很多买了中低配置车型的消费者后期都会对车子的配置不满意，折腾着要升级，而这其中换装更大尺寸轮圈最为普遍。而对于升级轮圈很多人都认为升级后对车子的性能影响不大，但制动性能会变差，需要升级制动系统。那么究竟对车子的性能影响如何？砖叔决定实测一下。
1、升级轮圈对车子加速性能影响。
2、升级轮圈对车子制动性能影响。
同一台车，相同路面条件下，分别测试原厂车轮和升级车轮状态下的0-100km/h加速时间、100km/h-0刹车距离。
为了本次实验，砖叔找来了一辆奥迪A4 allroad 。
车型：奥迪A4 2017款45TFSI allroad quattro 运动型
发动机：2.0T
最大马力：252PS
最大扭矩：370N•m
驱动形式：前置四驱，全时四驱
官方百公里加速时间：5.9秒
原车配备的是18寸轮毂，轮胎尺寸为245/45R18
轮胎品牌：米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST
市场价：1108元／条；整个车轮重23kg。
升级轮毂为19寸，轮胎尺寸为255／40 R19
轮胎品牌：倍耐力轮胎 PZERO
市场价：1628元／条
整个车轮重27kg
注：两款车轮的外径基本相同，符合车轮升级的基本原则。
1、测试原车车轮时的加速和制动
2、测试升级车轮后的加速和制动
1、加速表现
原配18寸轮圈百公里加速：5.81秒
升级19寸轮圈百公里加速：6.43秒
从实测的结果来看，升级车轮后加速时间慢了0.62秒，也就是比原厂慢了10.7%。为何升级大轮鼓后，加速反而慢了这么多呢？原因如下：
参与实验的A4allroad采用全时四驱系统，不论原厂车轮还是升级后的车轮，抓地力都足够，不会出现起步打滑现象。这就意味着升级后的宽轮胎并无用武之地。而升级后，每个车轮的重量增加了4kg。四个车轮就增加了16kg！可别小看这16kg，它大大增加了车轮的转动惯量（惯性），对加速的拖累是明显的。
2、制动表现
原配18寸轮圈百公里制动：37.51米
升级19寸轮圈百公里制动：36.40米
在制动环节，升级后的车轮扳回一局，刹车距离比原车轮短了1.11米。这个很好理解，升级后的轮胎宽度为255mm，比原车的轮胎宽了10mm，这意味着轮胎与地面的接触面积更大，抓地力更大（注意：初中物理的摩擦定律在这里不适用），在刹车系统够强的前提下，刹车距离自然更短。
1、在轮毂材质、制造方法相同的前提下，升级大轮毂轮后，车轮重量会增加，对加速有负面影响。如果要消除这种影响，则需要升级成本更高的轻量化轮毂。
2、升级轮毂后，如果轮胎宽度增加，在刹车系统够强的情况下，刹车表现会更好。
