长江是我们的母亲河，从交通角度来看，长江天险对两岸跨江发展确实也造成了不便，武汉长江大桥是我国第一座跨江长江大桥， 1968年我国自主设计建造的第一座长江大桥——南京长江大桥通车运行，成为了我们重要的情感纽带和记忆。
随着长三角区域一体化实施，长江两岸的跨江大桥也越来越多了。2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥将正式通车运行，这一座公铁两用大桥，是沪苏通铁路全线控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，是国家“八纵八横”铁路网中沿海高铁的重要组成部分。
2020年11月底，五峰山长江大桥开通。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的关键控制性工程，全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，下层为四线高速铁路，设计时速250公里，是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。
沪苏通长江公铁大桥（Shanghai-Suzhou-Nantong Yangtze River Bridge ），是中国江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，跨越长江江苏段。
沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设，于2019年9月20日实现全桥合龙，于2020年6月定名 ，于2020年7月1日建成通车 。
沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）。
沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创” ；大桥由江苏交控集团旗下江苏沪通大桥有限责任公司负责经营管理及维护 。
沪苏通长江公铁大桥建设过程中实现五个“世界首创”：
1、实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术。
2、实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术。
3、实现1800吨钢梁架设成套装备技术。
4、实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术。
5、实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术。在世界上首次组织了原位船撞试验，可实现3千米范围防撞主动预警，有效保证桥梁和船舶安全 。
除了沪苏通长江公铁大桥，2020年11月底，五峰山长江大桥开通。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的关键控制性工程，全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，下层为四线高速铁路，设计时速250公里，是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。长江公铁大桥对推动长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略的实施都具有重要意义。我们的国家建设越来越美好，我们的生活也越来越便捷。
