认知的改变与知识更新
20170926
一日与人闲聊，说起汽车，我说宝马的车系最简洁，1、3、5、7系列，简洁明了，有人接话说不对，也还有2、4、6系列，我说不会吧，那人回答道，你上网查一查。此事不可强辩，不如看看再说。手机百度一下，果然有6系列，显然是我的言论不妥，无奈，只得说你对了，这还不算，当然还要受到一番抢白，以后知道的说，不知道的就不要说。哼，既然是栽了，就只能忍了。
关于汽车的认识，或说是相对系统完整认识，应该是始于1995年。那年去上海出差，刚好赶上上海汽车展，好说歹说的领了票，进去看了，算是一次汽车的普及教育，在那次展会上，认识了一些汽车品牌，知道了一些品牌的归属，还见识了一些没有听说过的汽车，当然这些都还是感性的，随着时间的推移，这些认知也还不断地丰富，但是由于确实相关性不强，也就没有强烈的关注，因而也就出现类似于宝马车系的认知缺陷，而悲催的是自己还浑然不觉，有些可笑，也有些可怕。
回来后在网上补习一下，没办法，既然栽了，就要爬起来。
宝马成立于1917年，当时做飞机发动机，也想造飞机，然后一战战败，限制德国空军，宝马不得不做其他的，还为克诺尔代工火车制动配件。后来宝马开始做摩托车以及汽车，从此就有了现在的宝马。宝马汽车从1928年收购开始，但是后来由于二战，宝马全力生产飞机发动机和军用摩托，而真正的汽车这是在1950年前后开始。
其实细想起来，作为老牌汽车制造厂商，宝马的车型系列不会如此简单，只是在没有更多了解的时候，产生的粗浅的认识。经过补习，虽然对宝马的了解还依然是粗浅的，但是对于一个外行而言，了解到这样的程度，也就够了，因为毕竟不是专业。
要了解宝马汽车，仅仅从系列看，似乎并不准确。开始的时候，宝马并不是像现在按照系列规划的，而系列的初现是1972年的宝马5系，而后来的宝马系列则更多的是源于1975年的宝马3系，而系列化的开始则是从底盘系列开始的，而系列化底盘的出现是在60年代的E系列，而E系列几乎贯穿全系宝马的车型，直到后来出现的F系列，G系列，I系列，以及RR系列用于劳斯莱斯系列的底盘。
在E系列统治的很长一段时间里，宝马生产了1系，3系，5系，6系，7系，8系车，而其中的6系和8系车是轿跑车，而其他车型则是通常意义上的轿车。后来，又陆续出现了2系，4系车，这两个系列同样也是轿跑车。
8系车在1989年生产，1999年终止。6系车在1976年出现，直到现在。2系车2014年出现，4系车2013年出现。从介绍上看，2系4系分别源于1系和3系车的新款车型，底盘不是E系列，而是F系列。
目前新款的宝马各系车辆几乎都不再使用E系列底盘，而都是F系列底盘，而7系车则是用上了G系列底盘。
宝马的另一个系列是X系列，这个系列最早出现的是1999年X5，使用的是E系列底盘，随后陆续出现2003年的X3，2008年的X6，2009年的X1，以及2014年的X4，而X2也只是在最近上市。至此宝马X系列从1,2,3,4,5,6就全部出齐了。后来的X系列也都采用F系列底盘。
宝马的另一个系列是M系列，是宝马的高性能，运动款。
宝马的Z系列是跑车系列。
宝马的MINI系列，原本是收购的独立系列，并不处于宝马的谱系，只是在宝马这里更加的发扬光大了。
同样的劳斯莱斯也是宝马收购的，从2003年开始，宝马开始生产劳斯莱斯幻影、古斯特、幽灵、黎明等车型。
够了，不必多说了。关于宝马的认识，至此该是全面和系统的了。想想在此之前对于宝马的认知，确实有些片面，不仅如此，还有些自以为是。其实不仅仅是对于宝马的认识，对于其他事情的认识，似乎也是如此，如果没有系统全面的认知，没有对既有认知的更新和补充，也不能正确全面的认知和判断，而闹出笑话来，也是正常的。
