碳中和是最近几年我们谈论得越来越多的话题。

可能有些人对碳中和还不是特别了解，简单来说，碳中和就是指我们人类在生产、生活过程中，直接或间接制造排放的二氧化碳，需要通过节能减排的措施抵消掉，正负中和。

说白了，这些是由于工业化生产的发展，人类过度使用化石燃料，造成了温室效应的结果。

看上去似乎和我们个体没有关系，它更像是政府要解决的事情。

但是其实它和我们每个人都息息相关，无法逃避。

今天和大家分享的这本《气候经济与人类未来》，将会让我们了解碳中和对我们的重要意义。

本书作者比尔.盖茨，微软的创始人，技术专家、商业领袖和慈善家。2000年卸任微软董事长后，一直从事慈善事业，关心贫困人口，关注环保，并为此身体力行。

这本书，从全球现在面临的二氧化碳导致温室效应的严重性，到剖析形成的原因，以及给出的解决方案。

下面我们就来分享书中的三个重点内容：我们的现状；影响气候经济的五大因素；我们如何解决。

一、我们的现状

人类每年二氧化碳的排放量达到510亿吨，这还不包括100多年来工业化发展所带来的未被消除的温室效应。

0排放不是不排放，而是我们排放的二氧化碳要和植物及其他物体吸收的二氧化碳量持衡。

不仅如此，还要进一步达到负排放，才有可能抑制全球暖化的速度。

实现零排放是一条艰难之路，因为化石燃料像水一样在我们生活中得到应用，无论是我们想到的汽油柴油、天然气、煤电厂，还是塑料、玻璃制品等，它几乎无处不在。

在经过19世纪60年代的石油商业化之后，石油低廉的成本使得其在各行各业的广泛应用达到最大化。

但是我们也不能失去信心，一方面要最大限度零排放，另一方面要通过创新发展可替代能源。

减少碳排放是一件非常艰难的事情，因为这是全球的问题，必须全球都能达成共同的认识，并且去落实。

但是美国在2015年却退出了《巴黎气候变化协定》，做为一个全球最大的经济体，他的退出意味零排放的道路更加艰难，所幸拜登就任后又重新加入了。

21世纪末，全球人口将达到100亿，实现零排放和碳中和已经是刻不容缓的事。

所以关注新能源、清洁能源、可再生能源的创新技术的发展，也是我们从现在就要加大投入的重要工作。

与此同时，如何解决立足当下切实解决全球每年温室排放的510亿吨气体？可以先从以下三方面着手：

一是减少现有的排放；二是发展绿色议价为负值的替代能源；三是通过直接空气捕获设备捕获空气中的二氧化碳。

这里有必要解释一下绿色溢价。

绿色溢价是指采用碳排放低的清洁能源、新能源替代价格低廉，但是高碳排放的传统能源，它们之间的价格差就叫绿色溢价。

温室效应主要是人类在经济发展和生活中，消耗了大量高碳排放的化石燃料能源造成的，电力生产存储、生产制造、种植养殖、交通运输、取暖和制冷这些活动是基本成因。

这些活动是人类生存必不可缺的要素，我们无法舍弃，那就只有降低使用的频次，减少使用的数量，无论是否有新的可替代的能源，或者是新的设备来过滤，最终都需要我们每一个人的努力。

二、影响气候经济的五大因素

电力生产与储存

电力生产与存储在人类活动温室气体排放中占比27%，电力是我们生活和经济发展中不可缺少的重要能源，所以电力的零碳排放尤为重要。

化石燃料大行其道的发展后，由其带来的电力生产至今仍然是最经济的生产方式之一。

随着温室效应的加剧，可替代的电力生产能源不断涌现，水力发电、核能发电、风力发电、太阳能发电、地热、离岸风能发电等一些低碳和零碳电力的发展，在一定程度上会缓解碳排放的压力。

存储方面，电池、抽水蓄能、热能存储、廉价氢气也可以让生产出来的电有效保存。

但零碳排放比我们想象的其实有更长的路要走。

不管是可替代能源的开发还是技术上的创新，人们的意识，政府的引导，需要的是全社会的行动。

生产与制造

水泥、钢材、塑料以及玻璃的生产过程中，是碳排放占比最高的部分，但是这些恰恰是人类生活和生产活动中必不可少的组成部分。

相比电力生产而言，这些材料的绿色溢价并不高，有些差距不到15%，除了需要企业积极参与外，公共政策的激励措施，会在零碳制造方面起到至关重要的作用。

温室效应的产生是随着18世纪60年代化石燃料的出现和工业化发展而出现，进入20世纪后半期，全球经济的快速发展加剧了温室效应的恶化。

我们不能因为温室效应而停止发展，因为全球人口的增加，经济不发展会造成动荡，但是也不能仅仅为了自身发展而不顾我们赖以生存的环境。

种植和养殖

饲养食用动物产生的温室效应高过我们的想象，除了食用动物产出的能量需要数倍植物能量的提供，食用动物排放的一氧化二碳和甲烷是温室效应的最重要的因素。

这个数字非常惊人：甲烷造成的温室效应是二氧化碳的28倍，一氧化二碳则是265倍。

而种植所需要的化肥，在生产过程中排放的碳是目前很难解决的问题，由于绿色溢价过高，目前还没有找到替代品。

动物的养殖和植物的种植，都是为了我们人类生存提供基础，但是却给环境带来了很大负担。

世界人口不断增长，食物的供给随之要相应提高，扩大种养殖面积，甚至用砍伐森林的代价来换取粮食的增长是最不可取的路。

交通运输

交通运输是碳排放主要来源之一，因为汽油是唯一的驱动能源，在电动汽车出现之前。

但是电动汽车的电池在现阶段还处于未突破的瓶颈期，续航时间和动力，都不足以支撑重型车、轮船、集装箱的行驶，以及飞机的航行，还有充电时间过长也是制约其快速发展的原因。

譬如，我们无法想象一辆重型载货车在高速上行驶200公里后，就停靠在加油站花几个小时时间充满电。

正因为如此，现在的交通运输工具还是主要依赖碳排放极高的化石燃料。而随着社会经济的发展，交通运输工具数量的增加只会不断加重二氧化碳的压力。

不过好在在所有车辆中占比达50%的乘用车，以及城市公共交通的巴士，是完全可以采用电动汽车替代的。

可替代的清洁能源开发和新技术的发展，才是最终解决交通运输碳排放问题的主要途径。

制冷和取暖

空调是现代人不可缺少的电器设备，它对电力需求随着使用数量的增加也不断增加。

除了这些，空调制冷所需要的氟是导致气候变化的重要因素，氟所造成的温室气体是等量二氧化碳的数千倍，好在现在已有新的制冷技术在开发。

暖炉和热水器主要的能源是化石原料，实现其零碳的路径可以采用乘用车的方式：尽可能电气化；采用清洁能源，比如热泵。但是老旧建筑会受到绿色溢价的影响。

绿色能源，绿色建筑这些我们听说了很多年的文字，和我们一直息息相关，随着世界人口的增长，我们对能源的需求也会越来越大。

随着本文阅读的加深，对碳排放的感受就越深刻，这不是和我们没有关系的大事，这是和我们每个人休戚相关的点滴小事，遍布了我们周围。

对于我们个体而言，没有其它更好的办法，唯一能做的就是节约能源，给新技术的开发争取多一些的时间。

三、我们如何解决

全球变暖最大的受害者是贫困人口，他们是气候灾难结果的承受者，沙化、干旱、虫灾以及气候变暖带来的农作物生长周期缩短，这些无疑会使他们贫困的生活雪上加霜。

城市同样是气候灾难的承受者，虽然城市的发展是造成全球暖化的重要原因。所以城市需要改变发展方式，恢复森林和水域系统，资助适应气候变化的项目，譬如地球工程学。

我们在社会的发展进程中，为了追求效益、提高效率，是需要采用一些伤害环境的做法，但是凡事皆有度，假如我们没有过度开采，过度滥用，气候灾难的时间会推迟。

而当我们意识到哪些行为会加速气候恶化，为此做出调整并早日开发新技术，替代高能耗的资源时，我们就赢得了更多的时间阻止气候灾难的提前到来。

同时，能源是受高监管的行业，也是资金密集型的行业，需要政府政策和融资发挥作用。碳中和一方面降低绿色溢价，另一方面需要政府通过政策提高使用碳的成本，以便缩小绿色溢价差距。

技术、市场和政策三管齐下是保障碳中和新技术能有效落实的最佳途径，例如美国的生物燃料，也就是玉米秆之类替代化石燃料政策，德国的太阳能电池板低息贷款政策，以及丹麦的风能研发补贴等，都是可以值得其它国家借鉴的。

每个国家经济发展的过程，都经历因为快速发展而带来的能源集中消耗阶段，无论是上个世纪50年代的美国和英国，还是20世纪80年代以后的中国。

政府实时的政策出台，是治理污染的最有效手段。所以，政府在碳中和的作用完全可以通过以下方式实现：

给碳定价，制定清洁电力、清洁燃料、清洁产品标准，淘汰化石燃料的设备设施，这些是零排放的首要措施。

零排放计划。零排放计划是指富裕国家2050年前实现零排放，中等收入国家2050年后尽快实现零排放。

不过，给碳定价是可行的方案之一，只能是替代品没有出现之前的权宜之计

因为如果生活成本过高会引起民众的反对，容易引起其他问题，降低可替代能源的成本，研发新技术才是根本。

我们每个人对碳中和的支持并不是指我们少吃一块面包，重要的是我们要有对碳中和深刻而清晰的意识，随时有意识利用各种方式传递给政府和市场。

无论我们是消费者还是雇主或雇员。

总结一下：

《气候环境与人类未来》这本书，主要是写了气候灾难的原因和其给人类带来的破坏，以及阐述和指明通过哪些途径解决这些问题，避免未来灾难发生。

碳中和是一条漫长又艰难的路，需要全球所有人达到共识，但是事实上是，不了解不关心甚至没听过的人大有人在。

我认为，如果要形成全世界的共识，多播出一些关于温室效应气候灾难的公益片，让全球每个角落的人都知道更重要。

力所能及，向我们身边每个人宣传。

因为我们每个人都是这个地球的主人，我们不仅自己要活在一个美丽的地球上，更要给我们的后代留下一片能生存的净土。