作者：伯特
出处：github.com/ruicbAndroid/LoulanPlan
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本文旨在讨论抽象类和接口的作用、实例及使用场景，都是我的理解和总结。更多关于接口和抽象类的概念知识，可自行查阅相关文档。
1. 抽象类及其作用
抽象类，顾名思义，即类的抽象。
在介绍面向对象概念时，我们知道类是客观事物的抽象，而抽象类又是类的进一步抽象，该怎么理解呢？
举个例子，我们定义若干个类 class BMW、class Benz、class Audi，分别对客观事物“宝马”、“奔驰”、“奥迪”三种汽车进行抽象，包含相关属性和行为（即方法）。但是我们知道，汽车都有通用的属性和行为，比如品牌、发动机、方向盘、轮胎等属性，前进、后退、转弯等行为，所以我们可以在宝马、奔驰等汽车之上，进一步抽象出“汽车”类 abstract class Car，包含通用的特性（属性和方法）。让 BMW、Benz、Audi 等继承抽象类 extends Car，便拥有了汽车的通用特性，然后在抽象类基础上定义各自的特殊属性及方法。
这里的 abstract class Car 即抽象类，可以看出，抽象类是用来捕捉子类的通用特性的，包括属性及行为。
2. 接口及其作用
下面我们来看看接口，假使我研发出来一台会飞的汽车“伯特莱斯”（Bote-Royce），在程序中定义如下：
class BoteRoyce extends Car {
//...省略通用特性
/**
* 可以飞
*/
void fly() {
System.out.println("假装会飞~");
}
}
看起来没问题：
-
BoteRoyce extends Car：表达这是一辆汽车； -
fly()方法：体现这车可以飞。
但是，随着技术发展，出现了众多可以制造飞行汽车的厂商，难道每一个可以飞的汽车都去定义一个 fly() 方法？
心想这还不简单，在抽象类 Car 中定义一个抽象方法 abstract void fly() 让子类去实现，不就可以了吗？
No No No... 正如不是所有牛奶都叫特仑苏一样，不是所有汽车都会飞，飞行功能不是汽车的通用特性。将 fly() 方法定义在 Car 中，显然违背了“抽象类用来捕捉子类的通用特性”这一原则。
在这种场景下，解决方案之一就是使用接口，如下：
/**
* 飞行器接口
*/
public interface Aircraft {
//定义抽象方法
void fly();
}
类 BoteRoyce 的定义修改如下：
/*
* 实现 Aircraft 接口，表示具备飞行器能力
*/
class BoteRoyce extends Car implements Aircraft {
/**
* 覆写接口方法，实现飞行能力
*/
@Override
void fly() {
System.out.println("假装会飞~");
}
}
再有其他品牌的飞行汽车，都可以通过 extends Car implements Aircraft 实现飞行能力。
上述定义的 interface Aircraft 即为接口，我们通常使用接口对行为进行抽象。
3. 接口和抽象类的区别
关于二者的区别，可以结合前面的例子，来加深理解。
抽象类是对类本质的抽象，表达的是 is a 的关系，比如：BMW is a Car。抽象类包含并实现子类的通用特性，将子类存在差异化的特性进行抽象，交由子类去实现。
而接口是对行为的抽象，表达的是 like a 的关系。比如：Bote-Royce like a Aircraft（像飞行器一样可以飞），但其本质上 is a Car。接口的核心是定义行为，即实现类可以做什么，至于实现类主体是谁、是如何实现的，接口并不关心。
4. 接口与抽象类的使用场景
熟悉 Java 的同学可能会质疑，上述关于接口的使用，完全可以通过再次抽象 Car 去实现：
/**
* 会飞的汽车
*/
abstract class FlyCar extends Car {
//定义抽象方法
public abstract void fly();
}
普通的汽车依然 extends Car，可以飞行的汽车 extends FlyCar 即可：
/*
* 继承 FlyCar，表示是可以飞行的汽车
*/
class BoteRoyce extends FlyCar {
/**
* 覆写抽象方法，实现飞行能力
*/
@Override
public void fly() {
System.out.println("假装会飞~");
}
}
如果你也这么想，表示你 get 到了抽象类的点。不过话说回来，这样的话接口岂不是没有存在的意义了？
当然不是了。就 BoteRoyce 而言，如果你关心的是“飞行汽车”这个整体，那么定义抽象类 FlyCar 是个不错的选择；如果你关心的是汽车具备“飞行”的行为，那不妨继续沿用前面使用 Aircraft 接口的方案。
这一点与设计模式中六大原则之一的“里氏替换原则”不谋而合，该原则指出：所有引用基类（抽象类或接口）的地方必须能透明地使用其子类的对象。也就是说，当你遵循该原则时，你必须要考虑你关心的是“飞行汽车”实体，还是“飞行”行为，并将其作为基类，从而决定程序所能接受的子类对象。
同时，“接口隔离原则”指导我们，一个类对另一个类的依赖应该建立在最小的接口上。相比于抽象类 FlyCar，接口 Aircraft 能最大限度的减少对外暴露的接口，并隐藏细节，更符合这一原则。
所以说啊，面向对象只是指导我们编程的思想，而非条条框框。在实际开发中，具体使用抽象类还是接口，并没有绝对限制，而是取决于你的业务场景和架构设计。
5. 总结
好了，本次关于接口与抽象类的总结就到这儿，你彻底弄懂了吗？下期分享再见~
