记不清是从今年的几月开始，小黄车（ofo共享单车），小绿车（酷奇单车），小橙车（摩拜单车）悄然出现在大街小巷，它们像是约好了似的，一起出现在了这个城市，给这个城市带来了新意，乐趣，生机。我是一个尝试新事物慢半拍的人，但每每坐在车上，看着路上一辆辆色彩艳色的的流动的身影，还是觉得颇美。
这些五颜六色的轮子是有诱惑力的，在我们家首先被诱惑的是我的大儿子。9岁的孩子想要骑车的欲望，好似一只猫站在岸边看到水里游动的鱼，心里有多痒只有他们自己知道。有段日子儿子几乎天天缠着我表示他对自行车的渴望，无奈我们夫妻没有达成共识，爸爸坚持说12周岁才给买，理由是为了安全。后来爸爸想到办法，扫码了一辆小黄车，在小区里陪着儿子练习，没花多少功夫，儿子就可以独立骑行了。自此之后骑车成了他的爱好。最近，我的二儿子也爱上了小黄车，3岁的他只能脚站在架子上，手扶住把手，让爸爸骑车带着他兜风。见他们爷仨如此逍遥，我也加入了进来，于是乎，4个人，3辆车，2小时，1片天，成了我们每个周末的傍晚的必修课。
找到一辆小黄车，不是一件难事，定位系统会提示哪里有车，但寻到地方，千万抑制住激动的心情，仔细检查。通常我们要花近20分钟才能聚齐3辆车，为什么要这么长时间？即不是因为远，也不是因为数量少，而是因为损坏的太多。说损坏是客观表达，实际应该叫“破坏”，而且破坏的程度和方式都是五花八门，只有你看不到，没有人家想不到的。最普及的一种当算划花二维码和数字编码；第二种是“卸货”，卸坐垫，卸脚蹬，卸炼带，卸停车杆弹簧；第三种是自备新锁，这种方法在一开始广泛流行，近来少了很多，可能是即费成本又太张扬；第四种是藏匿，顾名思义，天知地知我知别人不知。这四种方法的效果是车未坏，还可以继续使用，只是使用权不再是共享，而是独享。可能有人会说这些行为被定义为“破坏”未免有误，是吗？虽然还可以使车子完整并使用，但共享的理念和意义却被这些行为的实施者破坏了。
相信很多人在一开始看到这么多孤身置外的单车们也有过我一样的担忧。这一辆辆单车就像是一个个初入社会的弱势少女，被派到室外做为人们指引代步的工作，她们没有拒绝的权力，生命和安全完全取决于运气。运气好点的，执行完任务后可以全身而退，但并不确定下一次也有同样的好运气；运气差点的，是被“聘”为专职代步，听起来还不错，实际却要忍受额外的肢体伤疼；运气最差的，恐怕就是遭遇性命之灾，沉尸河底，开膛剖肚，抛尸荒野，这样的遭遇虽不多，却也存在的。至此处，我突然想到，要是鲁迅先生还活着在，会不会说的更难听？
听说摩拜已经登陆英国，绅士们的表现也是让人大跌眼镜，他们的“破坏”行为也给了国人开脱的理由和借口。据说马上又要进军日本，我很期待这个全球公认的高素质民族的表现。
前两天，合肥第一家共享书店开业，我带着大儿子领略了当天的盛况，我不禁在想，共享书店与国书馆有什么不同，同样是要交押金，图书馆借读期间基本是不收费的，而共享图书在借出十天后是要按天收费的，另外，据我观察共享书店的很多书也是不借只卖的。论利弊，一目了然，可为什么共享图书如此倍受期待和倍受欢迎？愚笨的我没弄明白。
共享概念的悄然到来好似早春的风，带来新意与生机的同时，寒冷也还是有的。
