2019年5月19日，与闺蜜母子雨夜出行，方体会到城市建设的人文关怀和人们的人文意识，很多时候可能还就只停留在书面上、理论上、嘴皮子上。
从五里店出来，准备去乘六号线。沿途经过五里店、红土地，轻轨站没有直梯。想起曾经在黄泥磅坐过直梯，又冒雨往黄泥磅走，在立交桥附近卡住了，要过公路，红绿灯处只有梯坎，没有便道，而且还有施工围墙把路堵上的。掉头往另一边红绿灯方向，有一个便道，但是便道下来就是一个巨大的电缆之类的箱体完全把路堵死完了，要下公路也是轮椅不能去的高坎。只有原路返回，沿途也没有安装电梯的酒店，看见街对面酒店的招牌闪烁，隔离带、红绿灯处没有便道，成了我们的拦路虎。真是憋死英雄汉了！查手机地图、查百度，无从知晓哪里会有地铁直梯、车站有无障碍通道等信息……原来体会一次后，才知道身体原本就不健全的人生活是多么的困扰和无奈，我们的城市不是我们说的那么美好，至少不是对众生一视同仁的美好！我们的直辖市还太年轻了，还不太懂得真正的爱。
就像现在有些人的爱，只是停留在口头上，比如说有人说自己是多爱自家的狗狗，可是从来不自己喂养，不亲自遛狗，而是放在几百公里以外的地方让人家帮着喂，这爱的是自家的狗狗吗？或者这是什么样的爱呢？爱，是行动，而不是嘴皮功夫。
地铁已在我国各大城市中普及，融入广大民众日常生活中，很多中小城市也将地铁建设纳入城市规划中。而无障碍通道无障碍、方便残障人士通行的地铁直梯等的建设、公开，能够促使已建地铁的管理者加速对无障碍设施的改造，未建地铁的规划者则会重视对地铁无障碍设施的规划，从根本上维护残障人士的基本权利。
而有记者走访多个地铁站发现，部分站点未设置直梯，还有的虽有直梯但始终未启用。此外，地铁站内直梯有的鼓励携带行李的人群乘坐，有的则仅限残疾人使用。对此，地铁方表示，未设置直梯或未启用因施工等多方面原因。至于直梯的开放方式，地铁方面暂无明确要求，各站点根据自己的实际情况决定。
但真的是这样没有明确规定吗？
《无障碍环境建设条例》：为创造无障碍环境，保障残疾人等社会成员平等参与社会生活制定。由中华人民共和国国务院于2012年6月28日发布，自2012年8月1日起施行。
第九条“城镇新建、改建、扩建道路、公共建筑、公共交通设施、居住建筑、居住区，应当符合无障碍设施工程建设标准。”
第十条” 无障碍设施工程应当与主体工程同步设计、同步施工、同步验收投入使用。新建的无障碍设施应当与周边的无障碍设施相衔接。”
《地铁站设计规范》GB50157—2013（国家标准）
9．8．1 地铁车站为乘客服务的各类设施，均应满足无障碍通行要求，并应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB 50763的有关规定。
9．8．2 车站应设置无障碍电梯
很难得的看到过几名地铁工作人员合力将坐轮椅来看病的乘客抬到地面，但是绝大多数时候，地铁入口处是没有工作人员的，陪伴者也没有力量来抬轮椅，或人手不足又没有其它通道可走的时候，怎么办？
设计城市道路、规划城市交通、维修保养道路设施，甚至停车在路上的时候，请您多想想，还有一些人是不方便绕道而行的，每个人都有可能有不方便的时候，别把无障碍通道遗忘了，别把通往无障碍通道的路堵死了！
任何一条畅通的道路都是生命之路、美好生活之路！
