俗话说得好，没有金刚钻不揽瓷器活。就在刚刚，笔者获悉越南公司终于要启动对茶岭-同登高速路项目的研究及立项工作了。这家公司到底手持怎样的金刚钻，揽的又是什么瓷器活？让我们一起揭开这家胆敢啃硬骨头的公司的神秘面纱。

9月27日，越南高平省政府与雕卡集团股份公司签署工作备忘录，同意将由该集团组织研究、立项、编制科研，设计，按BOT的形式投资建设140公里的茶岭-同登高速路。

10月11日，高平省党部执行委员会召开十七届第15次扩大会议，并通过了决议：举全省之力推进茶岭-同登高速路建设，一致同意交由雕卡集团股份公司研究，立项，按BOT形式投资。

高平省是越南北部山区省份,与中国广西百色市接壤，有300多公里的中越边境线及多个口岸。口岸经济是该省的发展支柱及潜力，尤其是茶岭-龙邦口岸将成为双边重要的跨境经济区，也是中国大西南各省市如重庆、四川、贵州经百色市连接高平去往首都河内及北部最大港口海防港的重要出海通道。受限于越南的道路交通基础设施落后的制约条件，多年来边境振兴、边民致富、口岸互联互通等宏伟构想无法得到快速推进，不禁令人扼腕。

茶岭-同登高速路就是在这样的背景下应运获批规划，但可惜的是根据越南高速路网规划，该项目的启动时间是2020至2030年，甚至更加遥远的猴年马月。一直以来，包括中铁16局，广西交投在内的中国企业均对该项目表示关注，但奈何近两年来，一直是热脸贴着冷屁股，越南一再对中国3亿美元贷款望穿秋水却是叶公好龙没有采取实际行动。加之，这两年来，越南全国范围内BOT投建高速市场遇冷，市场开放，公平招投标竞争，多个项目爆出腐败等问题，导致茶岭-同登高速路的建设日程基本相当于被打入冷宫。

高平茶岭——谅山同登高速路全长140km，设计四车道，高速路途径高平省的茶岭县、广渊县、复和县、和安县、石安县及谅山省的长定县、文琅县、同登镇，总投资约135亿元。

这个项目真是个硬骨头。一起看看敢啃硬骨头的越南雕卡集团股份公司到底有什么真本事。

10月13日，经过雕卡集团与高平省各级领导班子汇报茶岭-同登高速路项目的建设方案之后，高平省正式组建茶岭-同登高速路项目指导委员会。根据雕卡集团的优化设计，将项目全长140公里，缩短为115公里，将投资总额135亿元，降低为60亿元。

高平省正式组建茶岭-同登高速路项目指导委员会

雕卡集团股份公司（DEO CA GROUP）位于胡志明市，是集聚交通基础设施投资建设、建安、金融投资、咨询设计监理、管理运营交通工程等主要经营目标为一体的集团，目标成为越南交通基础投资的龙头企业。

雕卡，这是笔者音译的一个名称，越南语当中，đèo cả其实是大山坡，大岭，大盘山道之意。đèo cả也是一个地名，是越南最大最危险的盘山道之一，位于越南中部富安省与庆和省之间的1A号国道上，高333米，长12公里。现已有穿山隧道通行，含两个隧道及连接道路，长13.5公里。

雕卡（Deo Ca）集团前身是西贡路桥建设投资集团股份公司，经历30多年的路桥建设风雨，如今已成长为一家拥有19家子公司的集团，拥有近5000名员工，在基础设施投资建设，交通运输项目管理，建安设备总承包，金融投资等领域不断壮大自己，目标是成为越南交通基础投资的龙头企业。

其已投资建设完工及在建的国家重点工程，主要有雕卡隧道（hầm đường bộ đèo cả）工程74亿元，海云隧道扩建工程20亿元，北江-谅山高速路34.8亿元，一号国道庆和省段扩建7.5亿元，顺化富家隧道工程4.45亿元，友谊口岸-芝琅高速路24.9亿元......

在建北江-谅山高速

总理视察雕卡集团项目地

那么，希望这家得到总理青睐的敢啃硬骨头的企业不负总理厚望，下次总理从河内来高平的时候，不要再坐直升飞机了，坐车走高速吧。