋”；
采埃孚则为负责提供车载计算机、传感器系统，采埃孚 ProAI 将能够处理来自多个摄像头、光学雷达和雷达的数据，绘制车身周围的 360 度视图，在高清地图上进行定位，并在交通行驶中规划安全行驶路径；
而百度则为无人汽车提供一个解决方案，Apollo Pilot 是百度的无人驾驶技术方案，为自动驾驶的汽车提供数据库等调整方案。
期待未来一年，城市中穿行的全是无人驾驶的电动车，最后来看看百度的阿波罗的无人驾驶技术已经到了什么程度。
