文/全景网《WE言堂》专栏特约 喻拓
日前，3Vbike共享单车公司通过其微信公众号发布消息，自2017年6月21日起，将终止3Vbike共享单车的运营。
距首家共享单车悟空单车宣布倒闭还不到一个月的时间，3Vbike共享单车企业也宣布停止运营，成为继悟空单车之后倒闭的第二家共享单车平台。倒闭的原因让人大跌眼镜，竟然是因为车被偷光了。
从2016年开始接触共享单车起，3Vbike创始人巫盛华就十分看好共享单车模式，认为这里面有着巨大的市场前景。而在自己一手扶持的3Vbike倒闭后，巫盛华表示，他已经不再看好共享单车模式，因为单车的损耗率实在太过严重，无论是投几千辆，还是几万辆，也只不过是时间长短的问题。
从起初十分看好共享单车模式，到现在不再看好共享单车模式，巫盛华的观念有所转变。而巫盛华这一观念上的转变，是否意味着共享单车的洗牌期已经临近，留给共享单车的发展空间究竟还有多大？
从去年共享单车模式开始，共享单车还是一片蓝海，到如今已经逐步发展成为红海。虽然现在共享经济仍处于行业风口，市场依然是一片繁荣，但不可否认红利期早已过去。风口上的共享单车市场，逐渐演变为摩拜、ofo两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。
目前，摩拜和ofo小黄车两大巨头瓜分了近90%的市场份额，形成共享单车行业的头部集中效应。其他共享单车企业必须靠砸钱抢市场做规模，才能从这场混战中杀出重围，取得一席之地。
而对于小公司来说，小公司资金不足，又很难获得融资，规模很难做大，这就注定了成长空间非常有限。而且，共享单车行业已经过了鼎盛风投时期，到了加速淘汰期，不具有品牌效应、没有整套生态技术支撑的小众创业者，想要生存下去实在很艰难。
悟空单车、3Vbike都属于典型的小公司，他们的失败无异于给喧嚣的共享单车行业泼下一盆冷水，让更多的小公司纷纷开始冷静下来，或者选择退出，或者另找后路。
在经历市场冷静过后，不少共享单车企业根据悟空单车、3Vbike的“消亡史”分析，发现它们存在着不少的相似点。在整个共享单车行业，它们基本上都属于末位玩家，既得不到投资机构的青睐，又不了解大数据自行车制造业，完全没有触及共享单车的根本。他们仅仅凭着一股创业热情便投身到共享单车的大战中去厮杀，这就注定会在这场残酷的战争中败下阵来。
其实，无论是悟空单车，还是3Vbike的倒闭，都无法对共享单车的头部玩家产生实质性的影响。这就根本谈不上共享单车的洗牌期临近，只能算是小型共享单车的洗牌期临近，属于共享单车的“末位淘汰”。
而这只是一个开始，未来或许还有更多得共享单车倒下，这也让越来越多的人关心起未来共享单车究竟还有多大的发展空间。
现阶段，摩拜单车已经完成超6亿美元的新一轮巨额融资，而ofo下一轮融资据说也正在筹备之中，共享单车的Top2地位暂时已无法撼动。在第二梯队玩家中，以小蓝单车、骑呗等为代表，也形成了一定规模。在接下来的单车大战中，战况将会持续升级，谁能够从中脱颖而出，谁又将惨淡收场，共享单车又将如何发展，我们拭目以待。
（本文作者为木木林，来自“喻拓”）
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