距离上次写关于新能源车的事已经1年多了，不是不想写，而是要写的太多，如果是边走边写，记忆太深刻，写着写着又担心成了流水账。所以还是等记忆模糊了些，能记住的多半是忘不了的。
这次我打算写10篇，为避免内容过于教条，所以主要是回忆这两年的心理路程，分享车带给我的价值和对社会新能源趋势的思考，也给犹豫是否要买新能源车的人一点信心。
10万5千公里，平均每天150公里，说句题外话，我的所有小心思，这车都清楚，无论是我不远几十公里去吃碗麻辣烫，还是在红灯处等待飙车，它都一清二楚，也总能满足我的这些小小的要求，也从未辜负我的期望。
先交代下车的情况，SUV，标准续航505（NEDC），车重1.95吨，2021年6月19日购买，给车贴了车膜，铺上了脚垫和后备箱垫，再就是买了一套坐垫。基本上就张罗了这些东西。其它传统的如电子狗、摄像头以及胎压监测，这些设备都不需要买。车载导航地图对测速有提醒，原车带摄像头和胎压监测。ETC安装的是内置的，有一个设备镶嵌在内后视镜和前挡风玻璃连接的盒子里。基本情况就这些，如果有遗漏，后续我再补充。
这两年，在我车内高频出现的几个问题，先提一下，后面在应景时会详细回答：
1、续航多少？实际能跑多少？
2、开空调是否很费电？
3、电池更换贵不贵？
4、高速费电不？
5、冬天是不是跑不多远？
6、充电麻烦不？
7、没电了在半路上怎么办？
其实这些问题，多数我都在网上见到过，每次听到我都不免先委婉的笑一下，然后再陷入思考：为什么总有些人在带节奏？
也许新能源车动了很多人的奶酪，也许确实有人被新能源车伤过心，更也许有些人接受新事物确实需要时间，随写随讨论吧。
为了很好的打开思路，我们当然从记忆犹新的一次长途经历开始回忆，当时我想好了题目，“前半程有多开心，后半程就有多担心 — 记录2天1500公里北京自驾游”。看题目就知道，当时，我确实担心了，也就是那些经常被一些人挂在嘴边的“续航焦虑“，因为有好几个意料之内的风险出乎意料的叠加在了一起，最后还是靠运气重新起航。
意料到的风险一般会有：高速上的充电桩坏掉了，充电桩充电慢，服务区关闭等，最后一个当时被我认为万无一失的退路就是下高速充电。
四月的一天，大清早满电出发，单程750公里，计划在寿光、黄骅充两次电。到黄骅之前，一切都是按计划进行的，因为疫情期间，高速也没几辆车，三四个车道廖寥几辆车，突然有种天地任我遨游的感觉，120的时速让我感到惬意无比。当续航还剩下150公里的时候，我准备到无棣服务区补一补电，因为下一个是海兴服务区，APP显示充电桩比较老旧，担心体验不好，所以提前补一补。
当我即将到无棣服务区的时候，发现有位工作人员正在高速公路和匝道入口处放隔离墩，拉隔离带。前一辆车还开进去了，我直接被挡在了外面。无奈只好去海兴服务区了，正如所料也出所料，服务区老旧，充电桩果然也老旧，一个也不能用。这个时候还有100公里续航，索性直接去黄骅吧，但是担心万一黄骅服务区的充电桩也有问题，那我可能真的无计可施了。还不如从黄骅下高速，然后就近找个充电桩靠谱。
于是，这个时候，我还满怀信心的认为我的计划没有问题，即使是到了黄骅高速出口，也还会有50公里续航。没什么好担心的。
但是当我看到在出口处一排排的车辆时，我突然有一种不祥的预感，我可能下不去高速了。
未完待续……
