亲爱的大陆：
我在从事道路安全培训的时候，我的学员，都是资深的油罐车司机，我时常说他们是职业司机领域的“博士”，所以给他们上课倍感压力。
课堂上的讲解之外，我还会跟他们一起开车。虽然在开车过程中，他们很多精湛的技术让我叹为观止，比如把两米四宽的货车一把倒入两米六宽的车位，对我来说简直不可思议。
但是同时，我也发现，一些新手都懂的驾驶技能，他们反而做得不好。我在想，是因为那个年代的驾驶知识不完善，还是因为人总是容易忽略基础的东西呢？
无论如何，如果因为一些基础技能没做好导致事故，那实在让人唏嘘。所以今天我们来说一些老司机反而容易犯的错。
坐下来，给我泡杯单枞茶，听我跟你说：
场景1：
老司机甲开车到达收费站，我们在最左车道，ETC通道在最右侧车道。老司机甲一口气横过三条车道，顺利到达ETC通道。速度之快，我几乎打翻手中的饮料。如图：
我：师傅，你开车多少年啦？
甲：二十年，从小汽车到大货车无所不会。
我：那你在这二十年里，有没有学过：汽车的后视镜视线有限，只能观察到一侧最近一条车道，第二条车道的情况是看不清楚的。所以安全驾驶要求变道只能变一条车道，观察情况再进行下次变道。
甲：没事，我知道后面没有车。
我：首先，你观察不到另外几条车道的情况，你怎么判断后面没有车的呢？其次，如果保持这个习惯，车流量大的时候，会不会因为下意识地变几条车道导致事故呢？
甲不说话了，我想，他肯定是觉得我在找茬吧。
场景2
我和老司机乙开车途径车流较多的路段，他一路紧随前方的货车，这让我惊恐万分。
我：你为什么跟前车那么近呢？
乙：我们的车道是最快的，这样子两侧的车就没办法加塞过来，而且如果一侧车道变得更快，我就随时可以开过去啦！
我：作为职业司机，你应该知道：路上安全第一要务就是保持车距：和前车保持距离防止追尾，和后车保持距离防止被追尾，不要和两侧车并排，防止别人出事故被殃及。
乙：没事，我技术好。
我：你对技术好的认知有点偏差，驾驶技术好，意味着要会提前预判和回避风险，不懂技术的人才会为了快，让自己陷入风险中。我们不是赛车手，速度并非驾驶的追求。
乙不说话了，我想，他肯定是觉得我没有“冒险精神”吧。
场景3
这天，老司机丙跟我说：我买了一台新车，我带你兜风，于是我们出发。一路上，丙享受着新车的推背感，不禁哼起了小曲。
而我却一脑子困惑：为啥丙一路都不打转向灯呢？
我决定毒舌一番：师傅，你的车是不是最低配的呢？
丙：我这车顶配，贵着呢！
我：那怎么没安装转向灯啊？你肯定知道：变道要观察后视镜，提前3秒打转向灯，再观察后视镜，确定安全再变道。
丙：我开这么久车，技术好着呢，这种路车流少，不用打灯。
我：我有两个问题想问：
1.《交通安全条例》是要求驾驶员变道需打转向灯呢？还是要求驾驶员根据经验决定是否打转向灯呢？
2.变道前打转向灯，更有助于保持变道前观察的警惕性。把“观察-打灯-再观察-变道“这一规范操作变成习惯，岂不是比变道前想一下需不需要打灯，更加方便和安全吗？
丙不说话了，我想，他估计认为我是个“理论专家”吧。
场景4
老司机丁开车，因路途比较远，丁把座椅调整成“最舒服”的坐姿：几乎葛优躺，左手勉强扶住方向盘下沿，右手放在手扶箱上。其惬意的样子，如果他穿一条沙滩裤，我会以为是在夏威夷度假。
我示范一下：
我：你怎么单手开车呢？
丁：我是老司机，这种路一只手绰绰有余。
我：作为老司机，你应该知道：过于平躺的驾驶姿势不仅不利于观察路况，还容易让人感到昏昏欲睡；单手驾驶不仅无法正确使用转向灯和大灯，而且遇到突发情况没办法控制方向盘。
丁：别担心，这一路风平浪静的……
我：驾驶路上的突发情况多如牛毛，路边突然窜出的小朋友或者小动物，车轮碾到石头或者饮料罐，都会导致方向偏离。你既不专注，又不握好方向盘，危险离你真的很近。
丁也不说话了，我想，他估计觉得我脑袋里充满幻想吧。
一些感慨
类似的场景有很多，每次我干涉他们，他们都会觉得我是个杠精。
但是我觉得，坏的习惯总将导致坏的结果。因此，在日常讲课中，我便给老司机们讲“奶酪模型理论”：导致事故发生的几个不安全因素，像几片有漏洞的奶酪贴在一起，如果刚好所有的漏洞重叠，形成通道，那事故就发生了：
举个例子：雨天路滑，车距过近，疲劳驾驶，三个因素将导致事故。如果去除一个，比如保持很好的车距，哪怕因为疲劳不注意，路很滑，不小心侧滑了一下，因为周围有安全距离，事故也就避免了。因此，我们在日常驾驶中，多注意做好一点细节，我们就可以离事故远一点。
渐渐的，我在一些司机眼里， 变成一个文邹邹的小杠精。对此我毫不在意，驾驶安全理念传播之路非常坎坷，我能力却非常有限，所以批评和嘲讽都将络绎不绝。
虽然这难免令人沮丧。但我坚信，如果我的“杠”，能多给一位司机提供一点小提醒，让他们在关键时刻做出正确的判断，那么可能就能少一次事故，少一点伤害，所以我会继续努力。
你的小林
