3月销量比亚迪反超本田中国 舆论热议合资车时代结束
2022年3月比亚迪汽车销量为104,878辆，同比增长156.9%，均来自新能源汽车，其中新能源乘用车销量为104,338辆，同比增长346.2%，包括纯电动53,664辆以及插电混动50,674辆。比亚迪仅依靠新能源汽车已经反超本田两家合资公司销量之和。舆论热议合资车躺着赚钱的时代已经结束，比亚迪以自身绝对实力成为国产新能源汽车行业的“领头羊”。
一是政府颇具前瞻性和创造性智慧布局的结果。早在2010年在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，新能源汽车就已被确定为现阶段重点发展的战略性新兴产业。习总书记指出，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是未来中国汽车走向世界，在汽车领域实现弯道超车的重要介质。2019年由工信部牵头，上海特地批64万平方米，提供191亿元贷款，引入“鲶鱼”特斯拉在华建厂，激活国内新能源汽车行业市场，为我国未来的新能源汽车产业博取到一条完整的生态链。网易新闻指出，我国之所以能在新能源汽车产业链中占有重要地位，是因为我国从锂电池生产到整车的生产装配，都做得非常好，这与我们的全产业链补贴政策密不可分。
二是国内厂商发展核心技术内驱力强劲，积极提升自身实力的结果。 比亚迪董事长王传福指出，凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，去年全年销售汽车74万台，包含新能源汽车突破了60万台，同比增长220%，连续9年中国第一，实现了厚积薄发的大发展。伯虎财经指出，比亚迪除了轮胎和玻璃外，其它的都自己生产，准确吃到了“缺芯”的红利。4月3日比亚迪发布公告，从2022年3月开始，将停止燃油车的整车生产，以宣示在新能源汽车领域大展拳脚的决心。每日经济新闻报导，这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企，倒逼进行能源技术加速转型。全球能源革命如火如荼，谁走在前面，就能获得先发优势，获得各方更多关注。
三是全球最大开放汽车市场自由竞争的结果。自2022年1月1日始，实施了27年之久的合资汽车股比限制将正式终结。雷锋网指出，传统车企们若不想沦为代工厂，只有从设计、生产、消费者体验、管理模式等全方面对自身进行数字化革命。整车开发周期不断缩短，行业洗牌进行时，留给传统车企转型的时间不多了。长安汽车党委书记、董事长朱华荣预测：未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌“关停并转”。
来源：网易新闻、 每日经济新闻等
