一、现在农村新栽电杆的难度越来越大，附挂电力杆进行光缆布放越来越多，如果光缆附挂在220V民用电电杆上，与电力线的安全距离是多少呢？
按照国家标准，答案是1.2米。这些数据都是以人的生命为代价而总结的，相关管理人员和施工维护人员要清楚相关规定，按照规范施工。
同时，建议政府部门对于通信线路附挂供电电杆做出统一规划，发布相关规范，既共享资源，也保障安全。
下面是线路施工维护中实际案例，希望对大家有帮助。
二、线路施工案例分析
（一）高压电电死
1、事故经过：
•某施工单位进行宽带工程施工时，未按设计图纸施工，也未不相关人员核对，擅自攀爬高压电杆，造成一名施工人员触电，伤者送医抢救无敁身亡。
2、原因分析：
直接原因
•杆路应该从1号杆向东延伸，施工人员未按图纸要求，在有“线路有电，禁止攀爬”明显标示的情况下，攀爬到2号高压电杆上，造成触电。
间接原因
•设计单位未做安全交底，对高压风险处未做明显标注；
•施工单位未严格按照设计图纸施工；
•施工单位安全培训教育不到位，安全意识淡薄，为做好安全防护；
•监理人员未做好现场安全监督。
（二）高空坠落
1、事故经过：
•某施工单位在进行室分配套工程的传输光缆布放时，施工人员从5楼楼顶沿爬梯下到5楼的过程中，不慎从梯上跌落到5楼地面，头部着地，经抢救无敁死亡。
2、原因分析：
Ø直接原因
•施工人员未戴安全帽
•攀登2米以上竹梯时，必须有与人扶梯的安全规范要求没有执行
Ø间接原因
•设计单位对施工人员未做安全技术交底；
•施工人员未参加安全教育，安全意识淡薄；
•施工人员未按要求佩戴安全防护用具；
•监理人员未做好现场安全监督。
（三）立杆倒塌
1、事敀经过：
•某施工单位进行线路工程人工立杆作业时，施工场地路面有斜坡，一施工队员在立杆过程脚下打滑，身体失去平衡跌倒，随后被倾倒的水泥杆砸伤头部，后经医院抢救无敁死亡。
2、原因分析：
直接原因
•施工人员不慎滑倒导致水泥杆倾倒
间接原因
•设计单位对施工人员未做安全技术交底；
•施工人员未参加安全教育，安全意识淡薄；
•施工人员未学习立杆操作规范，未做好安全防护；
•监理人员现场监督不到位。
（四）毒气致死
1、事故经过：
•某施工单位进行管道电缆施工。上午8点30分施工人员张某、谢某两人到现场8号井放缆施工，张某打开井盖随即进入人井，十分钟后谢某见张某还没上来也进入人井。10点10分施工人员赵某从另一处过来才发现井盖开着，两人躺在人井中，面部呈紫黑色，已中毒死亡。
2、原因分析：
直接原因
•井内存在有毒气体致人中毒死亡
间接原因
•设计单位未做安全交底和预防措施；
•安全教育不到位，缺乏安全常识，防范意识；
•现场未配备毒气检测仪和通风设施等安全防护器具；
•施工人员违反操作规程，开盖后没有进行气体检测就直接进入；
•监理人员未做好现场安全监督。
三、现场施工安全要求
（一）电力线附近作业
原则上不使用供电杆路，严禁附挂1万伏及以上供电杆路，严禁穿越变压器。确需附挂380V以下供电杆路的，必须履行审批手续，经设计单位、监理单位、建设单位确认方案后，且监理单位、建设单位人员现场监督，方可附挂。
在供电线路附近架空作业时，应重视个人自我防护，必须戴好安全帽、穿戴绝缘手套、穿防护鞋、绝缘服装才能进行施工；必须有安全警示标志。
在杆路上作业时，应先用试电笔检查该电杆上附挂的线缆、吊线，确认没有带电后再作业。
在通信线路附近有其他线缆时，在没有辨明该线缆使用性质前，一律按电力线处理。
在电力线附近作业，特别是在与电力线合用的电杆上作业时，作业人员应注意与电力线等其他线路保持安全距离。在高压线附近架空作业时，离开高压线最小垂直距离必须保证：35kv以下为2.5m，35kv以上为4m；最小水平间距要大于最高杆塔高度；并在高压线下采用红色标杆标示出安全施工净空高度。
高压线下进行挖装作业时，必须有专人进行指挥，施工高度不得高于安全作业空间，防止施工机械碰触高压线。
（二）登高作业
登高作业人员必须持证上岗。
上杆前必须认真检查杆根有无折断危险，同时应观察周围附近上空有无电力线、电力设备或其他影响上杆及杆上作业的障碍物等情况。
到达杆上作业位置后，安全带应兜挂在距杆梢50厘米以下的位置。
在杆上作业时，必须佩戴安全帽和安全带，扣好安全带保险环方可开始作业。
杆上有人作业时，杆下不许站人；必要时在杆周围设置护拦。
高处作业所用材料应放置稳妥，工具应随手装入工具袋内，不准携带笨重工具、材料。在杆上或建筑物上与地面上人员之间不得抛扔工具和材料，应用绳索传递，防止坠落伤人。
在杆下用紧线器拉紧全程吊线时，杆上不准有人，待紧妥后再上杆拧紧夹板、终结等作业。
坐吊板时，必须辅扎安全带，并将安全带拢在吊线上。不允许有两人以上同时在一档内坐吊板工作。在2.0/7以下的吊线上不准使用吊板作业。
在杆与墙壁之间或墙壁与墙壁之间的吊线上，不准使用吊板。过吊线接头时，必须使用梯子，经过电杆时，必须使用脚扣或梯子，严禁爬抱而过。
有大风、雷暴等危险情况时，应停止使用吊板作业。
在楼房上装机引线时，如窗外无走廊阳台，勿立或蹲在窗台上作业；如必须站在窗台上作业时，须扎绑安全带进行保护。
在房上作业时必须注意安全。在屋顶上行走时，瓦房走尖，平房走边，石棉瓦走钉，机制水泥瓦走脊，楼顶内走棱。要防止踏坏屋瓦发生坠落事故。
使用梯子高度超过两米，必须有人进行辅助。
大风、雷雨天、雪天、大雾等恶劣天气，禁止施工人员登高作业。凡患有高血压、心脏病、癫痛病、精神病和其他不适于高空作业的人，以及在饮酒后禁止登高作业。
（三）立杆作业
立杆时严禁非作业人员进入施工现场。
立杆前应认真观察地形及周围环境，根据所立电杆的粗细、长短和重量合理配备作业人员，明确分工，专人指挥。
立杆用具必须齐全且牢固可靠，作业人员必须使用防护用品。
应尽量使用机械吊装进行立杆作业，如是人工作业，作业人员抬杆要步调一致，肩扛时使用同侧肩膀。
严禁在电力线路下（尤其是高压线路下）立杆作业，附近有电力线立杆应适当调移杆位；如果经测量计算存在吊线与高压输电线不够安全净距，要修改设计，必要时可改为地下通过。
在房屋附近进行立杆作业时，禁止非作业人员进入现场，立杆时防止触碰屋檐，以免砖、瓦、石块等下落伤人。
洞未回填夯实前，严禁上杆作业。
（四）拉线作业
新放拉线必须在布放吊线之前安装进行。
终端拉线用的钢绞线必须比吊线大一级，并保证拉距，地锚石与地锚杆要与钢绞线配套。
严禁使用非配套的小于规定要求的小地锚或小地锚杆，严禁拉线坑不够深度或者将地锚杆锯短或弯盘。
拉线坑必须在回填时夯实。
更换拉线要将新拉线安装完毕，并在新拉线的拉力已将旧拉线张力松泄后再拆除旧拉线。
安装拉线应尽量避开人行道，并安装拉线护套，以防止拉线拦兜行人、自行车等，防止机动车撞伤拉线造成倒杆等连锁反应事故发生。
（五）吊线布放
人工布放钢绞线，在牵引前端应使用麻绳并保证麻绳干燥，防止钢绞线头反弹伤人或发生触电事故。
作业人员收紧钢绞线，其他人员配合观察终端杆、角杆、拉线、中间杆及钢绞线情况。吊线垂度以达到规范垂度为宜，防止钢绞线张力超过允许范围引起钢绞线崩断及倒杆等一系列连锁事故发生。
剪断钢绞线前，剪点两端先人工固定，剪断后缓松，防止钢绞线反弹伤人。
在收紧拉线或吊线时，扳动紧线器以二人为限，操作时作业人员必须在紧线器后的左右侧。
凡在吊线上作业时，不论是用坐板或竹梯，必须先检查吊线，可用绳索跨挂于吊线上，以人的重量加于绳上，先做试验，确保吊线在作业时不致中断，同时两端电杆不致倾斜倒杆，吊线卡担不致松脱时，方可进行作业。
（六）架空光缆布放
•在跨越电力线、铁路、公路杆档挂光缆挂钩和拆除吊线滑轮严禁使用吊线坐板方法。应采用梯子、绝缘棒推拉方法。
•在挂缆过程中，应注意杆间余缆的积累不宜过多，及时拽向一端并固定，防止余缆赶至跨越电力线、铁路、公路、街道等特殊杆档发生事故。
•在通航河流上架设飞线时，应在施工前先与航务管理部门进行联系，在施工地段内所有水上交通应暂时停驶，必要时登报公告，并请水上公安机关派专人至上下游配合施工，并以旗语、喇叭通知来往船只。
•架设过河飞线，宜在汛前水浅时施工；如在汛期内施工，须注意水位涨落或水流速度，避免发生危险。必须配备救生设备。
•雷雨、雾、雪、大风天气禁止过河飞线施工。
（七）管道光缆布放
上下人孔时必须使用梯子。严禁把梯子搭在人孔内的线缆上。严禁踩踏线缆或线缆托架。
在地下室、地下通道、人孔内作业时，上面应有人监护，上下人孔的梯子不得撤走。作业人员若感觉呼吸困难或身体不适，应立即呼救，并迅速离开地下室或人孔，待查明原因并处理后方可恢复作业。
进入地下室、地下通道、管道人孔前，必须使用专用气体检测仪器进行气体检测，确认无易燃、易爆、有毒、有害气体并通风后方可进入。作业期间，必须保证通风良好，进入人孔的人员必须系好安全绳。
地下室、地下通道、人孔内有积水时，应先抽干后再作业。遇有长流水的地下室或人孔，应定时抽水。不得边抽水、边下地下室或人孔内作业。冬季抽水时，应防止路面结冰。在人孔抽水使用发电机时，排气管不得靠近人孔口，应放在人孔下风方。
(八）高速公路作业
在高速公路及隧道内施工，必须将施工的具体地点、工期、每日作业起止时间、施工方案、车辆牌号、负责人及施工作业人员数量报相关管理部门，经批准后方可作业。
施工人员、车辆进入高速公路及隧道内施工时，应在距离作业地点的来车方向按相关部门的要求分别设置明显的交通警示标志和导向箭头指示标志，按指定位置停放施工车辆，并有专人维护交通。
施工人员和其他相关人员进入高速公路及隧道内施工现场时，必须穿戴专用的交通警示服装。
施工人员应避免或尽量减少横穿高速公路及隧道，不得进入非作业区。
在高速公路及隧道内施工，应按照规定设置(1)警告区、(2)上游过渡区、(3)缓冲区、(4)作业区、(5)下游过渡区、(6)终止区等6个交通控制区。
施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。
应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。
（九）材料储运
搬运通信设备、线缆等器材时，人工挑、抬、扛工作应采取适当的人身安全措施。
在楼台上吊装作业时，应系尾绳，并应考虑平台的承重，吊装绳索应牢固。
车辆运输工程器材时，长、宽、高不得违反相关规定。若需运载超限而不可解体的物品，应按照交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，并悬挂明显的警示标志。
用汽车装运电杆时，车上应设置专用支架，杆材重心应落在车厢中部，杆材不得超出车厢两侧；没有专用支架时，杆材应平放在车厢内，杆根向前，杆梢向后，杆材伸出车身尾部的长度应符合交通部门的规定。
电杆应按顺序从堆放点高层向低层搬运。撬移电杆时，下落方向不得站人。从高处向低处移杆时用力不宜过猛，防止失控。
人工搬运时，应有专人指挥，步调一致；人力肩扛电杆时，作业人员应用同侧肩膀。
在无路的山坡地段采用人工沿坡面牵引电杆时，绳索强度应牢靠，并应避免牵引绳索在山石上磨擦，电杆后方不得站人。
堆放杆材应使杆梢、杆根各在一端排列整齐平顺。杆堆底部两侧应用短木或石块挡堵，堆放完毕应用铁线捆牢。木杆堆放不得超过六层，水泥杆堆放不得超过两层。
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