老关说：
旅途本应如此
2015年夏，老关去西藏了。
老关是我的大学室友，闲不住的主，爱闯荡，喜欢与天斗。拍拍胸脯就是一句：“自信人生五百年，会当击水三千尺”他不仅把这句话挂在嘴边，也一直是这么干过来的，而且干的漂亮。去年夏天，他和李建、赵广军、安宁组建了岳阳越野车队，四辆摩托车从岳阳开出，历时53天，全程13900公里，又回到了岳阳。从北京到澳大利亚墨尔本直线距离11000多公里，赤道周长40000公里，他一趟跑了四分之一，他这个巨人！
在路上
“那天我和李建骑着我们那小踏板去南湖，那天景色挺漂亮，我对李建说：＂我们明年去西藏吧”李建说没问题啊，后来我们就去了。”出发的那天晚上，岳阳的天气闷热。四个人头上淌着汗，激动地睡不着觉。老关考虑到跑长途的安全问题，使劲紧摩托上的螺丝，这一紧，螺丝没出问题，铸铁支架被拧裂了。
“刚出发碰上这事儿，我赶紧找人过来焊，找了一圈人家都说铸铁焊不了。”明天还能不能出发，老关纠结了。躺在床上想了一晚上，他终于做出了决定：“算了，怕个卵，人死luan朝天，走！”没想到这一走，就从岳阳跑到了昆明。2500公里铸铁支架一直处于裂开的状态。“从岳阳到昆明的路上，我就感觉我们身边一直有个定时炸弹。”赵广军说。因为要进藏的关系，老关在昆明才换上新的支架。还特意把这根裂开了的支架寄回了岳阳。“其实它根本没有用，但我为什么要寄回来，如果没有这件事，我这一趟会少许多意义。”老关说。
凤凰的公路
湘西
队友安宁是临时从河北赶来与他们汇合的，来之前安宁还不会骑摩托车，在李建和广军两天时间的培训下，安宁也跟着上路了。老关回忆刚开始的的时候说“车队出发的第二天，在张家界。安宁不断地翻车撞车，还把他的包弄丢了”但是意识到包丢了的时候，车队已经开出了张家界一百多公里。张家界山路崎岖，有些山路不到两三米宽，即使这样他们依然决定返回张家界找包。第二天五点，天蒙蒙亮，老关和李建又踏上了这条危险的山路。：“湖南贵州人心肠很好，当时他的包落在一个杂货店的小三轮车上，老板娘没动里面任何东西，交给了我们。”
在张家界
而对于赵广军来说，真正的危险还不在曲折蜿蜒的山路。出发前的第一晚，大家都没有休息好。就这样第二天疲劳驾驶的李建在马路上与死神擦肩而过。“当时我想超越前方驾驶的大货车，没想到超车之后，看到旁边车道上径直冲我又开来一辆大货车，离我很近，没有躲避的空间。”生死一线，李建夹在两辆大货车中间，擦着货车的轮胎开了过去。“还是要感谢那个技术娴熟的货车司机，一直在打方向盘调整，不然我真的没命了”广军感慨道。
在贵州黄果树瀑布
车队经历第二次危险，是在云南。当时车队跑了很长一段距离没有找到住宿的地方，为了快点抵达昆明，老关说：“赶紧走。”好不容易发现了有人烟的村庄，老关察觉出了异样。“这地方好怪，村头竖着一块碑，写着：“阴地阻村”我说这什么名儿啊，当时才八点，家家户户都关了灯，路上没有人影。”看着这奇怪的一幕，四个人心里发毛了。当即决定赶快通过这地方，于是四辆车车距保持在十米以内，领头的老关隔断时间就按一次喇叭，后面的人陆续给予回应，防止有人落单脱队。“云贵高原嘛，当时地上还冒着白色的烟雾，我说这也太奇怪了。”老关一脸懵逼。
滇藏边界德钦
但这还不是最奇怪的。车队面对这种情况没有办法，还得往前开，直到找到住宿休息的地方，他们开出阴地阻村后上了山路。老关叫大家停下来说：“先抽根烟压压惊，我们继续往前走。打起百分之二百的精神，注意点。”与在张家界开的山路不一样，这次走山路是在夜里行车，山路没有护栏，山路下面是湍流不息的山涧。夜里走山路，需要强大的照明设备，才能准确判断前方是否是转弯，稍不留神就跌入山涧，十分危险。“我当时在前面领队，我们的灯光设备太差了。当时有一个大急转弯我没发现，下面就是悬崖和山涧，我当时以为是一条直路，开着四五十码的速度。”等到老关开到离悬崖一两米的地方，老关懵逼了。“已经刹不住了，我心一谎，大喊，悬崖！但我还算稳，赶紧打方向，车也没有倒，甩的时候看到后车轮挨在悬崖边了”回忆起当时的经历，老关历历在目。
滇藏线丽江到香格里拉风景
滇藏线丽江到香格里拉风景
车队终于开始进藏了，谁都没想到川藏公路南线318国道迫龙沟0号钢架桥跨蹋。进藏的司乘只有两个选择：要么返回波密或成都，要么绕到317。这种情况下，车队仍然选择绕道1200公里走上危险的317国道。317国道是川藏公路北线，从昌都到类乌齐翻越浪拉山的时候，因为山高险，弯道多，非常危险。翻阅当地8月22日的新闻会发现：由于该路段路面很窄，一边是悬崖一边是峭壁，加上连日的降雨，路面比较湿滑。一辆拉煤的卡车和另一辆大车在会车的时候，后轮侧滑到了悬崖边，在那种情况想等救援车辆是不可能的。于是另一辆大车便准备把遇险的拉煤车拖上来，结果两辆车都差点滑向深不见底的悬崖，在众人的惊呼声中，卡车及时刹住，避免了悲剧的发生。
318国道波密到通麦途中路被山洪冲毁
317的最后一段路是让我感动金色主题，你最不想去走的路，往往是会让你最难忘的路
老关介绍当时的情况说“其实那天不正常，我们察觉不到。那天去藏南谷底发现到处河水暴涨，平常河面没有这么宽，我们行车路上还有许多山洪暴发的事。河流奔腾不息，大瀑布似的，我们就说这河好漂亮好壮阔，完了在那抒情言志。”当我问到317 国道倒底怎么难走时，老关给出了这样的回答：“就这么说这是一条路也是一条河，这是一条山洪又是一条路。其实对我来说也没有那么难走，网上都说的太夸张，只是因为有些人活的太安逸了。”
翻越川藏北线第二座雪山
翻越昆仑山
后来车队出藏进疆，路过了在新藏线上真正意义上的无人区，死人沟。死人沟海拔高，氧气稀缺，处于喀喇昆仑腹地，是新藏公路上的一道鬼门关。新藏线上有句俗话：“天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”形容一个人经历丰富，胆大气壮。“我们进入死人沟之后，心里也慌，里面到处都是动物的尸体，翻车的残骸，心里一直发毛，发到最后。”
穿越塔克拉玛干沙漠
对车队来说，死人沟的经历有惊无险。过了死人沟，才是真正的挑战。快天黑了，老关看地图猛地发现，离下一个目的地还有三百公里，身处昆仑山腹地的四人手足无措。零下几十度的气温，还要面临着狼群袭击的危险。走了190公里之后，已经深夜两点了。可想而知当时车队的状况和四个人危险的境地。
新藏线越跑越有感觉
就像老关说的：“不要那么怕，旅途本应如此，大石头就真的砸的到你？你就真的能碰上狼？”幸运的是，他们碰上了在当地考察的科考队。老关说“我们就对那个队长说，这边有狼，我们可不可以在你们营地里扎营。那个科考队长比较叼，跟我们说狼怕什么，狼跟狗一样。”老关一听，心也放下来了，好在他不怕狗。四个人卸下帐篷，拿起定钉子的时候发现不对了，昆仑山的冻土把钉帐篷的钉子都弄歪了，怎么办呢，四人搬起大石头，稳住了帐篷，在寒夜中睡了下去。
藏民都非常热情
甘肃兰州骑到陕西宝鸡
金沙江虎跳峡
湖北荆州
藏羚羊
来新疆第三天就遇上沙尘暴了
在滇藏线上
班公措湖边，抓到一只小动物
澜沧江
喀什地区
徒步者
在沙漠边缘的城市新疆叶城
在丽江避雨，遇到一群从深圳来的自行车队
香格里拉的老谢车马店YHA国际青年旅社
怒江七十二拐，一个队友摔车了，我漂移了两次
1909年，湖南湘西人陈渠珍从湘西出发，奉赵尔丰命随川军钟颖总进藏抗英。1911年10月武昌起义爆发，湖南同乡士兵和亲信百五十人取道东归而误入大沙漠，断粮七月余，妨饥挨饿，茹毛饮血，仅七人生还于西安，返回湘西。老关这一趟进藏出藏路线与100年前的“湘西王”陈渠珍的路线惊人地相似。陈渠珍在后来的回忆录中说：
“余所购彝贡枣骡马，自卡拖出发，即乘之行。经过树枝、央噶、京中三大山。他马则行行复止，鞭策不前。惟此马健行异常，勒之稍息，亦不可。余始异之。及由江达出青海，余仍乘此马。西原则乘余之大黑骡。入酱通大沙漠后，无水草，众马皆疲惫。每登一小山，亦须下马牵之行。独此马登山时，昂首疾行，不可勒止。从咸异之。”
今天我们入藏出藏变的不再那么困难，也不仅仅骑马走路才能到。但是我们如何成为昂首疾行的人，需要陈渠珍和老关这类人的果敢和勇气。老关总是拍拍胸脯说：“自信人生五百年，会当击水三千尺”我想这能够解释我们身边那些让我们为止惊讶的人和事。
老关去了趟西藏。回来那天我看到他的空间动态说：
活着回到湖南岳阳，完成了我们想要挑战的全部行程，抵达起点湖南理工的希望门。
我们骑着摩托车，走过了湖南，贵州，云南 ，西藏，新疆，甘肃，陕西，湖北，共8个省份；翻越武陵山脉，乌蒙山脉，横断山脉，念青唐古拉山脉，喜马拉雅山脉，冈底斯山脉，喀拉昆仑山脉，昆仑山脉，天山山脉，祁连山脉，六盘山，秦岭，共12座主要山脉；跨过了湘江，北盘江，金沙江，澜沧江，怒江，雅鲁藏布江，塔里木河，黄河，渭河，汉江，长江，共11条主要河流；越过了洞庭湖，滇池，洱海，蓝措，班公措，博斯腾湖，丹江口水库，共7个大湖泊；穿越了塔克拉玛干沙漠，库木塔格沙漠，共2个大型沙漠，通过了塔里木盆地，吐鲁番盆地，关中盆地，共3个大盆地，越过了云贵高原，青藏高原，2个中国最大的高原，穿越了阿里无人区，藏北无人区，塔克拉玛干无人区，3个真正意义上的无人区；
遇到了藏羚羊，藏野驴，2种国家濒危野生动物；每人跑废了2根链条，2条轮胎，2对轴承，至于人，那些置身险境的经历也就不用去数次数了，我们都好好的回来了，码表启程1200公里，现在是15096公里全程13900公里。
风雨兼程没什么能阻挡我们，风雪同行从未停止脚步，在青春正好的年华走过了祖国最神秘壮美的地方，踏遍青山人未老，风景这边独好。人生就像一场旅行，并不在乎终点在那里，重要的是沿途的风景，和看风景的心情。
（图/老关）
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