老实讲，我个人不是很喜欢「互联网汽车」这个词语。一方面是因为使用的人太随便（但凡和点互联网沾边的都敢宣称自己是互联网汽车），另一方面是因为理解的人太随便（但凡带点未来科技感、新鲜感甚至于缥缈感的汽车产品，大家都喜欢冠之一个互联网汽车的名号），以至于当我想要认真的聊一下「互联网汽车」这个品类的时候，极度的紧张因为过多偏离大众「常识」而被你懂得。

我讲乐视汽车

乐视可能是一家最早被大众所熟知要制造互联网汽车的企业，虽然官方一直宣称自己制造的是「智能电动车」，然而舆论还是非常微妙的产生了「乐视在制造一款互联网汽车」的误解。在乐视的生态大版图中，汽车似乎是不可缺少的一环。可是，乐视的「生态」？在我看来乐视不过是一直在打造基于内容的跨领域吧（乐视的的硬件产品只是为了展示内容的需要形成的拓展），和生活服务什么的完全还不在一个维度上。很简单的例子我可以一天完全脱离任何乐视旗下的产品，然而我却没办法一天脱离阿里旗下的产品。所以我认可阿里的生态，乐视只会让我觉得存在感很强却没有存在必要性。自然，乐视的汽车，我表示很「期待」。

我眼中的特斯拉

特斯拉则是一款完全自带话题光环的汽车产品，这可能要完全得益于其自带高科技属性加成的大 boss ，因为在新闻检索页面，这款产品出现的频率和这位「钢铁侠」CEO 马斯克的频率一样高，倘若不是关心产品，我甚至一度以为我们国家也是需要一位超级英雄的，:-D。为什么大多数人觉得特斯拉是一款互联网汽车，可能因为这位钢铁侠大小伙太喜欢鼓捣高科技玩意了，再加上产品如此酷炫屌炸天看起来和传统车企完全不是一个路数，似乎大家也只能找得到「互联网汽车」这一个名号了。事实上仔细比较一下这款产品和其他电动车产品的区别，这款本质上的电动车除了屏幕大一点，外形酷炫一点，可能电池技术再强一点，还有什么超前隔代的技术，哪怕是理念么？哦，似乎忘记了，价格也贵一点。

所以每次和朋友们无意间聊起来「互联网汽车」的话题，我最害怕的就是遇到问我和特斯拉的区别。这就像是我在和你说智能手机，你非要问我它和一款酷炫的诺基亚比有什么亮点，拜托，问的我尴尬症都犯了。

还是体验荣威RX5

最近风头正盛的荣威RX5，也是这个话题下不可回避的对象。这款出生于上汽，由上汽和阿里联合推出的作品让我一改以往对于传统车企的认识。
可能是第一家敢于直接打出互联网汽车口号的企业吧？

对于一款互联网产品来讲，基本上都不可避免的需要一个 ID，以作为享受互联网服务的基础，想必大家都不会对 App 应用启动时的注册登录界面陌生吧。因为在互联网世界，并无实体存在，只有绑定于个人的身份 ID 能够解决虚拟世界的「存在」基础，从而各种互联网服务才有了对象。想象一下，倘若你没有支付宝账号，无论是转账还是付款，似乎就都失去了意义。

所以以这个标准来看，荣威RX5似乎是目前唯一在理念上可以符合互联网汽车标准的产品。

ID或者说身份存在的意义是显著的，这样车辆才能将隶属于同一个人的各种设备在互联网世界中无视距离的串联起来。例如通过手机解锁汽车，随时启动车内的部分设备如空调等。无钥匙解锁车门以及远程开启空调似乎并非什么独一家的超前体验，但是想想传统汽车必须基于附近才能实现以上功能的局限性，你就明白两者之间背后技术的巨大差异了。

开机问候以及可以将移动设备的部分信息或者提醒同步到汽车上，实际上就已经让汽车上的这款大屏不再是孤立的存在了，这样的好处是，这款大屏不仅仅能够了解你的用车习惯，还能在各种设备之间连接你的生活习惯。一个很简单的例子，你通过淘宝购买了一张电影票，上车准备去电影院的同时，这条订单信息就会自动同步到车内大屏上，然后系统会主动询问你是否需要导航到目标电影院。这也是得益于一个统一的身份ID。

车内采用的语音识别技术，不再是简单傻瓜的关键词匹配，而是进化到了语义识别阶段，体验中可以简单的区分「我热了」「我很热」两种表达对应的不同温度需求。可能是出于安全和识别的准确，只有主驾驶附近启动语音系统有回应，如果位置距离方向盘过于远，车辆本身是听不到你说什么的hahahah~另外车内语音还可以控制天窗的开启，未来不知道是否能够集成更多的设备控制。

支付功能的整合让行驶体验变得更加流畅，无论是高速还是停车场还是加油站等，车辆只需要经过即可完成付款，效果有点类似与目前高速的ETC（高速不停车电子收费系统）。当然该功能的实际普及需要跟多的合作厂商加入进来。目前仅有上海部分停车场可以享受该功能。另外车辆中目前并没有实际的支付宝应用，支付功能仅仅是集成在系统中，所以想要用车扫码转账的脑洞，现在还实现不了。

途记功能可能是目前荣威RX5上最为娱乐化的酷炫功能了，结合整车可以拓展的四个摄像头配件，中控屏幕可以实时显示各种拍摄内容（该内画面可以实现导出）。两个使用场景是我最为期待的：

• 一个是外出自驾的时候遇到美丽的风景，司机可能再也不需要下车抓怕了，方向盘上一按即可完成一键抓拍，而且是以汽车的视角。
• 目前最火的直播可能马上就要增加一个新的直播环境了，事实上在汽车中移动直播也要比在一个一成不变的房间中来的生动的多吧？未来期待看到更多的女主播能够在这个新的空间脱颖而出。

另外这款互联网汽车的地图导航也是高德「特供」版本，和平时大家在手机上使用的高德的体验还是有比较明显的区别的。

• 首先这款地图具有「柔性导航」设计，即会根据车速自动扩大或者缩放地图的显示，这样驾驶中，司机不用手指扩大缩放屏幕。
• 另外地图得益于双盲定位技术，即便在没有信号的地方（例如高架以及隧道）等也能实现定位和导航。

目前地图测绘还在同步推进中，将来会实现高清地图，即精确显示车辆所处的车道位置。而且得益于车辆的互联网连接，每一辆车经过的路段被高清记录，都可以为所有车辆上的地图提供实时数据，未来所有的车辆可以构成一个实时更新的云端地图！

整合的阿里音乐服务似乎让传统的CD听歌或者U盘离线听歌变成了上一代的落伍技术。现在你不需要自己准备任何资源，即可在中控大屏上在线检索各种歌曲并收听，当然如果你觉得培养歌单是一个漫长的苦力活，实际上这款互联网汽车已经能够同步你在阿里旗下音乐应用中的喜欢偏好了。需要一提的是，如果你是一个电台爱好者，由于互联网的应用，你在外地的时候同样也能够收听任何一起地区性的电台。

车辆的保养计划会被自动记录，车辆的状况也会受到实时监控，当然目前的监控范围还很有限。当你的车辆需要保养的时候，会自动弹出提醒，并且给你推荐附近的保养点，实现一键导航。

所以比起另外两家所谓的产品，荣威这款已经能够体验到的科技作品对我更具有吸引力。

不过，任何超前的科技产品，似乎都存在着一种「首批用户是小白鼠」的魔咒。例如现在另外一个同样火爆的领域 VR 。不知道目前在售的各种产品是否有足够的内容支撑？连大法的 PS VR 都在讲充值信仰，我对其他各种创业公司鼓捣出来的「划时代产品」真事充满了担忧。

不过，荣威RX5 至少是一辆好车，作为脱胎于一个传统车企的产品，它并非仅仅是一款依托互联网功能的交通工具。仅就车本身而言，它也比荣威以往的产品进步太多。

独特的外观，高品质的内饰，酷炫的10.4英寸中控大屏……最后顺便一说，这款车的售价区间为9万-19万之间（价格主要区别在了排量以及是否是互联网版本上）。

文末彩蛋，我在上汽阿里发布会现场……

附上一则上个月参与上汽阿里联合发布会现场体验实车的自录视频，权当是给大家看着更生动吧。
http://v.qq.com/x/page/n0312f2xvri.html