一、独行侠，独立思考

马斯克从小就是一个独行侠，对世界很好奇，对事实很执着，具有独特的思考模式，常陷入沉思，看上去他不是一个合群的学生，所以同学不喜欢他，曾遭同学凌霸。

正是因为他的独立思考性，不把时间花在无用的人和时间上，就有大把的时间来聚焦自己喜欢做的事情，12岁时，马斯克的名字第一次登上媒体，他编写的电子游戏源代码刊登在南非当地的一本杂志上。马斯克是一个通才，他的专业知识覆盖了火箭科学、工程学、物理学、人工智能、太阳动力能源等领域。

自成人后，马斯克的梦想就是如何拯救人类，如何解决再生能源问题，完美地转变成跨星球的物种，并在另一个星球上建立自给自足的文明，消除使人类灭绝的潜在威胁，拥抱美好的未来，他是一位梦想家。

二、跨界商业奇才

马斯克旗下的公司最主要的有三家：

（一）特斯拉

特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。

（二）SpaceX

2014年，马斯克就提出了“星链”计划，要通过发射1.2万颗低轨通信卫星，来组成一个覆盖全球的卫星互联网，号称可以媲美地面5G基站通信，甚至直接就是6G通信解决方案。SpaceX公司目前已经向近地轨道发射了4105颗“星链”卫星，其中3750颗目前正在运行。

星链计划把1.2万颗卫星发射到近地轨道，让它们互相连接，进而给全球提供卫星方式的互联网服务。为了完成计划，需要发射大量卫星上天。在星链计划开始前，全世界总共只有 2100 颗卫星在天上。卫星由于与空气分子摩擦，设计寿命都不长，只有 5 年。

SpaceX 的方法是让一枚火箭发射 40 - 60 颗卫星，每颗重 260 公斤。这些卫星都是片状结构的，插在火箭的肚子里。第一步，当火箭到达 210 公里的高度后，卫星被释放出来。第二步，每颗卫星还有自己的霍尔发动机，会在接下来几天时间到达各自的预定位置。它们主要分布在 380 公里高度和 550 公里高度。

（三）SolarCity

SolarCity即“太阳城”，是一家基于太阳能的可持续能源公司，于2008年10月成立。

通过将屋顶光伏发电系统租赁给用户收取租金或者和用户签订售电协议收取电费（PPA模式），在这种模式下用户支付的单位电费低于从电网购电平均成本的15%（税收优惠），光伏发电具备了与传统能源竞争的价格优势。

（四）其他公司

除此以上外，Elon Musk还和很多其他项目有着千丝万缕的联系。

比如Neuralink，这是一家Musk和别人一起创立的神经科学公司，目的是希望把人类大脑和计算机结合起来。

还有一个非盈利组织叫OpenAI，是Musk和硅谷最著名的一些企业家和投资人成立的，与发展和监测人工智能相关的组织。近期该公司重要成果之一ChatGPT掀起了一场聊天机器人的人工智能革命。

另外，还有一家公司叫Hyperloop，是基于磁悬浮技术的超高速运输公司。之前大家可能都听过那个“30分钟从旧金山到洛杉矶”的宣言——换算成我们的说法就是一个小时从北京到上海。Hyperloop做的就是这件事。

这家公司的诞生也很有意思，它并不直属于Elon Musk，而是2013年Musk突发奇想，觉得应该有这样一家公司，但是当时自己实在忙得脱不开身，于是他和自己的同事把整个技术方案和架构都设计了出来，完全公开在了网上，希望有人能把它实现出来。后来有人基于Musk的这个方案，就成立了Hyperloop。

所以我们可以知道，Elon Musk现在已经不是简单能用“跨界”来形容的了。

他不但跨界，而且跨的还是世界上最高科技、最困难、最底层、最异想天开的一些行业——比如电动汽车、太空探索、卫星发射、太阳能应用、可持续能源的存储、人工智能、超高速运输……这里面任何一个词拿出来，都是一个需要投入巨大的人力物力财力，再花上几十年时间去攻克的东西。

三、终极目标

（一）2006年《特斯拉的秘密宏图（你知我知）》

背景：我的日常工作是经营一家航天运输公司，即 SpaceX，同时，我还担任特斯拉汽车公司董事长，与Martin和团队其他成员一起帮助制定商业计划、产品战略。并且，从特斯拉只有三个人以及一个商业计划的时候起，我就一直是其主要的资金来源。 如很多人所知，特斯拉公司最初的产品是一款高性能电动跑车，叫做Tesla Roadster。但是，有些读者或许不知道，我们的长远计划是生产一系列各种型号的汽车，包括价格亲民的家庭用车。这是因为特斯拉公司的首要目的（也是我给公司投资的原因），是我希望帮助整个社会从一个靠开采燃烧碳氢燃料的经济体，向一个以太阳能电力为主要能量来源的经济体转型。因为我认为太阳能应该是众多可持续能源解决方案里面会成为主流的那一个。

开头的“背景”部分，Elon Musk先是介绍了自己的职业和身份。其实在2006年，世界上知道Elon Musk的人还很少，虽然当时SpaceX、特斯拉和SolarCity都已经在运营，但Musk更被人熟知的身份还是PayPal的联合创始人，对他做的这些新事业理解的人还不多。

更有意思的是，Musk在一开始就非常开诚布公地宣布了自己的计划。他说：特斯拉的长远计划是生产一系列各种型号的汽车，尤其是价格亲民的家庭用车。这也是Musk给特斯拉投资的最主要的原因。

（二）2016年《特斯拉宏图：第二篇章》

第一步：打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是比较昂贵的。第二步：用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型。第三步：再用赚到的钱，创造一款量产的、价格更加亲民的车型。第四步：提供太阳能电力。

不开玩笑，在过去的10年中，上面的这一系列规划一直登在我们的网站上。 在当时，我只能从第一步，也就是打造产量小、价格昂贵的车型开始，是因为我从PayPal赚到的钱只够支持第一步。当时我认为做特斯拉的成功几率很低，而我不想拿任何人的钱来冒险，所以只能用我自己的钱。 历史上成功的汽车初创企业寥寥无几。这么说吧，截至2016年，没有倒闭的美国汽车企业只有两家：福特和特斯拉。所以，创办一家汽车公司是白痴一样的愚蠢行为，而创办一家电动汽车公司则是蠢上加蠢。 其次，产量小的车型意味着工厂的规模要更小、更简洁，大多数工序要靠手工完成。在没有形成规模效应之前，我们无论生产何种车型——经济型也好，跑车也罢，都会是价格昂贵的。然而，至少有些人会花大价钱去购买一款运动车型，但没人会花10万美元购入一部电动的本田思域汽车，哪怕它看上去再酷也没用。当时我发布特斯拉规划蓝图第一篇章的其中一个原因，就是为了回复那些攻击特斯拉的言论——有人指责我们只为富人造车，就好像给富人们制造跑车的公司还不够多似的。然而遗憾的是，当时我的那篇文章没能阻止各种攻击特斯拉的文章，我的目的没有达成。 然而，当时我发布那个秘密宏图第一篇章的更主要原因，是向大家展示我们做的事情有一个更加宏大的愿景，这样我们当时做的事情就会显得没那么没头没脑了。而所有的这一切，都是为了加速可持续能源时代的到来，使我们能在未来依然拥有美好的生活。这是“可持续性”的真正意义所在。它不是一件愚蠢的、看起来很酷的事情，而是关乎我们每一个人的事情。

（三）2023年《特斯拉宏图计划第三篇章》

1、详细阐述五个领域的变革：（1）用电动车全面替代燃油车；（2）在家用、商用和工业领域普及热泵；（3）在工业领域使用高温储能及绿色氢能；（4）在飞机和船舶上应用可持续能源；（5）用可再生能源驱动现有电网。

2、汽车业务具体目标：（1）新款紧凑型电动汽车将配备53Kwh磷酸铁锂电池，全球目标市场4200万辆。（2）中型汽车（如Model3/Y）将配备75Kwh磷酸铁锂电池，全球目标市场2400万辆。（3）大型三厢、SUV和货车（如ModelS/X及Cybertruck电动皮卡）将配备100Kwh高镍电池，全球目标市场900万辆。（4）长续航重卡（如特斯拉Semi重型）将配备800Kwh高镍电池，全球目标市场200万辆。