我们不能否认火车是属于比较便宜，也是比较便利的一种交通工具。虽然现在的人们讲究各种效率，觉得大把的时间浪费在路上是不合适的，所以除了普通火车之外，飞机出行和高铁出行也成了一部分人的选择，不过凡事都是相对的，你提高了出行效率就要付出相对高昂的出行成本，飞机和高铁因为“快”肯定就要比普通火车票价贵上许多。客观的说，虽然人们都讲究效率，但是火车仍然是广大群众的第一选择，原因很简单，就是因为我们大多数人还是日子过得紧巴巴的普通人，普通人只好选择便宜的火车出行，高价格的飞机和高铁依然相对于普通人来说是比较奢侈的，毕竟我们兜里的钱有限，能省则省呗。
民工邢万强大家应该都知道，这个邢万强出门打工挣钱养家，记者采访他时邢万强说他因为要省钱有时不干活的时候就不吃饭，因为挣钱不容易要省着钱，其实我们社会里大多数人都和邢万强是一个阶层，都是凭着力气汗珠子摔八瓣才能攒下家庭的开销，所以所有的邢万强们想回家或者出门打工时一定是会选择便宜的火车出行的，在排了半天队好不容易买到了火车票上了火车后就又遇到了一个问题，一个很尴尬又无可奈何的肚子饿的问题。说起这个火车盒饭价格的问题真的很讽刺，我们普通人因为要省钱好不容易买到了越来越少的普通火车票，上了车却要面对比火车票还要贵的盒饭，不吃肯定饿，要是吃的话都对不住火车票价的本身价值，为什么会出现如此离谱的事情呢？火车上的盒饭怎么会如此之贵呢？这篇文章咱就说说普通人宁愿在火车上饿着肚子都吃不起的铁路盒饭。
铁路盒饭或者高铁盒饭都有一个共同点，就是贵，而且贵的离谱，普通的饭菜放到外面买的话应该十块十几块就行，但是在火车上却动辄几十块。贵不贵的问题其实大家已经争论了很长时间了，争论的结果却比较尴尬。说到这里我要批评一下某些媒体的文章，我曾经上网查过高铁盒饭为什么贵的问题，出来了一大堆文章告诉了我们答案，他们说盒饭贵的主要原因是厨师的问题，因为在火车运行期间颠簸大，厨师切菜容易切到手，是个危险的职业，所以盒饭买的贵都是补贴了厨师。大伙别笑，你们也可以自己搜索一下相关文章，文章说的都一本正经煞有其事，我就不明白这些作者是一种什么心态，真是滑之大稽。
火车高铁盒饭为到底是怎么一种存在？有几种主流说法我们来看一看是否正确。
1、火车盒饭和高铁盒饭贵是因为要进行打包装填，，操作复杂所以贵？
这个说法不成立，我们承认火车盒饭是需要在做好了以后进行打包装填的，但是哪里的饭菜是不需要打包装填的呢？从普通饭馆到星级酒店，应该是所有的厨师再把菜做好后都需要装盘或者打包外卖的，确实是打包用的餐盒需要成本，但它的成本能成为比饭菜本身还贵的理由吗？所以这个说法很站不住脚。
2、火车厨师不容易，原材料有限，火车又颠簸，切菜和做菜都是冒着危险进行的，所以贵。
这条是主流观点，但在我看来却感觉这条最为滑稽。一般情况下行程超过1000公里的火车都会单独的加挂一节餐车作为饭菜操作间，这是说的普通列车。但高铁其实是不需要在火车上现场厨师切菜做菜的，大部分高铁上的盒饭都是直接引进的已经加工好经过冷链或热链的成品盒饭，所以高铁上你吃饭的盒饭只不过是在火车上再次加热后的饭菜，这样的厨师操作有危险？就算普通列车需要厨师操作，但是厨师的危险程度的成本难道那么高？
3、火车不是专业的餐饮经营，所以贵。
火车或者高铁既然不是专业经营餐饮的应该更便宜，因为饭菜的质量味道和地方上没有办法比，难道这是理由？
实话实说，火车盒饭贵的理由无外乎以下几个。
1、层层转包的现状是火车盒饭居高不下的首要原因。
2、自负盈亏的火车餐饮公司因为要盈利，致使一些列车售卖人员在各种原因的驱使下大多数供应的是高价盒饭，而20元乃至15元的盒饭被潜规则掉。
3、列车是一个封闭的空间场所，所以你只有吃或不吃的选择，没有价格的选择，所谓的垄断。
4、物价制定部门没有一个合理的成本说明，商业化运作不透明，使贵于不贵的争执矛盾化。
铁路系统不只是一个企业，更多的也承载着民生，希望铁老大能根据群众的实际情况制定出符合现实的价格，在能盈利的前提下稍微减轻一下普通老百姓的出行成本，毕竟大多数人都是邢万强们。
