转自@Armstrong的空军之翼
结构调整
对双座型A-10的“再设计”始于1978年4月，地点位于共和飞机公司下属的法明代尔（Farmingdale）工厂。该工作只花费了13个多月的时间就完成了。与常规型A-10攻击机相比，N/AW型的A-10增重2000磅（约908千克），主要是因为后者增加了武器系统军官（WSO）的座舱。额外增加的这个座舱含有与前座舱完全重复的全套设备（仅平视显示器除外），飞行控制设备也完全复制了一遍，额外加上了第二根操纵杆、方向舵脚蹬和油门总成。为了容纳第二个座舱，一些原有的结构被迫移动到了座舱后部；对位于弹鼓上方已有的隔板进行了些许加强，以作为后座舱的底板。“躺”在钛合金澡盆式的座舱装甲盒中时，由于采用了多层三明治式的复合结构，因此能为后座机组成员提供较好的保护。对飞机的尾翼部分也进行了修改，垂直翼面加长了20英寸（约50.8厘米），以便在空气动力学上适应前机身的改变。尽管如此，费尔柴尔德•共和公司的工程师们在试飞中发现，垂直翼面增长的这20英寸有点“过剩”，因此最终尾翼的垂直翼面仅加长了6英寸（约15.24厘米）。
对双座型“疣猪”尾翼垂直翼面的修改如上图所示：之前单座型（左）的翼尖被移除，改成了面积加大的新翼尖（右）。用于评估的那架飞机最初将垂直翼面延长了20英寸，即在原先飞机方向舵的顶端增加了一段翼梁。不过，费尔柴尔德•共和公司的工程师们认为这远远超过了需要，于是最终只将垂直翼面延长了6英寸
与之前的单座型设计相比，双座型的座舱盖发生了显著的改变。原先单座型A-10的座舱盖采用的是单片掀盖式设计，从前端向上开启；双座型的两个独立座舱盖是向一侧打开的。尽管前座飞行员仍然可以使用从飞机一侧拉出的整体式登机梯登机，但武器系统军官却只能使用地面上的移动式登机梯爬进后座舱。
这架评估样机上还被塞进了一大堆崭新的航空电子设备，如由德州仪器公司研制的前视红外雷达（FLIR），该设备扩大了“疣猪”的搜索跟踪功能。前视红外雷达能在平视显示器上呈现出地形的实际图像，并可用于30毫米口径航炮的目标识别。惯性导航系统也进行了升级，在WX-50多模式雷达上又增加了第二套地形回避控制装置。由此，WX-50雷达将具备目标识别、地图绘制、地形跟踪和定位来自地对空导弹阵地或雷达导引高炮的无线电信号等工作模式。
这架评估样机上还安装了利顿（Litton）公司研制的新型惯性导航系统，新系统包含两套由霍尼韦尔（Honeywell）公司研制的雷达高度计，安装在水平尾翼上，不论飞机的姿态如何，该装置均能连续不断地给出飞机相对于地面的高度。对这架评估样机来说，一些上述附加设备的传感器被安置在吊舱中，这些吊舱有的悬挂在机腹中线下，有的悬挂在现有的机翼挂架上。前视红外雷达和激光测距仪被放置在一个额外的吊舱中，该吊舱安装在机身中央的武器挂架上；而地形跟踪雷达也被放置在一个额外的吊舱中，该吊舱位于4号机翼挂架下，紧挨着左侧的主起落架。
A-10N/AW评估样机，机翼和机身下挂载的即为前视红外雷达和地形跟踪雷达的吊舱
预期中机组成员的工作分配
人们不难想象到，对两名机组成员来说，他们将有截然不同的职责和任务，无论是驾机飞行还是攻击地面目标。这种职责上的“互相迁就”并不像类似的、用在其他双座型战斗机（如F-14）上的飞行员/武器系统军官显示界面。典型情况下，在低空飞行时，由飞行员驾驶飞机并负责规避地面上的障碍物，这一点可以通过使用座舱内的显示设备和与地面保持“目视接触”来做到。相反，坐在后座的武器系统军官则使用惯性导航系统和雷达的对地测绘功能来对飞机进行导航，他还需要时刻盯着雷达锁定和告警系统的显示器。
在爱德华兹空军基地内费尔柴尔德•共和公司的机库中，这架双座型A-10正等着接受最后的调试，可见其发动机进气口挡板上绘有“猫头鹰眼”样的图案。后来，“疣猪”还在机鼻上绘有打伞的猫头鹰图案，这可能是A-10攻击机最早期的“机鼻艺术”之一。直到海湾战争期间，在机鼻上绘制各种图案才成为A-10攻击机部队的标准做法
在攻击地面目标时，飞行员和武器系统军官也有一系列操作程序需要遵循。此时，惯性导航系统将最新的情报呈现给武器系统军官，在对地面目标开火之前，武器系统军官会将关键的信息传递给飞行员。武器系统军官还需要启动前视红外雷达的激光器，以帮助飞行员将目标挑选出来并进行跟踪。
在用航炮射击目标时，飞行员对航炮执行开火操作，同时武器系统军官需要选定另一个用于攻击的目标，并将其位置输入到惯性导航系统之中。武器系统军官负责标出一条撤离航线，在第一个目标被击中后，飞行员将沿着这条航线撤离；然后飞行员将从惯性导航系统获得下一次攻击的指令。如果初次攻击是先发射“小牛”导弹，然后再使用航炮或其他武器攻击，也是遵循类似的流程。发射干扰箔条/热焰弹和操纵其他电子对抗设备的工作也是由武器系统军官负责的。
这张不常见的照片清楚地展现出了N/AW评估样机的轮廓，可以看出在改装了拉长的驾驶舱和增高的垂直安定面后的新机体结构的外观
