写在前面的话

    无论目的地是否重复过，每一段行程，都是独一无二的。所以，完整地记录每一次出行，日积月累，也就拼凑成了厚厚的回忆。

1.虽然很近，去往魔都依旧是跨省之旅

早班的地铁相当于错峰出行，虽然人少，但其实间隔时间很长。除了头班车的固定时刻容易掌握，中间的时段往往不易拿捏。

气喘吁吁地赶到高铁车站，只不过六点多钟，室外十分明亮，室内看上去人员稀稀拉拉的。

不过等到乘车排队的时候，队伍一下子变得很充实，有背着书包的学生模样，很多是趁暑期的工夫出外。

2.从一个直辖市去往另一个直辖市

周一永远是个忙忙碌碌的日子。在魔都的道路上穿梭，每天面对着这样的拥挤路况，确实得有一个千锤百炼的良好心态。

窗外，除了你追我赶的车辆，时不时还能看到转瞬即逝的风景。高高耸立的雕塑，汇集了魔都的多个地标式建筑，让你的心情也舒缓了不少。

到哪里都离不开排着长长的队伍，这也是人口众多遥遥领先的一种真实体现。

烈日炎炎，室外的气温已经逐渐升至一天的最高点，广场上几乎看不到作业的人员。

排在前面的大鸟马上就要飞走了，谢天谢地，总算没有延迟，是正点出发。

能够准时推出来就是幸运的，后面的队伍也都排上了。想起了群里一句常用的话语：跟上，排好队形。

花了几个小时辗转，终于腾空而起。此时此刻，就会深切地感受网上热闹一时的苏州梅友机场的尴尬。

阡陌交通，横平竖直。俯瞰地面上，每一个几何图形，都显得整整齐齐。

蜿蜒曲折的河道，又有无数的港湾分支，就像毛细血管一样，通向更加基层的村镇和街巷。

河道里的船只也很密集，在华东江南地区，水路运输同样也占有不可或缺的比重。

也许是因为饿了，江南口味的大排饭，让饥肠辘辘的乘客们胃口都不错，有了些许的饱腹感。

大团大团的白云，时而幻化成大熊，时而演变成小狗，有一种莫名的亲切感。

路过顺丰鄂州花湖机场上空，这座年轻的机场很大比例都是货运，被赋予货运运输枢纽的厚望。候机楼在空中看上去，就像是一架飞机的剪影。

经过的湖北区域湖泊众多，大片大片的水域，水产丰富，极大地满足了味蕾的需求。

在空中能看到立交桥的蝴蝶形的全貌，正常在路面行驶几乎没有感觉。正应了古语：只缘身在此桥上。

3.火辣辣的山城 

排列整齐的出租车，让人第一眼就想到了重庆。这些黄色的小精灵，绕着山城特有的路线风驰电掣着，让人叹为观止。

机场下来，乘地铁前往最近的高铁站。没有几站路程，所以时间还是容易按计划拼接的。不得不说，线上的许多连轴转的服务，对日常生活大有帮助。而这些操作，在很多年前却是捉襟见肘的囧事。

重庆的重要标签之一是火锅调料。所以顺利到达重庆北站后，感觉很多调味品广告如潮水一般，铺天盖地地迎面而来。

从一个直辖市，到达另一个直辖市。熙熙攘攘的火车站候车厅，因为人声鼎沸，因为川流不息，仿佛温度也升高了不少。

不知从何时起，黑色的双肩包仿佛成了工科男的标配。站在摩肩接踵的人群里，似乎又回到了意气风发勇往直前的时期。

这趟车的终点是兰州，线路不算短。上车后发现，整个车厢坐得满满当当的，基本上没有空余，而且站票的人员也不多，都是以长途的居多。

4.常常面对的城市老火车站和高铁新站的倒腾      

去往目的地只能中转，可以去南充或者遂宁。花了不到2小时，到达了南充北站。在路上仔细核对了路线，这里离市区还有一定距离，而且主要是长途车次。坐城际列车，还得到市区的火车站。

路过了城乡结合部，路过了正在兴起的集镇。一路上和出租车司机愉快地聊着，他带有浓重乡音的川普，让我忽然想起了大学时同宿舍的川籍小伙伴。

马上就到高峰时段了，城区道路上川流不息。虽说蜀道难，不过看起来这里的路况还算平坦，除了电瓶车，还能看到很多自行车的身影。

马不停蹄地赶到南充站，站前广场上很多公交线路，正在等待接驳进进出出的旅客。

进入候车厅，就走到了另一面来看。刚才的火车站广场就是这个样子，一目了然。从车身的涂装色彩来看，应该有很多线路都汇集于此。

果然，非高铁动车的线路很多，城际列车的晚点不确定性也显露出来。在后面返程的某个节点，险些为时不时的晚点付出惨痛的代价。

幸运地安排在入口处的站台，也就不用通过地道去其它站台。反正这是个老站点，除了候车大厅，上上下下的话，没看见有电梯之类的辅助设施。

终于等来了“绿皮”火车，这和传统的绿皮车当然不同，完全是动车的硬件。

看得出，车厢中部还有几排座位是大家面对面坐着，某些车次还保留着这样的情况。不过，和行驶方向逆向坐着的感觉，始终有点别扭。

5.地下通道里安静得只有行李箱滚轮的声响   

将近半小时的车程，就到达了目的地。天空虽然很亮，其实已经差不多晚饭时间了。

环顾一下四周，外围被一片山丘环绕着，绿意盎然。

空旷的环境，也看不出特别明显的围栏和边界。

这里同行的旅客很少，静悄悄的地道里，能清晰地听到行李箱号称静音的滚轮发出的声响。

车站工作人员特地来开门，小声交流了一句，得知一小时后还有一班车停靠，然后全天就收工了。

车站广场上也空无一人。因为车站离县城还有10公里左右，而且车次不那么密集，所以定点等活的车辆很少。

果不其然，即使叫网约车，都不那么轻易能叫到。现场拉活的，基本上是附近店铺的车辆。等了一会，遇到有辆送客的出租车，正好一起回城。

鉴于打车的不易，进城的车辆还是额外加价了。后面只要去郊区打车，也基本都遇到类似情况。城区里闲逛，公交车出行是不错的选择。这个西南的书法之城，有不少特色能吸引眼球，值得一看，也多了一份期待。