标题加上职业两个字，不然容易归入情感类文章。

2019年5月17日，历史车轮的撞击下，《华为海思总裁致员工的一封信》用克制但激昂的话语，宣告了自己依然存活。

“我们曾经打造的备胎，一夜之间全部转‘正’”。

当命运的年轮旋转，面对着釜底抽薪的压力，华为并被扼住咽喉，或许一个海思备胎不足以在短时间内应对所有的危机，但对比彼时彼刻的中兴，就知道此时此刻的华为有多不容易。

感慨之余，画面从宏观拉回微观，不可避免的问自己两个问题，华为有危机，我有没有，华为有备胎，我有没有。答案当然很明确，危机可能有，备胎真没有。这真是一个让人困扰的问题。

所谓世上本无事，庸人自扰之，出现了问题，总是要努力解决，或者至少努力找寻解决的方向。若干年应试教育的后遗症在冥冥中告诉我，思考的方向就是终极三问：“是什么、从哪里来、到哪里去”。

1 难以描述的是什么

其实备胎很难定义，非要说的话，不如从结果倒推。

2018年，万科喊出了“活下去”的口号，这个口号直白的让整个网络抖了三抖。“活下去”或许不是一个听起来很伟大的目标，但这是一个企业和一个职业人的最真实的目标，世间万物无不是为了这个目标在前行、在忍受。

当职业发生变故时，便需要一个备胎帮助短期（长期的话就不叫做备胎了）度过难关。

海思是华为的备胎，但是一个海思不足以支撑华为走下去，雄厚的资本，强大的销售体系，高端的研发能力，以及总体稳定的供应链。因此，作为个人来说，职业备胎至少需要四要素：储备的实力（海思）、应对一时的资金（资本）、长期有用的能力（销售体系、研发能力）、还有一定的人脉资源（供应链体系）。以上再简化成两要素，一个是现有职业的积累，一个是个人能力的储备。

2 备胎之路有多远

闻过而喜只是针对自己，过而能改，才会有善莫大焉。

知道什么是备胎并不能带来保障，做出一个备胎才是关键。

对于现有职业的积累，喝下各种心灵鸡汤，找准方向，好好干活，福报996，幸福007，总体上就不会差。

难的是个人能力的储备，职业生涯的各种福报并不包括它。

还是以华为的备胎之一海思为例，它从诞生到成长到转正是一条十年之路，星夜兼程，流水黄金。《一封信》中的描述是：科技史上最为悲壮的长征。悲壮，既是可能永远没有研究成果，也是研究成果永远不会被广泛使用；长，既是时间之长，也是花费金额之大；征，既是要迈向远方的征程，也要随时有遭遇战甚至决战的准备。这意味着，需要一个专门的机构、一群专业的人、一支充足且持续的专项基金来奋斗。由于对于芯片一无所知，对人民币还是有莫名的亲切感，用百度搜索了海思的研发费用，排名第一的信息是“芯片是真的烧钱,华为海思麒麟980半年研发费用超20亿”（信息来源不出意外果然是一个百家号）。备胎不易，且用且珍惜。

企业的储备实力是去掉生产过程中某一环，但依然能够制造成型的产品，个人能力的储备是除去现有公司给你的条件，依然可以移植的工作能力。培养它，同样也需要向华为那般，先由海思谋划，再设计自己的麒麟。即在工作四平八稳的日子就开始寻找脱离公司帮助的能力，最终把这些能力量化出来。残酷的是，对于我等基层员工，能力的量化目前只有一个半的形式，除了响当当的证书，只有让人忍不住质疑的项目经历。

3 前路漫漫，慢慢苦干

打造备胎是第二次创业，是第二次学习，其中辛苦唯有自知。前面两段说的过多，唯独此处不必赘述，苦干加苦干才是唯一出路。

4 备胎依旧是备胎

一般情况下，备胎仅仅是应对不时之需，是不能长期更换使用的，也是不在正常情况下主动更换的。道路千万条，安全第一条，行路的前提是相信路是对的，车是好的，职场漫漫，首要任务是走好现有的路，再是备好未来的胎，不宜本末倒置。做好随时换备胎的打算，但不要总是驻足看看备胎是何状态。

打造一个备胎，本质上是为了坚持走好现在的路，华为正是始终朝着共建更美好的全联接世界才会耗费人财物去搭建备胎，否则早已融入房地产和投资的滚滚红尘。

作为职业人来说，热爱是太难的事情，但从事一份职业，多少还是相信行业和公司有一定的比较优势吧。如果有一天，真的怀疑路已到尽头，车已然颤抖，那么也不必换胎，换一条路，继续前行。

第八篇