越来越多的车主们都在反映，自己实际用车的油耗怎么跟厂商以及工信部提供的数据初入很大。小编开始以为这与车主们个人的用车习惯和用车环境有关，但是经过一番访问之后才发现里面存在着惊人的猫腻！
在这之前，我们先了解一下官方油耗数据是怎么来的？
厂商提供车辆，第三方检测，工信部认证工信部公布的油耗有多条国家标准来控制，加起来有一大本书的内容，简单的说，就是汽车厂商按照要求，为认证的第三方检测机构提供测试车辆，检测机构检测车辆在特定工况下的排放数量，并根据排放数量计算出车辆的燃油消耗。换句话说，它不是如我们一般节油赛或者媒体测试那样，不是直接测试车辆的燃油消耗量，而是根据排放的二氧化碳等气体数量来计算油耗的。目前有多项国家标准来规范油耗的测量方式，其中最主要的就是这套《轻型汽车燃料耗能试验方法》，这也是目前工信部委托第三方机构测试的标准。
知道了吧？原来这是第三方机构进行检测，只需要工信部认证就可以了。通常来说，一款车的检测成本需100万左右，如果一个车企一年有好几款车型，那么光检测费用就是一笔不小的开支。正是由于第三方机构的存在，其中充满了寻租空间。那我们来看看在检测中具体怎么造假的。
由于检测油耗的标准是通过检测二氧化碳的排放来推算油耗，那么只要调节检测车辆的发动机系统就可以得到理想的油耗数据。其次检测时车辆使用小尺寸轮胎上检测台，可以将车辆的负载降到最低，从而降低油耗。总之第三方机构可以在检测中尽量采取对车企有利的检测方式得出数据。
那么为何很多车企都热衷于油耗造假呢？是为了数据漂亮来吸引消费者吗？显然这不是主要的原因，根本目的还是为了通过更漂亮的油耗数据来骗取国家的节能补贴！大家也先别气愤，小编现在就挂出网友实际油耗和官方数据相差最小的几款车，看看什么才是良心车企。
基本上这几款良心车型也是市面上同级别车中销量名列前茅的车型，数据说的很清楚，其实国人还是很动车的。
再贴个油耗出入最大几款车给大家看看，大家买车的时候尽量规避就行。
这里面最亮眼的就是起亚K2了，一个紧凑型车居然油耗都超过B级车了，这也难怪韩国车在国内市场一年不如一年，毕竟现在咱们自主品牌在紧凑型车领域丝毫不属于韩日。
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