共享单车“第一”争夺战已打响
在公众号里看到这样一篇文章，题目是《摩拜和ofo都说自己是行业第一，谁在说谎？》。
其实对他们谁是第一谁、第二，大家根本不感兴趣，但如果这俩家都说自己是第一的话，他们一定都有自己的道理，在商业社会，如果没有一个有公信力的第三方作出评判，只要商家的数据能够自圆其说也就够了。
聪明人的选择
这里有能让摩拜和ofo都能成为第一的办法，而且不用这样勉强的自圆其说。
去年在美国总统大选打得不亦乐乎的时候，当硅谷的精英们对特朗普嗤之以鼻的时候，美国IT界怪人，也是大佬级人物彼得·蒂尔(Peter Thiel，也是畅销书《从零到一》作者）在共和党提名大会上公开出来为特朗普站台。
Peter始终坚持着自己的商业理念——回避恶性竞争，并将这个理论付诸实践。
2002年美国的电子支付平台Paypal挂牌上市, 风头一时无两，也是全球第一个电子支付平台，创造了全新的支付生态。
这家公司实际上只由两家公司共同合并组成，一家是1998年由彼得·蒂尔跟合伙人创立的电子支付公司 Paypal，另一家是2000年埃隆马斯克创办电子支付公司X.com。
当时X.com公司就在Paypal的旁边。彼得·蒂尔认识到双方的努力结果是各自只能占市场的50%，都没有绝对的优势。
在恶性竞争当中谁也得不到更大的利益，这种博弈完全是破坏性的竞争，所以他提出将两家公司并在一起，合并后的公司是目前看到的Paypal，在美国形成了绝对的垄断地位，并在2002年上市，而两位大佬相继cash out （套现）走人并且展开了自己新的一段创业精彩人生。
之后创立的大名鼎鼎的IT公司当中也多次出现了他们的身影：马斯克创立了SpaceX和特斯拉电动汽车公司等等，而在Facebook、LinkedIn、SpaceX和Yelp中见到了彼得·蒂尔的身影。
彼得·蒂尔的竞争理论并不受人待见，也有很多人对他的理论展开了批评，但我行我素的他的确在实践着自己的理论，并取得了商业上的空前成功。
“免费”的竞争方式有点土
今天在中国一、二线城市当中，在各路资本大佬的支持下，共享单车的创业者们展开着空前的、史无前例的竞争。
投放单车数量之多，让城市到处充满了红黄小车的影子，现在其他颜色也加入到竞争之中。
大家争先恐后的想做这个行业的大佬，拼个你死我活，“跑马圈地”粗放式的发展完全失去了共享单车背后诗一般美丽和画一样浪漫的绿色憧憬。
ofo在2月18日至2月19日推出了免费骑行的活动，而摩拜随后就在第二天同样宣布不限次数的免费骑行。
一位朋友这样写道“ 众多竞争者入局共享单车，打的仍然是价格战，拼的还是补贴力度。由于目标用户完全一致，只能不断压缩收入空间，让利于用户。致力创新的共享单车走回了“老套路” ”。
笔者完全同意这种说法。这样竞争下去，这些公司和盈利是一毛钱的关系也没有了。
免费战开始打响了，这意味着参与的企业没有钱赚。最基本的商业道理大家都知道，拿了投资者的钱，不能为投资者创造利润，最后只赚到了一些用户量、使用量、大数据等等东西，这样的做法对投资者不公平。
起手一副好牌，别打砸了
共享单车的大佬们不妨学习一下马斯特和彼得·蒂尔，放弃恶性竞争，避免价格战，也不必争抢谁是第一，合并在一起，用恶性竞争的资本，做好服务，让用户满意，让城市整洁，让股东有钱赚，别把自己手上一副好好的牌打砸了。
如果摩拜和ofo真的能走到一起，他们两人就都是第一了，这也正中了小蓝、小绿、小白等等五颜六色们的心意，这些五颜六色们出来敲共享单车的边鼓，绝对没有想争奖牌的意思，他们只是在等着行业的整合，在整合中他们将以高价成为被整合主体，何乐而不为呢!
