今天下班,和涛哥做了个无聊但有趣的【共享单车】样本测试。
在北京,沿朝阳路骑行10公里,碰上骑ofo和摩拜哪个比较多?
起点是北京CBD,终点在东五环外,一路向东,这条路线也是我们回家的路线,沿途从繁华的高端商务区,经过传媒大学和二外的学院区,再到居住区,算是有代表性了。
坦白说,测试开始前,我和涛哥一致认为,怎么会有人骑ofo?都是破车,又难骑的很,肯定是摩拜多啦...结果却出乎我们的意料。
首先,可能是初春,路上骑车的人真的很少,骑共享单车的就更少了,ofo和摩拜加起来刚刚过百。可见这个寒冬,北方的共享单车们,日活真的惨不忍睹......
其次,主观认识真的不具有代表性,还是要切身的走一圈,才知道真实的情况是怎样的。
以下为我们人肉统计到的数据:
道路:朝阳路
距离:10km
朝向:自西向东
统计方式:两人分别肉眼计数,基本只看单向,停在路边的不算,要骑在路上,
ofo:57辆
摩拜:53辆
便利蜂:2辆
酷奇:1辆(这个...)
小蓝:1辆(就是我本人骑的那辆)
其实,ofo和摩拜基本上两分天下,最让我们意外的是,竟然有这么多人骑ofo。
而且,有个很有趣的现象,从CBD刚出发,摩拜一直稳定领先ofo,随着远离市区,特别出了东五环后,碰上ofo的数量开始反超,是因为小黄车在城市边缘布局的比较深入么?还是上班族更喜欢骑摩拜?maybe......另外就是这个冬天摩拜在街头的数量似乎少了许多,我们猜测,难道都收回仓库里做改造啦?
今年二月中旬,北京市交通委发布消息表示,截至目前,北京市共享自行车总数达220万辆,根据北京市规划院《共享单车与电动自行车停放》课题研究曾发布阶段性研究报告显示,该市对共享单车的总需求量为172万-201万辆,目前220万辆已超需求标准。
坦白说,饱和归饱和,但是吧,每次一出门,看到一片一片的小黄车,还有老版的mobike,就很头疼,真的很难骑。小蓝单车才是“骑时可以更轻松”呀,然而,在资本的游戏下,单单做好产品已经无法决胜了。
另外,前两天感受了一下hello bike,骑感比ofo和摩拜都要好,取了几家的长处,虽然北京没几辆,但是听说已经通过农村包围城市的打法,占领了大部分的二三线城市,要说单车大战胜负已分,怕是还为时尚早哦。